安全上の懸念を受け、EU規制当局がテスラのドアデザインを厳格に審査

欧州の規制当局は、多くの安全上の赤旗が立った後、テスラのドアデザインを厳格に規制している。オランダの車両管理局（RDW）は木曜日、EU内で販売されるすべてのテスラ車両の承認規則を見直すと発表した。

その理由は、特にバッテリーが切れた後に、多くの人が車内に閉じ込められているからである。救急隊員も進入に苦労している。ブルームバーグによると、これらの問題は、電力喪失時にテスラのフラッシュドアハンドルが機能せず、人が車内に閉じ込められる（火災が発生した場合を含む）ことが判明したため、レビューを引き起こした。

「ドアは常に操作可能でなければなりません。内部からは乗員が、外部からは救急隊員が、電力障害が発生した場合でも操作できる必要があります」と、RDWの spokesperson は電子メールでの声明で述べた。同機関は、現在の規則がこれらの新しいデザインに対応するには古すぎるところでは、更新が進行中であり、欧州の規制構造内の委員会がすべての側面をレビューしていると付け加えた。

NHTSAがModel Yのハンドルに関する調査を開始、中国は機械式オーバーライドを提案

一方、数日後、米国高速道路交通安全局（NHTSA）は、テスラのベストセラー車種であるModel Yのドアハンドルに関する調査を開始した。この調査は、デザインが緊急時に機能せず、連邦の安全法に違反しているかどうかを対象としている。

長年にわたりテスラのデザインを率いてきたFranz von Holzhausen氏は、ブルームバーグに対して「ドアハンドルをより直感的に使用できるようにすることに努めている」と語った。彼はその方法や時期については説明しなかったが、この発言はNHTSAの調査が公開された直後になされたものだった。

一方、中国の安全規制当局はさらに一歩踏み込み、すべての乗用車に車内と車外の両方で機能する機械式ドアリリースを含めることを義務付ける国家規則を推進している。この規則は、テスラによって有名になり、Xiaomiなどの地元の自動車メーカーによってコピーされたフラッシュハンドルデザインを直接対象としている。

オランダのRDWの spokesperson は、電力障害時のアクセス解決が「Euro NCAPとUNECEの両方にとって主要な優先事項」であると述べ、大陸の衝突テスト機関と欧州連合経済委員会の名前を挙げた。これらの2つの組織は、地域のデザインがどのように未来的であっても、地域内で販売されるすべての新車が高い基準の緊急アクセスを満たすことを確実にするために主導している。

テスラ、デラウェアの最高裁判所で56BのMusk報酬事件を争う

規制当局がドアを調査している間、テスラは再び裁判所に持ち込まれた。今回は、今年初めに却下されたElon Muskの560億ドルの報酬計画を復活させるために、デラウェア州の最高裁判所に appeal している。この裁判はほぼ2年にわたって引きずられている。

本日早些时候、テスラの弁護士Jeffrey Wall氏は、2018年に計画を承認した株主たちが「すべての事実」を持っていたと主張し、それを「デラウェア史上、最も情報に裏打ちされた株主投票」と呼んだ。

しかし、Jeffrey氏は後に、彼の主張が2024年1月のKathaleen McCormick裁判官の判決に反していることを認めた。同裁判官は、テスラの取締役会がElonと近すぎ、投資家が誤解させられたとして、支払い全体を無効とした。

エロンは法廷に現れなかったが、まだ選択肢は残っている。560億ドルの計画が復活しなくても、テスラは今年初めに250億ドルのバックアップパッケージをすでに用意している。そして、それはここで終わらない。

取締役会はさらに大きな1兆ドルのインセンティブパッケージを支持している。この取引により、テスラが極端な長期市場目標を達成した場合のみ、エロンに報酬が与えられる。批評家はこれを無謀だと呼んでいる。支持者たちは、AI、エネルギー、ロボティクスへのテスラの取り組みにエロンを集中させるために必要だと主張している。しかし、これらすべてのことが、人々が車庫のドアを開けることさえできない状況の中で進行している。