Двери Tesla, которые Илон Маск лично настаивал оставить, теперь стали центром расследований по вопросам безопасности

Tesla продолжает сталкиваться с пристальным вниманием в США, Европе и Китае из-за своих электрических дверных систем, которые могут выйти из строя после аварий, блокировать доступ спасателей или запирать людей внутри автомобилей.

Эти решения восходят к 2016 году, когда Илон подтолкнул Tesla к отказу от традиционных ручек в пользу электрических механизмов по всему модельному ряду.

Эти решения принимались в период спешки с завершением модели Model 3 — седана, призванного вывести компанию из нишевого сегмента в массовое производство, сообщает Bloomberg.

Команды дизайнеров и инженеров неоднократно собирались в Пало-Альто и Хоторне по мере роста давления с целью утверждения финальных характеристик. Двери стали предметом серьезных споров, особенно на фоне уже имевшихся жалоб на неисправные датчики в кроссовере Model X.

Личные решения Илона по электрическим дверям Tesla сталкиваются с реальными авариями

Инженеры предупреждали о рисках для безопасности, связанных с электрическими дверями, и утверждали, что механические ручки все еще необходимы, но генеральный директор Tesla Илон Маск, по слухам, отверг это мнение.

Tesla пошла вперед, не сталкиваясь с явными регуляторными запретами, что дало компании широкую свободу в переосмыслении конструкции дверных ручек.

В то время Илон часто вмешивался как в крупные, так и в мелкие решения, нередко ночуя на заводах, и этот подход на местах определил степень внедрения новой конструкции дверей.

Спустя годы двери Tesla по-прежнему зависят от аккумуляторов низкого напряжения, которые могут выйти из строя при столкновении. При падении напряжения двери могут не открыться, если пассажиры не найдут скрытые механизмы ручного открывания.

Во многих случаях сбои блокировали работу экстренных служб и задерживали спасательные операции. Bloomberg, по слухам, проанализировал записи полиции, пожарных и судебно-медицинских экспертов и выявил 15 случаев смерти в 12 авариях в США за последнее десятилетие, где доступ к дверям сыграл роль после возгорания автомобилей Tesla.

Эти инциденты также привели к подаче сотен жалоб в Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое сейчас расследует эту проблему. Китай рассматривает ограничения на утопленные ручки, а европейские регуляторы заявили, что электрические двери стали приоритетом для разработки новых правил.

Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм более одного раза заявляла, что компания серьезно относится к инцидентам с безопасностью, а главный дизайнер Франц фон Хольцхаузен в 2023 году пообещал, что работает над дверными ручками, сочетающими электрический и ручной механизмы открывания, чтобы помочь людям выбраться в панических ситуациях.

Экономия средств и минимализм стали движущей силой первоначального дизайна Tesla

Внутренние обсуждения электрических дверей были сосредоточены на сокращении количества деталей и снижении затрат, чтобы Model 3 могла продаваться примерно по половине цены от предыдущих моделей Tesla. Дизайнерам также понравилось размещение кнопок дверей в месте, где рука водителя находится в естественном положении.

После утверждения электрических дверей Tesla добавила ручные механизмы открывания в качестве резервных. В ранних версиях Model 3 они были только в передних сиденьях, так как правила США не требовали наличия ручек для задних рядов. В более поздних версиях добавили ручки для второго ряда. Tesla планировала, что персонал при доставке будет объяснять эти функции, хотя то, как часто это происходило, остается неясным.

Старший вице-президент Ларс Морави заявил: «Мы всегда говорим в Tesla: если вы не удаляете так много, что вам приходится что-то возвращать, значит, вы удалили недостаточно. Что ж, возможно, мы удалили слишком много».

Сейчас Tesla заявляет, что проблемы с дверями затрагивают всю индустрию электромобилей, и тестирует функции автоматического открывания при падении заряда батареи, а также утверждает, что двери будут открываться автоматически при серьезных авариях, хотя доступность зависит от модели и даты выпуска. Tesla работает с китайскими регуляторами и ожидает времени на адаптацию, если законы изменятся.

Вопросы о системах дверей вновь возникли перед запуском Model Y в 2020 году, которая сохранила электрические механизмы, но Илон с тех пор очень мало говорил об этом вопросе после звонка с отчетом о прибылях и убытках в 2013 году, когда он сказал, что датчики дверей иногда отказывали, и признал, что: «Очевидно, это довольно раздражает клиентов».