税額控除の終了によりEV購入者が減少する中、テスラが待望の39,990ドルモデルYを値下げ

長年の hype、ティザー、ファンによる推測の後、テスラはついに長年待ち望まれていた3万9990ドルのModel Yを火曜日に発表した。

同社のベストセラーSUVのより安価なバージョンは、今朝自動車メーカーのウェブサイトに静かに登場し、日々厳しさを増す過酷なEV市場で落ち込む需要を取り戻すために設計された、飾りのないModel Yを提供した。これは、テスラウォッチャーが数ヶ月間期待していたものである。

ベースモデルのYは、ガラスルーフ、ライトバー、プレミアムシートなどの豪華なオプションを省略しているが、フル充電で321マイルの航続距離を提供する。これはロングレンジバージョンよりもわずか36マイル少ない。

価格は以前のエントリーモデルYを約5,000ドル下回り、ドナルド・トランプ大統領の新たな支出法案により7,500ドルの連邦税額控除が廃止される中で、テスラエコシステムへのより安価な参入手段を提供している。新しい標準モデル3も値下げされ、現在は37,000ドルで販売されている。

この発表は、Cryptopolitanが報じたように、数日間の buildup に続くものである。週末、イーロン・マスクの会社は、回転するロゴ入りの部品を示す謎めいたティザー動画をソーシャルメディアに投稿した。

それがファンなのかタービンなのか、それとも新しいホイールデザインなのか、誰も知らなかったが、その動画は最後に「10/7」という数字で締めくくられた。日曜日、テスラは暗闇でヘッドライトが光る別の動画を公開した。月曜日、興奮が高まる中、株式は5%上昇し、多くの投資家がロードスターやサイバーキャブに関する大きなアップデートを期待していた。しかし、今日の発表後、テスラの株価は3%下落し、火曜日の終値は全体で4.45%安となった。

テスラ、注目を集められず価格を値下げ

イーロン・マスクの会社は今年全体で勢いを失い続けてきた。2023年末にサイバートラックが発売されて以来、大衆向けの新モデルは登場しておらず、その車両も実際にブームにはならなかった。

2019年の有名な unveil 式典で、イーロンがライブデモ中にトラックの窓を割ったことから、8回の自発的なリコールまで、サイバートラックの展開は波乱に満ちていた。それはモデル3やモデルYのような成功を収めておらず、それら2車種はすでに急速に陳腐化しつつある。

今年初頭、テスラは30,000ドルの簡易版モデルYを目指していたが、トランプ氏の関税と連邦EVインセンティブの撤廃により計画は変更された。米国消費者が現在フル価格のステッカー価格に直面している中、今回の値下げは生存戦略のように見える。BYDやフォルクスワーゲンなどの中国勢や既存メーカーからの競争は激化しており、テスラはもはや胡散臭い hype だけに頼ることはできない。

新車だけが更新ではない。テスラはまた、今日、改訂版のFull Self-Driving (Supervised) システムを立ち上げた。イーロンの10年にわたる、すべてのテスラをソフトウェアアップデートでロボットタクシーに変えるという約束にもかかわらず、車両はWaymoやApollo Goのような競合他社とは異なり、依然として人間の安全運転手に依存している。

古い約束が積み重なる中、マスクへの圧力が高まる

次世代ロードスターは依然として欠けている。イーロンは2017年にそれを発表し、2021年には飛行可能だと述べ、昨年ではSpaceXと再設計中だと主張した。しかし、まだ量産されていない。

ステアリングホイールやペダルのない2人乗りサイバーキャブは、昨年10月に開催された招待制イベント「We, Robot」で披露された。マスクはコストを30,000ドルにすると語ったが、これも製造には至っていない。

ロボット分野では、イーロンはOptimus人型ロボットが保育や工場での作業が可能だと主張した。しかし、それらは販売されておらず、UnitreeやAgility Roboticsなどの競合他社はすでに二足歩行ロボットを出荷している。

これらすべてにもかかわらず、同社の株価は荒々しい変動を続けてきた。第1四半期に36%下落した後、テスラの株式は第3四半期に40%上昇した。今年に入って現在までに12%上昇しており、これは主に9月中旬にイーロンが自身で10億ドル相当の株式を購入したおかげである。