Le chiffre d'affaires trimestriel du constructeur chinois de VE BYD dépasse celui de Tesla pour la première fois
- BYD a affiché un chiffre d'affaires de 28,24 milliards de dollars pour le T3 2024, en hausse de 24 % par rapport à l'année précédente, dépassant ainsi les 25,18 milliards de dollars de Tesla.
- C'est la première fois que les ventes trimestrielles de l'entreprise surpassent celles de Tesla, alors que le marché général des véhicules électriques (VE) chinois est en pleine période de ralentissement.
- Les deux entreprises ont pris des mesures pour intensifier leur production locale en Europe afin d'atténuer l'impact des droits de douane.
Le constructeur chinois de VE BYD a publié son rapport de chiffre d'affaires pour le T3 2024 pour battre Tesla. C'est la première fois qu'il réalise cette performance sur un marché des VE compétitif.
BYD a signalé un chiffre d'affaires de 201,1 milliards de yuans (environ 28,2 milliards de dollars), ce qui était significativement plus élevé que les 25,2 milliards de dollars de Tesla.
C'est la première fois que le producteur de VE basé à Pékin enregistre de tels chiffres par rapport à son rival américain. Ironiquement, cette milestone survient alors que le marché des VE est en baisse en Chine continentale.
Bien que BYD ait surpassé Tesla en chiffre d'affaires, Tesla maintient son avance en matière de rentabilité. Le bénéfice net plus élevé de Tesla peut être attribué à son focus sur les VE et à son efficacité opérationnelle.
L'entreprise américaine de VE a enregistré un bénéfice net de 2,18 milliards de dollars entre juillet et septembre, en hausse de 16,2 % par rapport à l'année précédente. Pendant ce temps, son homologue chinois, BYD, a vu son bénéfice augmenter de 11,5 % sur la même période, atteignant 11,6 milliards de yuans.
Tesla reste également en tête des ventes année à date avec 71,98 milliards de dollars, devançant légèrement le chiffre d'affaires total estimé de BYD à 70,53 milliards de dollars.
Au moins la moitié des ventes de BYD sont des véhicules hybrides, tandis que les véhicules de Tesla sont entièrement électriques. Le Model Y a maintenu sa position de voiture électrique à batterie la plus vendue en Chine en septembre, avec le Seagull de BYD qui suit de près à la deuxième place.
BYD menace la domination des VE de Tesla
La plupart de la croissance récente de BYD a été inspirée par la forte demande intérieure dont jouit l'entreprise en Chine. La diversité de ses produits, qui comprend à la fois des véhicules entièrement électriques et hybrides, ajoute à l'attrait de l'entreprise.
Le segment hybride est quelque peu moins sensible à la récente baisse mondiale des VE, ce qui a peut-être favorisé BYD, car il a tiré parti de son attrait auprès d'une base de consommateurs plus large pour obtenir des volumes de vente plus élevés.
Le succès de BYD est également soutenu par ses avantages de coûts grâce à l'intégration verticale. Cela permet à l'entreprise de fabriquer une grande partie de ses composants en interne, économisant les coûts de production et améliorant sa compétitivité en prix.
De plus, le gouvernement chinois soutient BYD en fournissant des incitations pour les véhicules électriques et hybrides en Chine. Cela a renforcé les ventes nationales tout en isolant l'entreprise chinoise des pressions internationales comme les récents tarifs européens sur les VE chinois.
Les nouveaux tarifs de l'UE sur les VE chinois, portés à 45,3 %, devraient défier les deux entreprises. Les tarifs supplémentaires varient de 7,8 % pour Tesla à 35,3 % pour SAIC Motors, ce qui s'ajoutera à un droit d'importation standard de 10 % sur les véhicules électriques.
Les tarifs imposés ont été réduits par rapport à une proposition antérieure, mais les deux entreprises travaillent à augmenter la production en Europe pour contourner ces droits.
Plus tôt en octobre, Tesla a reçu le feu vert pour doubler la capacité de son usine de Berlin. D'autre part, BYD a annoncé des plans pour s'installer en Hongrie l'année dernière. En juillet, le constructeur automobile chinois a révélé des plans pour investir 1 milliard de dollars dans une usine en Turquie, qui a une union douanière avec l'UE.
Les ventes de VE fabriqués en Chine par Tesla ont souffert en octobre
Le T3 2024 a vu BYD battre Tesla pour la première fois en chiffre d'affaires malgré le fait que Tesla ait dépassé BYD en expéditions de VE le trimestre dernier. Octobre, le premier mois du dernier trimestre de l'année, n'a pas été si bon pour l'entreprise américaine non plus.
Tesla a vendu un peu plus de 68 000 véhicules électriques fabriqués en Chine en octobre, marquant une baisse de 5,3 % en glissement annuel, avec une baisse significative de 22,7 % des livraisons par rapport au mois précédent. Pendant ce temps, BYD a enregistré des ventes mensuelles record de 500 526 unités, soit une augmentation de 66,2 % en glissement annuel.
Le déclin des ventes de Tesla s'inscrit dans un contexte de concurrence accrue sur le marché des VE chinois, en particulier de la part des fabricants locaux comme BYD, qui élargissent rapidement leurs offres.
Dans une tentative d'attirer plus d'acheteurs, Tesla a a prolongé prolongé son schéma de financement à taux zéro pour certains véhicules Model 3 et Model Y en Chine jusqu'à la fin de novembre. Le schéma avait été introduit initialement en juillet.
Cela suffira-t-il à donner à Tesla cette avance face à BYD sur son propre terrain ? Les analystes en doutent. Mais bon, c'est les affaires, des choses plus étranges sont arrivées.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
