El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD publicó su informe de ingresos para el tercer trimestre de 2024 para superar a Tesla. Esta es la primera vez que logra esta hazaña en un mercado competitivo de vehículos eléctricos.
BYD reportó ingresos de 201,1 mil millones de yuanes (alrededor de 28,2 mil millones de dólares), que fue significativamente más que los 25,2 mil millones de dólares de Tesla.
Es la primera vez que el productor de vehículos eléctricos con sede en Beijing registra cifras similares en comparación con su rival estadounidense. Irónicamente, el hito llega en un momento en que el mercado de vehículos eléctricos está en una tendencia a la baja en China continental.
Si bien BYD superó a Tesla en ingresos, Tesla mantiene su liderazgo en rentabilidad. Los mayores ingresos netos de Tesla pueden atribuirse a su enfoque en los vehículos eléctricos y la eficiencia operativa.
La empresa estadounidense de vehículos eléctricos registró un beneficio neto de 2.180 millones de dólares entre julio y septiembre, un 16,2% más que hace un año. Mientras tanto, su homólogo chino, BYD, registró un aumento de beneficios del 11,5% en el mismo período hasta 11.600 millones de yuanes.
Tesla también se mantiene a la cabeza en ventas en lo que va del año con 71.980 millones de dólares, superando ligeramente los ingresos totales estimados de 70.530 millones de dólares de BYD.
Al menos la mitad de las ventas de BYD son vehículos híbridos, mientras que los vehículos de Tesla funcionan únicamente con baterías. El Modelo Y mantuvo su posición como el automóvil eléctrico a batería más vendido en China en septiembre, seguido de cerca por el Seagull de BYD en segundo lugar.
BYD amenaza el dominio de los vehículos eléctricos de Tesla
La mayor parte del crecimiento reciente de BYD se inspiró en latrondemanda interna de la enjla empresa en China. La diversidad de sus productos, que incluyen tanto vehículos totalmente eléctricos como híbridos, aumenta el atractivo de la empresa.
El segmento híbrido es algo menos susceptible a la reciente tendencia bajista mundial de los vehículos eléctricos, que puede haber favorecido a BYD, ya que aprovechó su atractivo para una base de consumidores más amplia con mayores volúmenes de ventas.
El éxito de BYD también está respaldado por sus ventajas de costos a través de la integración vertical. Esto permite a la empresa fabricar un gran porcentaje de sus componentes internamente, ahorrando costes de producción y mejorando su competitividad de precios.
Además, el gobierno chino apoya a BYD ofreciendo incentivos para vehículos eléctricos e híbridos en China. Esto ha impulsado las ventas nacionales y al mismo tiempo ha aislado a la empresa china de presiones internacionales como los recientes aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos chinos.
Se espera que los nuevos aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, aumentados hasta el 45,3%, desafíen a ambas empresas. Los aranceles adicionales van desde el 7,8% para Tesla hasta el 35,3% para SAIC Motors, lo que agravará un derecho de importación estándar del 10% sobre los vehículos eléctricos.
Los aranceles impuestos se redujeron con respecto a una propuesta anterior, pero ambas compañías han estado trabajando para impulsar la producción en Europa para evitar estos aranceles.
A principios de octubre, Tesla recibió el visto bueno para duplicar la capacidad de su planta de Berlín. Por otro lado, BYD anunció planes de establecerse en Hungría el año pasado. En julio, el fabricante de automóviles chino reveló planes para invertir mil millones de dólares en una planta en Turquía, que tiene una unión aduanera con la UE.
Las ventas de vehículos eléctricos de Tesla fabricados en China sufrieron en octubre
En el tercer trimestre de 2024, BYD superó a Tesla por primera vez en ingresos a pesar de que Tesla vendió más que él en envíos de vehículos eléctricos el último trimestre. Octubre, primer mes del último trimestre del año, tampoco fue tan bueno para la empresa estadounidense.
Tesla vendió poco más de 68.000 vehículos eléctricos fabricados en China en octubre, lo que supone una disminución interanual del 5,3%, con una importante caída del 22,7% en las entregas respecto al mes anterior. Mientras tanto, BYD registró ventas mensuales récord de 500.526 unidades, un aumento interanual del 66,2%.
La caída de las ventas de Tesla se produce en medio de una creciente competencia en el mercado chino de vehículos eléctricos, particularmente de fabricantes locales como BYD, que están ampliando rápidamente su oferta.
En un intento por atraer trac compradores, Tesla ha ampliado su plan de financiación sin intereses para ciertos vehículos Model 3 y Model Y en China hasta finales de noviembre. El plan se introdujo originalmente en julio.
¿Será eso suficiente para darle a Tesla esa ventaja contra BYD en su propio terreno? Los analistas tienen dudas. Pero bueno, son negocios, han pasado cosas más raras.
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