Los ingresos trimestrales del fabricante chino de vehículos eléctricos BYD superan a los de Tesla por primera vez

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD publicó su informe de ingresos del tercer trimestre de 2024, superando a Tesla. Es la primera vez que logra esta hazaña en un mercado de vehículos eléctricos tan competitivo. 

BYD reportó ingresos de 201.100 millones de yuanes (unos 28.200 millones de dólares), significativamente más que los 25.200 millones de dólares de Tesla. 

Es la primera vez que el fabricante de vehículos eléctricos con sede en Pekín registra cifras similares a las de su rival estadounidense. Irónicamente, este hito llega en un momento en que el mercado de vehículos eléctricos está en declive en China continental. 

Si bien BYD superó a Tesla en ingresos, Tesla mantiene su liderazgo en rentabilidad. El mayor beneficio neto de Tesla puede atribuirse a su enfoque en vehículos eléctricos y eficiencias operativas. 

La empresa estadounidense de vehículos eléctricos registró un beneficio neto de 2.180 millones de dólares entre julio y septiembre, un 16,2 % más que el año anterior. Mientras tanto, su homóloga china, BYD, registró un aumento del 11,5 % en sus beneficios durante el mismo periodo, hasta alcanzar los 11.600 millones de yuanes.

Tesla también sigue en cabeza en ventas en lo que va del año con 71.980 millones de dólares, superando ligeramente los ingresos totales estimados de BYD de 70.530 millones de dólares.

Al menos la mitad de las ventas de BYD corresponden a vehículos híbridos, mientras que los de Tesla son exclusivamente de batería. El Model Y se mantuvo como el coche eléctrico de batería más vendido en China en septiembre, seguido de cerca por el Seagull de BYD, en segundo lugar.

BYD amenaza el dominio de Tesla en vehículos eléctricos 

Gran parte del crecimiento reciente de BYD se debió a latrondemanda interna que la compañía enjen China. La diversidad de sus productos, que incluye tanto vehículos totalmente eléctricos como híbridos, refuerza el atractivo de la compañía. 

El segmento híbrido es algo menos susceptible a la reciente tendencia bajista mundial de los vehículos eléctricos, que puede haber favorecido a BYD, ya que aprovechó su atractivo para una base de consumidores más amplia para generar mayores volúmenes de ventas. 

El éxito de BYD también se sustenta en sus ventajas de costos gracias a la integración vertical. Esto le permite fabricar un gran porcentaje de sus componentes internamente, ahorrando costos de producción y mejorando su competitividad de precios. 

Además, el gobierno chino apoya a BYD ofreciendo incentivos para vehículos eléctricos e híbridos en China. Esto ha impulsado las ventas nacionales y, al mismo tiempo, ha protegido a la empresa china de presiones internacionales, como los recientes aranceles europeos a los vehículos eléctricos chinos. 

Se espera que los nuevos aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, que han subido hasta el 45,3%, supongan un reto para ambas compañías. Los aranceles adicionales oscilan entre el 7,8% para Tesla y el 35,3% para SAIC Motors, lo que se sumará a un arancel de importación estándar del 10% para los vehículos eléctricos.

Los aranceles impuestos se redujeron respecto de una propuesta anterior, pero ambas compañías han estado trabajando para aumentar la producción en Europa para eludir estos aranceles.

A principios de octubre, Tesla recibió la autorización para duplicar la capacidad de su planta de Berlín. Por otro lado, BYD anunció el año pasado sus planes de establecerse en Hungría. En julio, el fabricante chino de automóviles reveló sus planes de invertir 1000 millones de dólares en una planta en Turquía, país que tiene una unión aduanera con la UE.

Las ventas de vehículos eléctricos de Tesla fabricados en China sufrieron en octubre

En el tercer trimestre de 2024, BYD superó a Tesla en ingresos por primera vez, a pesar de que Tesla la superó en ventas de vehículos eléctricos el trimestre pasado. Octubre, el primer mes del último trimestre del año, tampoco fue muy favorable para la compañía estadounidense. 

Tesla vendió poco más de 68.000 vehículos eléctricos fabricados en China en octubre, lo que supone una disminución interanual del 5,3%, con una significativa caída del 22,7% en las entregas respecto al mes anterior. Por su parte, BYD registró unas ventas mensuales récord de 500.526 unidades, un aumento interanual del 66,2%. 

La caída de las ventas de Tesla se produce en medio de una creciente competencia en el mercado chino de vehículos eléctricos, en particular por parte de fabricantes locales como BYD, que están ampliando rápidamente su oferta.

Para atraertracmás compradores, Tesla ha extendido su programa de financiación sin intereses para ciertos vehículos Model 3 y Model Y en China hasta finales de noviembre. El programa se implementó originalmente en julio.

¿Será eso suficiente para darle a Tesla esa ventaja frente a BYD en su propio terreno? Los analistas lo dudan. Pero bueno, son negocios, cosas más raras han sucedido.