Компания Tesla продолжает сталкиваться с пристальным вниманием в Америке, Европе и Китае из-за своих систем электрических дверей, которые могут выходить из строя после аварий, препятствовать спасательным работам или блокировать людей внутри транспортных средств.
Эти дизайнерские решения tracк событиям 2016 года, когда Илон Маск убедил Tesla отказаться от традиционных ручек и перейти на управление с помощью электропривода во всей линейке автомобилей.
Как сообщает Bloomberg, эти решения были приняты в спешке, пока Tesla дорабатывала Model 3 — седан, призванный вывести компанию из нишевого рынка и запустить массовое производство.
Команды дизайнеров и инженеров неоднократно встречались в Пало-Альто и Хоторне по мере того, как нарастало давление с целью утверждения окончательных характеристик. Двери стали предметом серьезных дискуссий, особенно учитывая, что Tesla уже сталкивалась с жалобами на неисправные датчики в кроссовере Model X.
Решения Илона Маска о создании электрических дверей для Tesla сталкиваются с реальными авариями
Инженеры предупреждали о рисках для безопасности, связанных с электрическими дверями, и утверждали, что механические ручки по-прежнему будут необходимы, но, как сообщается, генеральный директор Tesla Илон Маск отверг эту точку зрения.
Компания Tesla двигалась вперед без явных нормативных барьеров, что дало ей широкую свободу вdefiконструкции дверной фурнитуры.
В то время Илон часто вмешивался как в крупные, так и в мелкие решения, нередко оставаясь на ночь на заводах, и именно такой практический подход определял, насколько далеко заходил дизайн дверей.
Спустя годы двери Tesla по-прежнему зависят от низковольтных батарей, которые могут выйти из строя при столкновениях. При отключении питания двери могут не открываться, если пассажиры не найдут скрытые ручные механизмы открывания.
Во многих случаях неисправности блокировали работу аварийных служб и задерживали спасательные операции. По утверждению Bloomberg, компания изучила полицейские, пожарные и патологоанатомические записи иdent15 смертей в результате 12 аварий в США за последнее десятилетие, где доступ к дверям сыграл роль после возгорания автомобилей Tesla.
Этиdentтакже привели к сотням жалоб, поданных в Национальное управление безопасности дорожного движения, которое в настоящее время расследует этот вопрос. Китай рассматривает возможность введения ограничений на утопленные дверные ручки, в то время как европейские регулирующие органы заявляют, что разработка правил для электрических дверей теперь является приоритетной задачей.
Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм неоднократно заявляла, что компания серьезно относитсяdentс безопасностью, а главный дизайнер Франц фон Хольцхаузен в 2023 году пообещал, что работает над дверными ручками, сочетающими в себе электрическое и ручное открывание, чтобы помочь людям покинуть салон в панических ситуациях.
Экономия средств и минимализм были определяющими факторами при разработке первоначального дизайна Tesla
Внутренние обсуждения по поводу электрических дверей были сосредоточены на сокращении количества деталей и снижении затрат, чтобы Model 3 могла продаваться примерно за половину цены более ранних моделей Tesla. Дизайнерам также нравилось размещать кнопки управления дверями там, где обычно находится рука водителя.
После установки электрических дверей Tesla добавила в качестве резервных вариантов ручное открывание. В ранних моделях Model 3 оно было только на передних сиденьях, поскольку американские правила не требовали открытия задних дверей. В более поздних версиях добавили открывание дверей второго ряда. Tesla планировала, что сотрудники службы доставки будут объяснять эти функции, хотя как часто это происходило, остается неясным.
Старший вице-президент dent Морави сказал : «В Tesla мы всегда говорим: если вы удаляете не так много, что потом приходится что-то добавлять, значит, вы удалили недостаточно. А может, мы удалили слишком много».
Tesla заявляет, что проблемы с дверями затрагивают всю индустрию электромобилей, и тестирует функцию автоматической разблокировки при снижении заряда батареи. Компания утверждает, что двери будутmaticразблокироваться при серьезных авариях, хотя доступность этой функции зависит от модели и даты выпуска. Tesla сотрудничает с китайскими регулирующими органами и ожидает, что потребуется время для адаптации, если законодательство изменится.
Вопросы, касающиеся дверных систем, вновь всплыли перед запуском Model Y в 2020 году, в которой сохранилось электронное управление, но Илон Маск очень мало говорил об этом с момента телефонной конференции по итогам финансового года 2013 года, когда он заявил, что датчики дверей иногда выходят из строя, и признал: «Очевидно, это довольно неприятно для клиента»
