EU 규제 당국, 안전 우려에 따른 테슬라 도어 디자인 심층 검토

유럽 규제 당국들은 수많은 안전 경고 신호 때문에 테슬라의 도어 디자인을 단속하고 있습니다. 네덜란드 차량 당국(RDW)은 목요일 EU 전역에서 판매되는 모든 테슬라 차량에 대한 승인 규칙을 수정 중이라고 밝혔습니다.

그 이유는 사고 후, 특히 배터리가 방전되었을 때 너무 많은 사람들이 차 안에 갇히고 있기 때문입니다. 구조대원들도 진입하는 데 어려움을 겪었습니다. 블룸버그에 따르면, 이러한 문제들은 전력 손실 시 테슬라의 flush 도어 핸들이 작동하지 않아 사람들이 차 안에 갇히는 현상(화재 상황 포함)이 발견되면서 검토를 촉발했습니다.

“도어는 전력 고장 상황에서도 내부 승객과 외부 구조대원이 항상 조작할 수 있어야 합니다.”라고 RDW 대변인은 이메일 성명을 통해 말했습니다. 이 기관은 현재 규칙이 이러한 새로운 디자인을 다루기에 너무 오래된 경우 업데이트가 진행 중이며, 유럽 규제 구조 내 위원회들이 모든 각도를 검토하고 있다고 덧붙였습니다.

NHTSA, 모델 Y 핸들 조사 착수 / 중국, 수동 해제 장치 제안

한편, 며칠 후, 국가고속도로교통안전청(NHTSA)은 테슬라의 베스트셀링 차량인 모델 Y의 도어 핸들에 대한 조사를 시작했습니다. 이 조사는 디자인이 비상 상황에서 실패하여 연방 안전 법규를 위반하는지 여부를 목표로 합니다.

수년간 테슬라의 디자인을 이끌었던 프란츠 폰 홀츠하우젠은 블룸버그에 “회사가 도어 핸들을 더 직관적으로 사용하기 위해 작업 중”이라고 말했습니다. 그는 어떻게, 언제일지는 설명하지 않았지만, 이 발언은 NHTSA 조사가 공개된 직후 나왔습니다.

한편, 중국의 안전 규제 당국은 더 나아가 모든 승용차에 차 내부와 외부에서 작동하는 수동 도어 해제 장치를 의무화하는 국가 규칙을 추진하고 있습니다. 이 규칙은 테슬라로 유명해지고 샤오미와 같은 현지 자동차 제조사들이 모방한 flush 핸들 디자인을 직접적으로 겨냥하고 있습니다.

네덜란드 RDW 대변인은 전력 고장 시 접근성 해결이 이제 “유럽新车 안전 평가 프로그램(Euro NCAP)과 유엔 유럽 경제 위원회(UNECE)의 핵심 우선순위”라고 말하며, 대륙의 충돌 테스트 기관과 유엔 유럽 경제 위원회를 지목했습니다. 이 두 기관은 지역의 모든 신규 차량이 디자인이 얼마나 미래지향적이어도 더 높은 수준의 비상 접근 기준을 충족하도록 보장하기 위한 노력을 주도하고 있습니다.

테슬라, 델라웨어 최고법원에서 56B 머스크 보상 소송 대응

규제 당국이 도어 디자인을 조사하는 동안, 테슬라는 이번에는 델라웨어의 최고 법원에 상고하여 올해 초 무효화된 일론 머스크의 $560억 보상 계획을 부활시키려 하고 있습니다. 이 사건은 거의 2년 동안 이어져 왔습니다.

오늘 초 테슬라 변호인 제프리 월은 2018년 계획 승인 당시 주주들이 “모든 사실을 알고 있었다”며 이를 “델라웨어 역사상 가장 정보에 입각한 주주 총회 투표”라고 주장했습니다.

하지만 제프리는 나중에 자신의 주장이 2024년 1월 캐슬레인 Kathaleen McCormick의 판결과 상충된다는 점을 인정했습니다. McCormick은 테슬라 이사회가 일론 머스크와 지나치게 밀접했으며 투자자들이 기만당했다고 주장하며 전체 지급을 무효화했습니다.

일론은 법정에 출석하지 않았지만 여전히 선택지가 있습니다. 560억 달러 규모의 계획이 부활하지 않더라도, 테슬라는 이미 올해 초 250억 달러의 백업 패키지를 마련해 두었습니다. 그리고 여기서 그치지 않습니다.

이사회는 이제 더 큰 1조 달러 규모의 인센티브 패키지를Backing하고 있습니다. 이 거래는 테슬라가 극단적인 장기 시장 목표를 달성할 경우에만 일론에게 보상을 제공합니다. 비판자들은 이를 무모하다고 부르지만, 지지자들은 일론이 AI, 에너지, 로봇 분야로의 테슬라 확장에 집중할 수 있도록 하기 위해 필요하다고 주장합니다. 하지만 모든 일이 일어나는 동안 사람들은 심지어 차 문을 열 수도 없는 상황입니다.