Los ingresos trimestrales del fabricante chino de vehículos eléctricos BYD superan a Tesla por primera vez

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD publicó su informe de ingresos para el T3 de 2024 para superar a Tesla. Esta es la primera vez que logra esta hazaña en un mercado de vehículos eléctricos competitivo. 

BYD reportó ingresos de 201.1 mil millones de yuanes (aproximadamente $28.2 mil millones), lo cual fue significativamente más que los $25.2 mil millones de Tesla. 

Es la primera vez que el productor de vehículos eléctricos con sede en Beijing registra tales números en comparación con su rival estadounidense. Irónicamente, el hito llega en un momento en que el mercado de vehículos eléctricos está en una tendencia a la baja en la China continental. 

Aunque BYD superó a Tesla en ingresos, Tesla mantiene su liderazgo en rentabilidad. El mayor beneficio neto de Tesla puede atribuirse a su enfoque en los vehículos eléctricos (EV) y a las eficiencias operativas. 

La empresa estadounidense de vehículos eléctricos registró un beneficio neto de 2.180 millones de dólares entre julio y septiembre, un aumento del 16,2% respecto al año anterior. Mientras tanto, su contraparte china, BYD, vio aumentar sus beneficios un 11,5% en el mismo periodo hasta alcanzar los 11.600 millones de yuanes.

Tesla también sigue a la cabeza en las ventas acumuladas del año con 71.980 millones de dólares, superando ligeramente los 70.530 millones de dólares de ingresos totales estimados de BYD.

Al menos la mitad de las ventas de BYD son vehículos híbridos, mientras que los vehículos de Tesla son exclusivamente de batería. El Model Y mantuvo su posición como el coche eléctrico de propulsión puramente eléctrica más vendido en China en septiembre, con el Seagull de BYD siguiéndole de cerca en segundo lugar.

BYD amenaza el dominio de Tesla en los vehículos eléctricos 

La mayor parte del crecimiento reciente de BYD ha sido impulsada por la fuerte demanda doméstica de la que goza la empresa en China. La diversidad de sus productos, que incluye tanto vehículos totalmente eléctricos como híbridos, añade atractivo a la compañía. 

El segmento de los híbridos es algo menos susceptible a la reciente tendencia a la baja global de los vehículos eléctricos, lo que puede haber favorecido a BYD, ya que aprovechó su atractivo para una base de consumidores más amplia para aumentar los volúmenes de ventas. 

El éxito de BYD también está respaldado por sus ventajas de costes gracias a la integración vertical. Esto permite a la empresa fabricar un gran porcentaje de sus componentes internamente, ahorrando costes de producción y mejorando su competitividad en precios. 

Además, el gobierno chino apoya a BYD proporcionando incentivos para los vehículos eléctricos e híbridos en China. Esto ha reforzado las ventas nacionales mientras aislaba a la empresa china de las presiones internacionales, como los recientes aranceles europeos a los vehículos eléctricos chinos. 

Se espera que los nuevos aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos, aumentados hasta el 45,3%, planteen desafíos a ambas empresas. Los aranceles adicionales oscilan entre el 7,8% para Tesla y el 35,3% para SAIC Motors, lo que se sumará a un arancel de importación estándar del 10% para los vehículos eléctricos.

Los aranceles impuestos se redujeron respecto a una propuesta anterior, pero ambas empresas han estado trabajando para aumentar la producción en Europa para eludir estos aranceles.

A principios de octubre, Tesla recibió la aprobación para duplicar la capacidad de su planta de Berlín. Por otro lado, BYD anunció planes para establecerse en Hungría el año pasado. En julio, el fabricante chino reveló planes para invertir 1.000 millones de dólares en una planta en Turquía, que tiene una unión aduanera con la UE.

Las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China por Tesla sufrieron en octubre

El tercer trimestre de 2024 vio cómo BYD superaba a Tesla en ingresos por primera vez, a pesar de que Tesla vendió más unidades de vehículos eléctricos en el trimestre anterior. Octubre, el primer mes del último trimestre del año, tampoco fue tan bueno para la empresa con sede en Estados Unidos. 

Tesla vendió poco más de 68.000 vehículos eléctricos fabricados en China en octubre, lo que supuso una disminución interanual del 5,3%, con una caída significativa del 22,7% en las entregas respecto al mes anterior. Mientras tanto, BYD registró ventas mensuales récord de 500.526 unidades, un aumento interanual del 66,2%. 

La disminución en las ventas de Tesla se produce en medio de una creciente competencia en el mercado chino de vehículos eléctricos, especialmente de fabricantes locales como BYD, que están expandiendo rápidamente sus ofertas.

En un intento por atraer a más compradores, Tesla ha extendía su esquema de financiación sin intereses para ciertos vehículos Model 3 y Model Y en China hasta finales de noviembre. El esquema se introdujo originalmente en julio.

¿Será eso suficiente para darle a Tesla esa ventaja contra BYD en su propio terreno? Los analistas son escépticos. Pero bueno, esto es negocios, han pasado cosas más extrañas.