Le fabricant chinois de véhicules électriques BYD a publié son rapport sur les revenus du troisième trimestre 2024 pour battre Tesla. C’est la première fois qu’elle réalise cet exploit sur un marché concurrentiel des véhicules électriques.
BYD a déclaré un chiffre d'affaires de 201,1 milliards de yuans (environ 28,2 milliards de dollars), soit bien plus que les 25,2 milliards de dollars de Tesla.
C'est la première fois que le producteur de véhicules électriques basé à Pékin enregistre de tels chiffres par rapport à son rival américain. Ironiquement, cette étape arrive à un moment où le marché des véhicules électriques est sur une tendance à la baisse en Chine continentale.
Même si BYD a surperformé Tesla en termes de chiffre d’affaires, Tesla conserve son avance en termes de rentabilité. Le bénéfice net plus élevé de Tesla peut être attribué à l'accent mis sur les véhicules électriques et l'efficacité opérationnelle.
La société américaine de véhicules électriques a enregistré un bénéfice net de 2,18 milliards de dollars entre juillet et septembre, en hausse de 16,2 % par rapport à il y a un an. Pendant ce temps, son homologue chinois BYD a vu ses bénéfices augmenter de 11,5% au cours de la même période, à 11,6 milliards de yuans.
Tesla reste également en tête des ventes depuis le début de l'année avec 71,98 milliards de dollars, dépassant légèrement les revenus totaux estimés de BYD à 70,53 milliards de dollars.
Au moins la moitié des ventes de BYD sont des véhicules hybrides, alors que les véhicules de Tesla fonctionnent uniquement avec des batteries. Le modèle Y a maintenu sa position de voiture électrique à batterie la plus vendue en Chine en septembre, suivi de près par la Seagull de BYD à la deuxième place.
BYD menace la domination de Tesla dans les véhicules électriques
L'essentiel de la croissance récente de BYD a été inspiré par latrondemande intérieure enjl'entreprise en Chine. La diversité de ses produits, qui comprennent à la fois des véhicules 100 % électriques et des véhicules hybrides, ajoute à l'attrait de l'entreprise.
Le segment hybride est un peu moins sensible à la récente tendance mondiale à la baisse des véhicules électriques, qui pourrait avoir favorisé BYD, car il a tiré parti de son attrait pour une base de consommateurs plus large pour générer des volumes de ventes plus élevés.
Le succès de BYD repose également sur ses avantages en termes de coûts grâce à l'intégration verticale. Cela permet à l'entreprise de fabriquer un pourcentage important de ses composants en interne, ce qui permet de réduire les coûts de production et d'améliorer sa compétitivité en termes de prix.
En outre, le gouvernement chinois soutient BYD en offrant des incitations pour les véhicules électriques et hybrides en Chine. Cela a stimulé les ventes intérieures tout en protégeant l’entreprise chinoise des pressions internationales telles que les récents tarifs européens sur les véhicules électriques chinois.
Les nouveaux tarifs européens sur les véhicules électriques chinois, portés à 45,3 %, devraient mettre les deux sociétés au défi. Les droits de douane supplémentaires vont de 7,8 % pour Tesla à 35,3 % pour SAIC Motors, ce qui s'ajoutera à un droit d'importation standard de 10 % sur les véhicules électriques.
Les droits de douane imposés ont été réduits par rapport à une proposition antérieure, mais les deux sociétés ont travaillé à stimuler la production en Europe pour contourner ces droits.
Début octobre, Tesla a reçu le feu vert pour doubler la capacité de son usine de Berlin. D’autre part, BYD a annoncé son intention de s’implanter en Hongrie l’année dernière. En juillet, le constructeur automobile chinois a révélé son intention d'investir 1 milliard de dollars dans une usine en Turquie, pays qui possède une union douanière avec l'UE.
Les ventes de véhicules électriques de Tesla fabriqués en Chine ont souffert en octobre
Au troisième trimestre 2024, BYD a battu Tesla pour la première fois en termes de revenus, même si Tesla l'a surpassé en termes de livraisons de véhicules électriques au dernier trimestre. Octobre, premier mois du dernier trimestre de l'année, n'a pas non plus été très agréable pour l'entreprise basée aux États-Unis.
Tesla a vendu un peu plus de 68 000 véhicules électriques fabriqués en Chine en octobre, soit une baisse de 5,3 % sur un an, avec une baisse significative de 22,7 % des livraisons par rapport au mois précédent. Pendant ce temps, BYD a enregistré des ventes mensuelles record de 500 526 unités, soit une augmentation de 66,2 % sur un an.
La baisse des ventes de Tesla intervient dans un contexte de concurrence croissante sur le marché chinois des véhicules électriques, en particulier de la part de fabricants locaux comme BYD, qui élargissent rapidement leur offre.
Dans le but d'attirer trac d'acheteurs, Tesla a prolongé son programme de financement à taux zéro pour certains véhicules Model 3 et Model Y en Chine jusqu'à fin novembre. Le programme a été initialement introduit en juillet.
Cela suffira-t-il à donner à Tesla cet avantage face à BYD sur son propre terrain ? Les analystes sont dubitatifs. Mais bon, c'est le business, des choses étranges se sont produites.
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