테슬라는 충돌 후 오작동하거나, 구조 작업을 방해하거나, 차량 내부에 사람을 가두는 등의 문제를 일으킬 수 있는 전기식 도어 시스템으로 인해 미국, 유럽, 중국 전역에서 지속적인 조사를 받고 있습니다.
이러한 디자인은 2016년 일론 머스크가 테슬라에 전통적인 손잡이를 없애고 모든 라인업에 전동식 제어 장치를 사용하도록 추진했을 때 내려진 결정으로 trac올라갑니다.
블룸버그에 따르면, 그러한 선택은 테슬라가 틈새시장에서 벗어나 대량 생산 시장으로 진입하기 위해 세단 모델 3를 서둘러 완성하려던 시기에 이루어졌습니다.
디자인 및 엔지니어링 팀은 최종 기능 확정을 위한 압박이 거세지면서 팔로알토와 호손에서 여러 차례 회의를 가졌습니다. 특히 테슬라가 모델 X SUV의 센서 결함 관련 불만 사항에 이미 대응하고 있던 상황이었기에, 도어 디자인은 중요한 논쟁거리가 되었습니다.
일론 머스크가 테슬라의 전동 도어에 대해 개인적으로 내린 결정들이 실제 사고와 충돌하고 있다
엔지니어들은 전동식 문과 관련된 안전 위험을 경고하며 기계식 손잡이가 여전히 필요하다고 주장했지만, 테슬라 CEO 일론 머스크는 그 견해를 거부한 것으로 알려졌다.
테슬라는 명확한 규제 장벽 없이 사업을 진행하여, 도어 하드웨어를defi할 수 있는 폭넓은 자유를 확보했습니다.
당시 일론 머스크는 크고 작은 결정에 자주 관여했고, 공장에서 밤을 새우는 경우도 잦았습니다. 이러한 직접적인 참여 방식이 문 디자인의 방향을 결정짓는 데 큰 영향을 미쳤습니다.
수년이 지난 지금도 테슬라의 도어는 충돌 시 작동이 멈출 수 있는 저전압 배터리에 의존하고 있습니다. 전원이 차단되면 탑승자가 숨겨진 수동 해제 장치를 찾지 않는 한 문이 열리지 않을 수 있습니다.
많은 경우, 도어 결함으로 인해 구조대원들이 진입하지 못하고 구조 작업이 지연되었습니다. 블룸버그는 경찰, 소방, 부검 기록을 검토한 결과, 지난 10년간 미국에서 발생한 테슬라 차량 화재 사고 12건에서 도어 접근성 문제가 사망 원인 중 하나로 작용한 사례를 15건dent했다고 합니다.
이러한dent들로 인해 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 수백 건의 민원이 접수되었고, NHTSA는 현재 이 문제를 조사하고 있습니다. 중국은 매립형 손잡이에 대한 규제 도입을 검토 중이며, 유럽 규제 당국은 전동식 출입문 규제를 우선 과제로 삼고 있다고 밝혔습니다.
테슬라 이사회 의장인 로빈 덴홀름은 회사가 안전dent를 심각하게 받아들인다고 여러 차례 강조했으며, 디자인 책임자인 프란츠 폰 홀츠하우젠은 2023년에 패닉 상황에서 사람들이 탈출할 수 있도록 전기식과 수동식 해제 기능을 결합한 도어 핸들을 개발 중이라고 약속했습니다.
비용 절감과 미니멀리즘은 테슬라의 초기 디자인을 이끌었던 원동력이었습니다
내부 논의에서는 전동 도어에 대한 부품 수를 줄이고 비용을 낮춰 모델 3를 이전 테슬라 모델의 절반 가격에 판매하는 데 초점을 맞췄습니다. 또한 디자이너들은 운전자의 손이 자연스럽게 놓이는 위치에 도어 버튼을 배치하는 것을 선호했습니다.
테슬라는 전동식 도어 잠금 장치 외에도 백업 수단으로 수동 해제 기능을 추가했습니다. 초기 모델 3는 미국 법규상 뒷좌석 도어 해제가 의무가 아니었기 때문에 앞좌석에만 수동 해제 기능이 있었습니다. 이후 버전에서는 2열 도어에도 수동 해제 기능이 추가되었습니다. 테슬라는 차량 인도 담당 직원이 이러한 기능을 설명하도록 계획했지만, 실제로 얼마나 자주 설명했는지는 불분명합니다.
수석 부사장 라스 모라비 dent "테슬라에서는 '너무 많은 것을 삭제해서 다시 넣어야 할 정도가 아니라면, 충분히 삭제하지 않은 것이다'라는 말을 항상 해왔습니다. 그런데 어쩌면 우리는 너무 많은 것을 삭제한 것 같습니다." 라고 말했습니다
테슬라는 현재 도어 관련 문제가 전체 전기차 업계에 영향을 미친다고 밝히며, 배터리 잔량이 떨어질 때 자동 잠금 해제 기능을 테스트 중이라고 발표했습니다. 또한 심각한 충돌 사고 발생 시 도어가matic으로 잠금 해제될 것이라고 밝혔지만, 이 기능의 적용 여부는 모델 및 제조일에 따라 달라질 수 있습니다. 테슬라는 중국 규제 당국과 협력하고 있으며, 관련 법규가 변경될 경우 적응할 시간을 확보할 계획입니다.
2020년 모델 Y 출시를 앞두고 도어 시스템에 대한 의문이 다시 제기되었는데, 이 모델은 여전히 전자식 제어 방식을 유지했습니다. 하지만 일론 머스크는 2013년 실적 발표에서 도어 센서가 가끔 오작동한다고 언급하며 "고객 입장에서는 분명히 상당히 불편한 점입니다."라고 인정한 이후로는 이 문제에 대해 거의 언급하지 않았습니다
