Il ricavo trimestrale del produttore cinese di veicoli elettrici BYD supera quello di Tesla per la prima volta

Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD ha rilasciato il suo rapporto sui ricavi per il terzo trimestre del 2024 per superare Tesla. Questa è la prima volta che ha raggiunto questo risultato in un mercato dei veicoli elettrici competitivo. 

BYD ha riportato ricavi di 201,1 miliardi di yuan (circa 28,2 miliardi di dollari), che erano significativamente superiori ai 25,2 miliardi di dollari di Tesla. 

È la prima volta che il produttore di veicoli elettrici con sede a Pechino registra tali numeri rispetto al suo rivale americano. Ironia della sorte, il traguardo arriva in un momento in cui il mercato dei veicoli elettrici è in calo nella Cina continentale. 

Mentre BYD ha superato Tesla nei ricavi, Tesla mantiene il suo vantaggio in termini di redditività. Il maggiore reddito netto di Tesla può essere attribuito al suo focus sui veicoli elettrici e alle efficienze operative. 

L'azienda americana di veicoli elettrici ha registrato un profitto netto di 2,18 miliardi di dollari tra luglio e settembre, in aumento del 16,2% rispetto all'anno scorso. Nel frattempo, il suo controparte cinese, BYD, ha visto un aumento del profitto del 11,5% nello stesso periodo, raggiungendo 11,6 miliardi di yuan.

Tesla rimane anche in testa alle vendite anno per anno con 71,98 miliardi di dollari, superando leggermente i ricavi totali stimati di BYD di 70,53 miliardi di dollari.

Almeno la metà delle vendite di BYD sono veicoli ibridi, mentre i veicoli di Tesla sono solo a batteria. La Model Y ha mantenuto la sua posizione come auto elettrica a batteria più venduta in Cina a settembre, con la Seagull di BYD che le seguiva da vicino al secondo posto.

BYD minaccia il dominio di Tesla nei veicoli elettrici 

La maggior parte della recente crescita di BYD è stata ispirata dalla forte domanda interna che l'azienda gode in Cina. La diversità dei suoi prodotti, che include sia veicoli completamente elettrici che ibridi, aggiunge all'appeal dell'azienda. 

Il segmento ibrido è in qualche modo meno suscettibile al recente calo globale dei veicoli elettrici, il che potrebbe aver favorito BYD, poiché ha sfruttato il suo appeal verso una base di consumatori più ampia per ottenere volumi di vendita più elevati. 

Il successo di BYD è anche supportato dai suoi vantaggi di costo grazie all'integrazione verticale. Questo permette all'azienda di produrre una grande percentuale dei suoi componenti in-house, risparmiando sui costi di produzione e migliorando la competitività dei prezzi. 

Inoltre, il governo cinese sostiene BYD fornendo incentivi per i veicoli elettrici e ibridi in Cina. Questo ha rafforzato le vendite interne, isolando l'azienda cinese dalle pressioni internazionali come i recenti dazi europei sui veicoli elettrici cinesi. 

I nuovi dazi UE sui veicoli elettrici cinesi, aumentati fino al 45,3%, sono previsti per sfidare entrambe le aziende. I dazi aggiuntivi variano dal 7,8% per Tesla al 35,3% per SAIC Motors, che si sommeranno a un dazio di importazione standard del 10% sui veicoli elettrici.

I dazi imposti sono stati ridotti rispetto a una proposta precedente, ma entrambe le aziende stanno lavorando per aumentare la produzione in Europa per aggirare questi dazi.

All'inizio di ottobre, Tesla ha ricevuto l'ok per raddoppiare la capacità della sua pianta di Berlino. D'altra parte, BYD ha annunciato i piani per stabilirsi in Ungheria lo scorso anno. A luglio, il costruttore cinese ha rivelato piani di investire 1 miliardo di dollari in una pianta in Turchia, che ha un'unione doganale con l'UE.

Le vendite di veicoli elettrici prodotti in Cina da Tesla hanno sofferto a ottobre

Nel terzo trimestre del 2024, BYD ha superato Tesla per la prima volta nei ricavi, nonostante Tesla abbia registrato spedizioni di veicoli elettrici superiori nel trimestre precedente. Ottobre, il primo mese dell'ultimo trimestre dell'anno, non è stato altrettanto positivo per l'azienda con sede negli Stati Uniti. 

Tesla ha venduto poco più di 68.000 veicoli elettrici prodotti in Cina a ottobre, segnando un calo del 5,3% su base annua, con un calo significativo del 22,7% nelle consegne rispetto al mese precedente. Nel frattempo, BYD ha registrato vendite mensili record di 500.526 unità, un aumento del 66,2% su base annua. 

Il calo delle vendite di Tesla avviene in mezzo a una crescente concorrenza nel mercato cinese dei veicoli elettrici, in particolare da parte di produttori locali come BYD, che stanno espandendo rapidamente le proprie offerte.

Nell'intento di attrarre più acquirenti, Tesla ha estendeva il suo schema di finanziamento a tasso zero per determinati modelli Model 3 e Model Y in Cina fino alla fine di novembre. Lo schema era stato introdotto originariamente a luglio.

Saranno sufficienti per dare a Tesla quel vantaggio su BYD nel suo stesso territorio? Gli analisti sono scettici. Ma ehi, è business, cose più strane sono successe.