Los reguladores de la UE endurecen el escrutinio sobre el diseño de las puertas de Tesla tras preocupaciones de seguridad

Los reguladores europeos están endureciendo el control sobre el diseño de las puertas de Tesla tras tantas banderas rojas de seguridad. La Autoridad de Vehículos de los Países Bajos (RDW) dijo el jueves que está revisando sus normas de aprobación para todos los vehículos Tesla vendidos en la UE.

La razón es que demasiadas personas han quedado atrapadas dentro de sus coches después de choques, especialmente cuando la batería se agota. Los equipos de primeros auxilios también han tenido dificultades para entrar. Según Bloomberg, estos problemas desencadenaron la revisión tras descubrir que las manijas de puerta empotradas de Tesla fallan durante la pérdida de energía, atrapando a las personas dentro, incluso en situaciones donde los coches se incendiaron.

“Las puertas deben estar siempre operativas, desde el interior por los ocupantes y desde el exterior por los respondedores de emergencia, incluso en caso de fallo de energía”, dijo un portavoz de la RDW en una declaración por correo electrónico. La agencia añadió que donde las normas actuales son demasiado antiguas para manejar estos diseños más nuevos, las actualizaciones están en curso, con Comités dentro de la estructura regulatoria europea revisando cada ángulo.

La NHTSA abre una investigación sobre las manijas del Model Y mientras China propone anulaciones mecánicas

Mientras tanto, solo unos días después, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) lanzó una investigación sobre las manijas de las puertas del vehículo más vendido de Tesla, el Model Y. Esta investigación se centra en si el diseño falla en emergencias y viola las leyes federales de seguridad.

Franz von Holzhausen, quien ha liderado el diseño de Tesla durante años, dijo a Bloomberg que la empresa está “trabajando en hacer que sus manijas de puerta sean más intuitivas de usar”. No explicó cómo ni cuándo, pero ese comentario llegó justo después de que la investigación de la NHTSA se hiciera pública.

Mientras tanto, los reguladores de seguridad de China han ido más allá. Están impulsando una regla nacional que exija que cada coche de pasajeros incluya liberaciones de puerta mecánicas que funcionen tanto dentro como fuera del coche. La regla apunta directamente al diseño de manija empotrada hecho famoso por Tesla y copiado por fabricantes locales como Xiaomi.

El portavoz de la RDW holandesa dijo que resolver el acceso por fallo de energía es ahora “una prioridad clave tanto para Euro NCAP como para la UNECE”, nombrando al organismo de pruebas de choque del continente y a la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa. Esas dos organizaciones están liderando el impulso para asegurar que cada nuevo vehículo vendido en la región cumpla con un estándar más alto de acceso de emergencia, independientemente de lo futurista que parezca el diseño.

Tesla lucha contra el caso de compensación de 56B de Musk en el tribunal supremo de Delaware

Mientras los reguladores investigan las puertas, Tesla está de nuevo en los tribunales, apelando esta vez ante los jueces supremos de Delaware para reinstaurar el plan de compensación de Elon Musk por 56.000 millones de dólares que fue anulado a principios de este año. El caso se ha arrastrado durante casi dos años.

Más temprano hoy, el abogado de Tesla, Jeffrey Wall, argumentó que los accionistas de la empresa “tenían todos los hechos” cuando aprobaron el plan en 2018 y lo llamó “la votación de accionistas más informada en la historia de Delaware.”

Pero Jeffrey admitió más tarde que su argumento va en contra de una sentencia de enero de 2024 de la Canciller Kathaleen McCormick, quien anuló todo el pago, diciendo que el consejo de administración de Tesla estaba demasiado cerca de Elon y que los inversores fueron engañados.

Elon no se presentó en el tribunal, pero aún tiene opciones. Incluso si el plan de 56.000 millones de dólares no regresa, Tesla ya puso en marcha un paquete de respaldo de 25.000 millones de dólares a principios de este año. Y no se detiene ahí.

El consejo ahora respalda un paquete de incentivos aún mayor de 1 billón de dólares. El acuerdo recompensaría a Elon solo si Tesla alcanza objetivos de mercado a largo plazo extremos. Los críticos lo llaman imprudente. Los partidarios argumentan que es necesario para mantener a Elon enfocado en el impulso de Tesla hacia la IA, la energía y la robótica. Pero todo esto está ocurriendo mientras la gente ni siquiera puede abrir las puertas.