Photo de Face à de nombreux problèmes de sécurité, les autorités européennes durcissent leur contrôle sur la conception des portières Tesla. L'autorité néerlandaise chargée de l'homologation des véhicules (RDW) a annoncé jeudi la révision de ses règles d'homologation pour tous les véhicules Tesla vendus dans l'UE.
La raison est simple : trop de personnes se retrouvent piégées dans leur véhicule après un accident, notamment en cas de panne de batterie. Les secouristes rencontrent également des difficultés pour y accéder. Selon Bloomberg, ces problèmes ont déclenché l’enquête après la découverte que les poignées de porte affleurantes de Tesla dysfonctionnent en cas de coupure de courant, bloquant ainsi les occupants, y compris lorsque le véhicule prend feu.
« Les portes doivent toujours être manœuvrables, de l'intérieur par les occupants et de l'extérieur par les services d'urgence, même en cas de panne de courant », a déclaré un porte-parole de RDW dans un communiqué envoyé par courriel. L'agence a ajouté que lorsque la réglementation actuelle est obsolète pour ces nouvelles conceptions, des mises à jour sont en cours, des comités au sein de la structure réglementaire européenne examinant chaque aspect.
La NHTSA ouvre une enquête sur les poignées de la Model Y tandis que la Chine propose des commandes mécaniques
Quelques jours plus tard, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur les poignées de porte du modèle Y, le véhicule le plus vendu de Tesla. Cette enquête vise à déterminer si leur conception présente un risque en cas d'urgence et si elle contrevient aux lois fédérales en matière de sécurité.
Franz von Holzhausen, qui dirige le design chez Tesla depuis des années, a déclaré à Bloomberg que l'entreprise « travaille à rendre ses poignées de porte plus intuitives ». Il n'a pas précisé comment ni quand, mais cette déclaration est intervenue juste après la publication de l'enquête de la NHTSA.
Parallèlement, les autorités chinoises de sécurité routière sont allées plus loin. Elles militent pour une réglementation nationale imposant à tous les véhicules particuliers d'être équipés de poignées de porte mécaniques fonctionnant aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur. Cette réglementation vise directement le système de poignée affleurante popularisé par Tesla et imité par des constructeurs automobiles locaux comme Xiaomi.
Le porte-parole de RDW aux Pays-Bas a déclaré que l'accès aux véhicules en cas de panne de courant est désormais « une priorité absolue pour Euro NCAP et la CEE-ONU », citant l'organisme européen de tests de collision et la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe. Ces deux organisations sont à la pointe des efforts visant à garantir que chaque nouveau véhicule vendu dans la région réponde à des normes plus strictes en matière d'accès d'urgence, indépendamment de son design futuriste.
Tesla conteste devant la Cour suprême du Delaware la plainte concernant la rémunération de 56 milliards de dollars de Musk
Alors que les autorités de régulation poursuivent leurs investigations, Tesla se retrouve de nouveau devant les tribunaux, cette fois-ci en appel devant les plus hauts magistrats du Delaware pour tenter de rétablir le plan de rémunération de 56 milliards de dollars d'Elon Musk, invalidé en début d'année. L'affaire traîne depuis près de deux ans.
Plus tôt dans la journée, l'avocat de Tesla, Jeffrey Wall, a affirmé que les actionnaires de la société disposaient de « tous les éléments » lorsqu'ils ont approuvé le plan en 2018 et a qualifié ce vote de « vote des actionnaires le plus éclairé de l'histoire du Delaware »
Mais Jeffrey a admis par la suite que son argument contredit une décision de janvier 2024 de la chancelière Kathaleen McCormick, qui a annulé la totalité du versement, affirmant que le conseil d'administration de Tesla était beaucoup trop proche d'Elon Musk et que les investisseurs avaient été induits en erreur.
Elon n'a pas comparu devant le tribunal, mais il a encore des options. Même si le plan de 56 milliards de dollars n'est pas reconduit, Tesla a déjà mis en place un plan de secours de 25 milliards de dollars en début d'année. Et ce n'est pas tout.
Le conseil d'administration soutient désormais un plan d'incitations encore plus ambitieux, d'un montant de 1 000 milliards de dollars. Cet accord ne récompenserait Elon Musk que si Tesla atteint des objectifs de marché à très long terme. Les critiques le jugent irresponsable. Ses partisans estiment qu'il est nécessaire pour qu'Elon Musk reste concentré sur le développement de Tesla dans les domaines de l'IA, de l'énergie et de la robotique. Mais tout cela se déroule alors que les portes restent fermées.
