Le chiffre d'affaires trimestriel du constructeur chinois de véhicules électriques BYD dépasse celui de Tesla pour la première fois

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a publié son rapport de revenus pour le troisième trimestre 2024, surpassant ainsi Tesla. C'est la première fois qu'il réalise cet exploit sur un marché aussi concurrentiel. 

BYD a annoncé un chiffre d'affaires de 201,1 milliards de yuans (environ 28,2 milliards de dollars), soit nettement plus que les 25,2 milliards de dollars de Tesla. 

C'est la première fois que le constructeur de véhicules électriques pékinois enregistre de tels chiffres face à son concurrent américain. Ironie du sort, cette performance intervient alors que le marché des véhicules électriques est en déclin en Chine continentale. 

Bien que BYD ait réalisé un chiffre d'affaires supérieur à celui de Tesla, Tesla conserve son avance en matière de rentabilité. Le bénéfice net plus élevé de Tesla peut s'expliquer par son orientation vers les véhicules électriques et l'optimisation de ses opérations. 

Le constructeur américain de véhicules électriques a enregistré un bénéfice net de 2,18 milliards de dollars entre juillet et septembre, en hausse de 16,2 % par rapport à l'année précédente. De son côté, son concurrent chinois, BYD, a vu son bénéfice progresser de 11,5 % sur la même période, pour atteindre 11,6 milliards de yuans.

Tesla reste également en tête des ventes depuis le début de l'année avec 71,98 milliards de dollars, devançant légèrement les 70,53 milliards de dollars de revenus totaux estimés de BYD.

Au moins la moitié des ventes de BYD concernent des véhicules hybrides, tandis que les véhicules Tesla sont exclusivement électriques. Le Model Y a conservé sa place de voiture électrique la plus vendue en Chine en septembre, suivi de près par le Seagull de BYD, en deuxième position.

BYD menace la domination de Tesla sur le marché des véhicules électriques 

La croissance récente de BYD est principalement due à latrondemande intérieure enjl'entreprise en Chine. La diversité de ses produits, qui comprennent à la fois des véhicules entièrement électriques et hybrides, renforce son attrait. 

Le segment hybride est un peu moins sensible à la récente tendance mondiale à la baisse des véhicules électriques, ce qui a pu favoriser BYD, car l'entreprise a su tirer parti de son attrait auprès d'une clientèle plus large pour obtenir des volumes de ventes plus élevés. 

Le succès de BYD repose également sur ses avantages concurrentiels liés à l'intégration verticale. Celle-ci lui permet de fabriquer une grande partie de ses composants en interne, réduisant ainsi ses coûts de production et renforçant sa compétitivité. 

Par ailleurs, le gouvernement chinois soutient BYD en offrant des incitations pour les véhicules électriques et hybrides en Chine. Cela a stimulé les ventes intérieures tout en protégeant l'entreprise chinoise des pressions internationales telles que les récentes taxes douanières européennes sur les véhicules électriques chinois. 

Les nouveaux droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois, portés jusqu'à 45,3 %, devraient mettre à rude épreuve les deux entreprises. Ces droits supplémentaires varient de 7,8 % pour Tesla à 35,3 % pour SAIC Motors et s'ajoutent aux droits d'importation standard de 10 % déjà appliqués aux véhicules électriques.

Les droits de douane imposés ont été réduits par rapport à une proposition antérieure, mais les deux entreprises s'efforcent d'accroître leur production en Europe afin de contourner ces taxes.

Début octobre, Tesla a reçu l'autorisation de doubler la capacité de son usine berlinoise. Par ailleurs, BYD avait annoncé l'an dernier son intention de s'implanter en Hongrie. En juillet, le constructeur automobile chinois avait révélé son projet d'investir un milliard de dollars dans une usine en Turquie, pays membre de l'union douanière de l'UE.

Les ventes de véhicules électriques Tesla fabriqués en Chine ont souffert en octobre

Au troisième trimestre 2024, BYD a dépassé Tesla en termes de chiffre d'affaires pour la première fois, malgré des livraisons de véhicules électriques supérieures à celles de Tesla au trimestre précédent. Le mois d'octobre, premier mois du dernier trimestre de l'année, n'a pas été plus favorable pour l'entreprise américaine. 

Tesla a vendu un peu plus de 68 000 véhicules électriques fabriqués en Chine en octobre, soit une baisse de 5,3 % sur un an, et une chute significative de 22,7 % des livraisons par rapport au mois précédent. De son côté, BYD a enregistré des ventes mensuelles record de 500 526 unités, en hausse de 66,2 % sur un an. 

Le recul des ventes de Tesla intervient dans un contexte de concurrence accrue sur le marché chinois des véhicules électriques, notamment de la part de constructeurs locaux comme BYD, qui développent rapidement leur offre.

Afin d'tracdavantage d'acheteurs, Tesla a prolongé jusqu'à fin novembre son programme de financement à taux zéro pour certains modèles 3 et Y en Chine. Ce programme avait été initialement lancé en juillet.

Cela suffira-t-il à donner à Tesla l'avantage sur BYD à domicile ? Les analystes en doutent. Mais bon, c'est le monde des affaires, et on a déjà vu des choses plus surprenantes.