Reguladores da UE intensificam fiscalização sobre o design das portas da Tesla após preocupações com a segurança

Órgãos reguladores europeus estão intensificando a fiscalização do design das portas da Tesla após inúmeros problemas de segurança. A Autoridade Holandesa de Veículos (RDW) anunciou na quinta-feira que está revisando suas regras de homologação para todos os veículos Tesla vendidos na União Europeia.

O motivo é que muitas pessoas têm ficado presas dentro de seus carros após acidentes, principalmente quando a bateria descarrega. Os socorristas também têm tido dificuldades para entrar. Segundo a Bloomberg, esses problemas motivaram a revisão após a descoberta de que as maçanetas embutidas das portas da Tesla falham durante a perda de energia, trancando as pessoas dentro dos veículos, inclusive em situações em que os carros pegaram fogo.

“As portas devem estar sempre operacionais, tanto pelo lado de dentro para os ocupantes quanto pelo lado de fora para os socorristas, mesmo em caso de queda de energia”, afirmou um porta-voz da RDW em um comunicado enviado por e-mail. A agência acrescentou que, nos casos em que as normas atuais são muito antigas para lidar com esses projetos mais recentes, atualizações já estão em andamento, com comitês dentro da estrutura regulatória europeia analisando todos os aspectos.

A NHTSA inicia investigação sobre as maçanetas do Model Y, enquanto a China propõe acionamentos mecânicos de segurança

Entretanto, poucos dias depois, a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) iniciou uma investigação sobre as maçanetas das portas do veículo mais vendido da Tesla, o Modelo Y. Essa investigação visa apurar se o projeto falha em situações de emergência e viola as leis federais de segurança.

Franz von Holzhausen, que liderou o design da Tesla por anos, disse à Bloomberg que a empresa está "trabalhando para tornar as maçanetas de suas portas mais intuitivas de usar". Ele não explicou como ou quando, mas esse comentário veio logo após a investigação da NHTSA se tornar pública.

Entretanto, os órgãos reguladores de segurança da China foram além. Eles estão pressionando por uma norma nacional que obrigue todos os carros de passeio a incluir mecanismos de abertura de portas que funcionem tanto por dentro quanto por fora do veículo. A norma visa diretamente o design de maçaneta embutida, popularizado pela Tesla e copiado por montadoras locais como a Xiaomi.

O porta-voz holandês da RDW afirmou que resolver a questão do acesso em caso de falha de energia é agora “uma prioridade fundamental tanto para o Euro NCAP quanto para a UNECE”, referindo-se ao órgão de testes de colisão do continente e à Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa. Essas duas organizações estão liderando o esforço para garantir que todos os veículos novos vendidos na região atendam a um padrão mais elevado de acesso de emergência — independentemente de quão futurista seja o design.

A Tesla contesta na Suprema Corte de Delaware a ação judicial referente aos US$ 56 bilhões pagos a Musk

Enquanto os órgãos reguladores investigam a fundo a Tesla o caso volta aos tribunais, desta vez apelando aos juízes da mais alta instância de Delaware para restabelecer o plano de remuneração de US$ 56 bilhões de Elon Musk, que foi anulado no início deste ano. O processo já se arrasta há quase dois anos.

Hoje cedo, o advogado da Tesla, Jeffrey Wall, argumentou que os acionistas da empresa tinham "todos os fatos" quando aprovaram o plano em 2018 e classificou a votação como "a mais bem informada da história de Delaware"

Mas Jeffrey admitiu posteriormente que seu argumento contraria uma decisão de janeiro de 2024 da Juíza Kathaleen McCormick, que anulou todo o pagamento, alegando que o conselho da Tesla era muito próximo de Elon Musk e que os investidores foram enganados.

Elon não compareceu ao tribunal, mas ainda tem opções. Mesmo que o plano de US$ 56 bilhões não seja retomado, a Tesla já implementou um pacote de contingência de US$ 25 bilhões no início deste ano. E não para por aí.

O conselho agora apoia um pacote de incentivos ainda maior, de US$ 1 trilhão. O acordo recompensaria Elon apenas se a Tesla atingir metas de mercado de longo prazo extremamente ambiciosas. Os críticos consideram a medida imprudente. Os defensores argumentam que ela é necessária para manter Elon focado nos investimentos da Tesla em inteligência artificial, energia e robótica. Mas tudo isso está acontecendo enquanto as pessoas sequer podem abrir as portas.