Tesla continua a essere sotto esame in America, Europa e Cina per i suoi sistemi di porte elettriche che possono guastarsi dopo incidenti, bloccare i soccorsi o intrappolare persone all'interno dei veicoli.
I progetti tracalle decisioni prese nel 2016, quando Elon spinse Tesla a eliminare le maniglie tradizionali e a fare affidamento sui comandi elettrici in tutta la sua gamma.
Secondo Bloomberg, queste scelte sono state prese mentre Tesla si affrettava a ultimare la Model 3, la berlina pensata per far uscire l'azienda da un mercato di nicchia e avviarne la produzione di massa.
I team di progettazione e ingegneria si incontrarono ripetutamente a Palo Alto e Hawthorne, mentre aumentava la pressione per definire le caratteristiche definitive. Le portiere divennero un argomento di discussione molto acceso, soprattutto perché Tesla stava già affrontando reclami legati a sensori difettosi sul SUV Model X.
Le decisioni di Elon sulle porte elettriche per Tesla si scontrano con incidenti nel mondo reale
Gli ingegneri avevano messo in guardia dai rischi per la sicurezza legati alle porte elettriche e avevano sostenuto che sarebbero state comunque necessarie maniglie meccaniche, ma il CEO di Tesla, Elon Musk, avrebbe respinto tale opinione.
Tesla ha proceduto senza barriere normative esplicite, dando all'azienda ampia libertà didefila ferramenta delle porte.
All'epoca, Elon interveniva spesso in decisioni grandi e piccole, spesso trascorrendo la notte nelle fabbriche, e quello stile pratico determinava fino a che punto si spingeva il design delle porte.
Anni dopo, le portiere delle Tesla dipendono ancora da batterie a basso voltaggio che possono smettere di funzionare in caso di collisione. In caso di interruzione di corrente, le portiere potrebbero non aprirsi a meno che gli occupanti non trovino i dispositivi di sblocco manuali nascosti.
In molti casi, i guasti hanno bloccato le squadre di emergenza e ritardato i soccorsi. Bloomberg avrebbe esaminato i registri di polizia, vigili del fuoco e autopsie e avrebbedent15 morti in 12 incidenti negli Stati Uniti nell'ultimo decennio, in cui l'accesso alle portiere ha avuto un ruolo dopo che le Tesla hanno preso fuoco.
Questidenthanno anche portato a centinaia di reclami presentati alla National Highway Traffic Safety Administration, che sta ora indagando sulla questione. La Cina sta valutando limiti per le maniglie a filo, mentre le autorità di regolamentazione europee affermano che le porte elettriche sono ora una priorità normativa.
Il presidente del consiglio di amministrazione di Tesla, Robyn Denholm, ha giurato più di una volta che l'azienda prende sul serio glidentdi sicurezza, mentre il responsabile del design Franz von Holzhausen ha promesso nel 2023 che sta lavorando a maniglie delle porte che combinano sblocchi elettrici e manuali per aiutare le persone a uscire in situazioni di panico.
Risparmio sui costi e minimalismo sono stati gli elementi che hanno guidato il design originale di Tesla
Le discussioni interne sulle portiere elettriche si sono concentrate sulla riduzione dei componenti e dei costi, in modo che la Model 3 potesse essere venduta a circa la metà del prezzo delle precedenti Tesla. I progettisti hanno anche apprezzato il posizionamento dei pulsanti delle portiere nel punto in cui la mano del conducente si appoggia naturalmente.
Dopo aver bloccato le portiere elettriche, Tesla aggiunse gli sblocchi manuali come sistema di sicurezza. Le prime Model 3 li avevano solo sui sedili anteriori perché le normative statunitensi non richiedevano lo sblocco posteriore. Le versioni successive aggiunsero lo sblocco della seconda fila. Tesla aveva previsto che il personale addetto alle consegne spiegasse queste funzionalità, anche se la frequenza con cui ciò avveniva non è chiara.
dent vicepresidente senior Lars Moravy ha dichiarato : "In Tesla diciamo sempre che se non si elimina così tanto da dover rimettere qualcosa a posto, non si è eliminato abbastanza. Beh, forse abbiamo eliminato troppo".
Tesla afferma ora che i problemi alle portiere riguardano l'intero settore dei veicoli elettrici e sta testando funzioni di sblocco automatico in caso di esaurimento della batteria, affermando che le portiere si sbloccherannomaticin caso di incidenti gravi, sebbene la disponibilità dipenda dal modello e dalla data di produzione. Tesla sta collaborando con le autorità di regolamentazione cinesi e prevede che ci vorrà del tempo per adattarsi se le leggi dovessero cambiare.
Le domande sui sistemi delle porte sono tornate a galla prima del lancio del Model Y nel 2020, che ha mantenuto i comandi elettrici, ma Elon ha detto molto poco sulla questione dalla conference call sui risultati finanziari del 2013, quando ha affermato che i sensori delle porte a volte si guastavano e ha ammesso che: "Ovviamente, è piuttosto irritante per un cliente"
