Los reguladores de la UE intensifican el escrutinio sobre el diseño de las puertas de Tesla tras las preocupaciones de seguridad

Los reguladores europeos están tomando medidas drásticas contra el diseño de las puertas de Tesla tras numerosas señales de alerta en materia de seguridad. La Autoridad de Vehículos de los Países Bajos (RDW) anunció el jueves la revisión de sus normas de homologación para todos los vehículos Tesla vendidos en la UE.

La razón es que demasiadas personas han quedado atrapadas dentro de sus coches tras accidentes, especialmente cuando se les agota la batería. Los servicios de emergencia también han tenido dificultades para entrar. Según Bloomberg, estos problemas motivaron la revisión tras descubrir que las manijas de las puertas de Tesla fallan durante un corte de energía, dejando a las personas atrapadas en el interior, incluso en situaciones en las que los coches se incendian.

“Las puertas deben poder operarse siempre, desde el interior por los ocupantes y desde el exterior por el personal de emergencias, incluso en caso de corte de electricidad”, declaró un portavoz de RDW en un comunicado enviado por correo electrónico. La agencia añadió que, en los casos en que las normas actuales son demasiado antiguas para adaptarse a estos nuevos diseños, se están llevando a cabo actualizaciones, con comités dentro de la estructura regulatoria europea que las revisan en todos sus aspectos.

La NHTSA abre una investigación sobre las manijas del Model Y mientras China propone anulaciones mecánicas

Mientras tanto, apenas unos días después, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) inició una investigación sobre las manijas de las puertas del vehículo más vendido de Tesla, el Model Y. Esta investigación apunta a si el diseño falla en emergencias y viola las leyes federales de seguridad.

Franz von Holzhausen, quien ha liderado el diseño de Tesla durante años, declaró a Bloomberg que la compañía está "trabajando para que las manijas de sus puertas sean más intuitivas". No explicó cómo ni cuándo, pero este comentario se produjo justo después de que la investigación de la NHTSA se hiciera pública.

Mientras tanto, los reguladores de seguridad chinos han ido más allá. Están impulsando una normativa nacional que obligue a todos los turismos a incluir sistemas de apertura mecánica de puertas que funcionen tanto dentro como fuera del vehículo. La normativa se dirige directamente al diseño de manija empotrada que popularizó Tesla y copió fabricantes locales como Xiaomi.

El portavoz neerlandés de RDW afirmó que resolver el acceso en caso de corte de electricidad es ahora una prioridad clave tanto para Euro NCAP como para la CEPE, mencionando al organismo de pruebas de choque del continente y a la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa. Ambas organizaciones lideran la iniciativa para garantizar que todos los vehículos nuevos vendidos en la región cumplan con los estándares más exigentes de acceso de emergencia, independientemente de lo futurista que parezca su diseño.

Tesla lucha contra el pago de 56.000 millones de dólares de Musk en el máximo tribunal de Delaware

Mientras los reguladores realizan inspecciones exhaustivas, Tesla vuelve a los tribunales, esta vez para apelar ante los jueces más altos de Delaware a que se restablezca el plan de compensación de 56 mil millones de dólares de Elon Musk, que fue anulado a principios de este año. El caso se ha prolongado durante casi dos años.

Hoy temprano, el abogado de Tesla, Jeffrey Wall, argumentó que los accionistas de la compañía tenían "todos los hechos" cuando aprobaron el plan en 2018 y lo llamó "la votación de accionistas más informada en la historia de Delaware"

Pero Jeffrey admitió más tarde que su argumento iba en contra de un fallo de enero de 2024 de la canciller Kathaleen McCormick, quien anuló todo el pago, diciendo que la junta directiva de Tesla era demasiado cercana a Elon y que los inversores fueron engañados.

Elon no compareció ante el tribunal, pero aún tiene opciones. Incluso si el plan de 56 mil millones de dólares no se implementa, Tesla ya implementó un paquete de respaldo de 25 mil millones de dólares a principios de este año. Y no se detiene ahí.

La junta ahora respalda un paquete de incentivos aún mayor, de un billón de dólares. El acuerdo recompensaría a Elon solo si Tesla alcanza objetivos de mercado extremos a largo plazo. Los críticos lo califican de imprudente. Los partidarios argumentan que es necesario para mantener a Elon centrado en el impulso de Tesla hacia la inteligencia artificial, la energía y la robótica. Pero todo esto ocurre mientras la gente ni siquiera puede abrir las puertas.