Photo prise par Après des années de battage médiatique, de teasers et de spéculations de la part des fans, Tesla a finalement dévoilé aujourd'hui, mardi, son Model Y tant attendu à 39 990 $.
La version moins chère du SUV le plus vendu de la marque est discrètement apparue ce matin sur le site web du constructeur, offrant ce que les observateurs de Tesla attendaient depuis des mois : un Model Y sans fioritures conçu pour regagner la demande en baisse sur un marché des véhicules électriques impitoyable qui se resserre de jour en jour.
La Model Y de base fait l'impasse sur des options haut de gamme comme le toit vitré, les barres lumineuses et les sièges premium, mais offre tout de même une autonomie de 517 km (321 miles) avec une charge complète. C'est seulement 58 km (36 miles) de moins que la version Grande Autonomie.
Le prix est inférieur d'environ 5 000 $ à celui de l'ancien modèle Y d'entrée de gamme, offrant ainsi aux acheteurs une solution plus abordable pour accéder à l'écosystème Tesla, au moment même où le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ disparaît, suite à la nouvelle loi de finances dudent Donald Trump. Le prix du nouveau modèle 3 standard a également baissé, s'établissant désormais à 37 000 $.
L'annonce, comme Cryptopolitan a été relayée . Ce week-end, la société d'Elon Musk a publié sur les réseaux sociaux une mystérieuse vidéo montrant une pièce en rotation ornée de son logo.
Personne ne savait s'il s'agissait d'un ventilateur, d'une turbine ou d'une nouvelle roue, mais la vidéo s'est terminée par les chiffres « 10/7 ». Dimanche, Tesla a diffusé une autre vidéo montrant des phares brillant dans l'obscurité. L'action a progressé de 5 % lundi, portée par l'enthousiasme, de nombreux investisseurs espérant des annonces importantes concernant le Roadster ou le Cybercab. Mais après la présentation d'aujourd'hui, le titre Tesla a reculé de 3 %, clôturant mardi en baisse de 4,45 %.
Tesla baisse ses prix alors qu'elle peine à retenir l'attention
L'entreprise d'Elon Musk a perdu de son élan tout au long de l'année. Aucun nouveau modèle grand public n'a été lancé depuis le Cybertruck fin 2023, et ce véhicule n'a jamais vraiment rencontré le succès escompté.
De la présentation controversée de 2019, où Elon Musk a brisé la vitre du pick-up lors d'une démonstration en direct, aux huit rappels volontaires, le lancement du Cybertruck a été chaotique. Il n'a pas rencontré le même succès que les Model 3 et Model Y, qui commencent à accuser leur âge.
Plus tôt cette année, Tesla visait un Model Y dépouillé à 30 000 $, mais ces plans ont été revus suite aux droits de douane imposés par Trump et à la suppression des incitations fédérales pour les véhicules électriques. Face aux prix catalogue désormais appliqués aux acheteurs américains, la baisse de prix d'aujourd'hui apparaît comme une stratégie de survie. La concurrence des constructeurs chinois comme BYD et des marques historiques comme Volkswagen s'intensifie, et Tesla ne peut plus se reposer uniquement sur le marketing.
Les nouvelles voitures ne sont pas la seule nouveauté. Tesla a également lancé aujourd'hui une version améliorée de son système de conduite entièrement autonome (supervisée). Malgré la promesse faite il y a dix ans par Elon Musk de transformer chaque Tesla en robotaxi grâce à une mise à jour logicielle, ces véhicules dépendent toujours de conducteurs de sécurité humains, contrairement à leurs concurrents Waymo ou Apollo Go.
Les vieilles promesses s'accumulent tandis que la pression monte sur Musk
La Roadster de nouvelle génération se fait toujours attendre. Elon Musk l'avait annoncée en 2017, affirmant qu'elle pourrait voler en 2021, et prétendant l'année dernière qu'elle était en cours de refonte avec SpaceX. Elle n'est toujours pas en production.
Le Cybercab, un véhicule biplace sans volant ni pédales, a été présenté lors d'un événement privé intitulé « We, Robot » en octobre dernier. Musk avait annoncé un prix de 30 000 $, mais sa production n'a pas encore débuté.
Du côté de la robotique, Elon Musk affirmait que ses robots humanoïdes Optimus seraient capables de garder des enfants ou de travailler en usine. Mais ils ne sont pas commercialisés, tandis que des concurrents comme Unitree et Agility Robotics proposent déjà des robots bipèdes.
Malgré tout cela, le cours de l'action de l'entreprise a connu une ascension fulgurante. Après une chute de 36 % au premier trimestre, l'action Tesla a bondi de 40 % au troisième trimestre. Depuis le début de l'année, elle affiche une hausse de 12 %, principalement grâce à l'acquisition par Elon Musk d'actions pour un milliard de dollars à la mi-septembre.
