中国电动汽车制造商比亚迪季度营收首次超越特斯拉

中国电动汽车制造商比亚迪发布了2024年第三季度营收报告，超越了特斯拉。这是它在竞争激烈的电动汽车市场中首次实现这一壮举。 

比亚迪报告营收为2011亿元人民币（约282亿美元），远高于特斯拉的252亿美元。 

这是这家总部位于北京的电动汽车制造商首次在与美国对手的对比中录得如此高的数字。讽刺的是，这一里程碑出现在中国大陆电动汽车市场走低的时期。 

虽然比亚迪在营收上超越了特斯拉，但特斯拉在盈利能力方面仍保持领先。特斯拉更高的净利润可能归因于其对电动汽车的专注和运营效率。 

这家美国电动汽车公司在7月至9月期间记录了21.8亿美元的净利润，比去年同期增长了16.2%。与此同时，其中国竞争对手比亚迪在同一时期的利润增长了11.5%，达到116亿元人民币。

特斯拉在年初至今的销售额方面仍居首位，为719.8亿美元，略高于比亚迪估计的705.3亿美元总营收。

比亚迪至少有一半的销量是混合动力汽车，而特斯拉的车辆均为纯电动。9月份，Model Y继续保持中国最畅销的电池动力电动汽车的地位，比亚迪的海鸥紧随其后位居第二。

比亚迪威胁特斯拉的电动汽车主导地位 

比亚迪最近的成长主要得益于其在中国国内强劲的需求。其产品组合的多样性，包括全电动汽车和混合动力车，增加了该公司的吸引力。 

混合动力细分市场受近期全球电动汽车低迷趋势的影响相对较小，这可能有利于比亚迪，因为它利用了对更广泛消费者群体的吸引力来实现更高的销量。 

比亚迪的成功也得益于其垂直整合带来的成本优势。这使得该公司能够自行制造很大一部分零部件，从而节省生产成本并增强价格竞争力。 

此外，中国政府通过为中国的电动汽车和混合动力车提供激励措施来支持比亚迪。这促进了国内销售，并使这家中国公司免受国际压力（如近期欧盟对中国电动汽车的关税）的影响。 

新的欧盟对中国电动汽车的关税已提高至45.3%，预计将对两家公司构成挑战。额外关税从特斯拉的7.8%到上汽集团的35.3%不等，这将叠加在电动汽车10%的标准进口关税之上。

实施的关税较早前的提案有所降低，但两家公司一直在努力在欧洲提高产量以规避这些关税。

10月初，特斯拉获得了将其柏林工厂产能翻倍的批准。另一方面，比亚迪去年宣布计划在匈牙利设厂。7月，这家中国汽车制造商透露计划投资10亿美元在土耳其建厂，土耳其与欧盟有关税同盟。

特斯拉中国制造的电动汽车销量在10月下滑

尽管特斯拉在上个季度的电动汽车出货量上超过比亚迪，但2024年第三季度比亚迪在营收上首次超越特斯拉。10月，即去年第四季度第一个月，这家美国公司表现也不佳。 

特斯拉在10月仅售出略多于68,000辆中国制造电动汽车，同比下降5.3%，较前一个月交付量大幅下降22.7%。与此同时，比亚迪创下500,526辆的月度销售纪录，同比增长66.2%。 

特斯拉销量的下滑发生在中国电动汽车市场竞争加剧之际，特别是来自比亚迪等本土制造商的快速扩张。

为了吸引更多买家，特斯拉已 延续 在中国对某些Model 3和Model Y车辆实施零息融资计划，直至11月底。该计划最初于7月推出。

这足以让特斯拉在其本土主场对比亚迪占据优势吗？分析师表示怀疑。但嘿，这是商业，意想不到的事情时有发生。