Китайский производитель электромобилей BYD впервые превзошел Tesla по квартальной выручке

Китайский производитель электромобилей BYD опубликовал отчет о выручке за третий квартал 2024 года, превзойдя Tesla. Это первый раз, когда ему удалось достичь этого в конкурентной среде рынка электромобилей. 

BYD отчиталась о выручке в размере 201,1 млрд юаней (около 28,2 млрд долларов), что значительно больше, чем 25,2 млрд долларов у Tesla. 

Это первый раз, когда пекинский производитель электромобилей фиксирует такие показатели по сравнению со своим американским конкурентом. Иронично, что этот рубеж достигается в то время, когда рынок электромобилей в материковом Китае находится в нисходящем тренде. 

Хотя BYD превзошла Tesla по выручке, Tesla сохраняет лидерство по рентабельности. Более высокая чистая прибыль Tesla может быть связана с ее фокусом на электромобилях и операционной эффективностью. 

Американская компания по производству электромобилей зафиксировала чистую прибыль в размере 2,18 млрд долларов в период с июля по сентябрь, что на 16,2% больше, чем годом ранее. Тем временем ее китайский конкурент BYD увидел рост прибыли на 11,5% за тот же период до 11,6 млрд юаней.

Tesla также остается лидером по продажам с начала года с показателем 71,98 млрд долларов, немного опережая оценочную общую выручку BYD в 70,53 млрд долларов.

По крайней мере, половина продаж BYD приходится на гибридные автомобили, тогда как автомобили Tesla работают только на батареях. Model Y сохранила позицию самого продаваемого электромобиля на батарейках в Китае в сентябре, при этом Seagull от BYD следовал紧随其后 на втором месте.

BYD угрожает доминированию Tesla в сфере электромобилей 

Большая часть недавнего роста BYD была обусловлена сильным внутренним спросом, которым компания пользуется в Китае. Разнообразие ее продуктов, включающее как полностью электрические автомобили, так и гибриды, добавляет привлекательности компании. 

Сегмент гибридов в некоторой степени менее подвержен недавнему глобальному спаду рынка электромобилей, что могло благоприятствовать BYD, так как она использовала свою привлекательность для более широкой базы потребителей для увеличения объемов продаж. 

Успех BYD также поддерживается ее ценовыми преимуществами благодаря вертикальной интеграции. Это позволяет компании производить большую часть своих компонентов самостоятельно, экономя производственные затраты и повышая ценовую конкурентоспособность. 

Кроме того, китайское правительство поддерживает BYD, предоставляя стимулы для электромобилей и гибридов в Китае. Это укрепило внутренние продажи, одновременно защитив китайскую компанию от международного давления, такого как недавние европейские тарифы на китайские электромобили. 

Новые тарифы ЕС на китайские электромобили, повышенные до 45,3%, как ожидается, создадут трудности для обеих компаний. Дополнительные тарифы варьируются от 7,8% для Tesla до 35,3% для SAIC Motors, что усугубит стандартную импортную пошлину в 10% на электромобили.

Введенные тарифы были снижены по сравнению с более ранним предложением, но обе компании работают над увеличением производства в Европе, чтобы обойти эти пошлины.

Ранее в октябре Tesla получила разрешение на удвоение мощности своего завода в Берлине. С другой стороны, BYD объявила о планах открыть производство в Венгрии в прошлом году. В июле китайский автопроизводитель раскрыл планы инвестировать 1 млрд долларов в завод в Турции, который имеет таможенный союз с ЕС.

Продажи электромобилей Tesla, произведенных в Китае, пострадали в октябре

В третьем квартале 2024 года BYD впервые превзошла Tesla по выручке, несмотря на то, что Tesla продала больше электромобилей в прошлом квартале. Октябрь, первый месяц последнего квартала года, также не стал удачным для американской компании. 

Tesla продала чуть более 68 000 электромобилей, произведенных в Китае, в октябре, что на 5,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с значительным снижением поставок на 22,7% по сравнению с предыдущим месяцем. Тем временем BYD показала рекордные ежемесячные продажи в размере 500 526 единиц, что на 66,2% больше по сравнению с прошлым годом. 

Снижение продаж Tesla происходит на фоне растущей конкуренции на китайском рынке электромобилей, особенно со стороны местных производителей, таких как BYD, которые быстро расширяют свои предложения.

В попытке привлечь больше покупателей Tesla продолжило продлила схему финансирования под нулевой процент для некоторых моделей Model 3 и Model Y в Китае до конца ноября. Эта схема была впервые введена в июле.

Будет ли этого достаточно, чтобы дать Tesla преимущество перед BYD на ее собственной домашней арене? Аналитики сомневаются. Но, эй, это бизнес, случались и более странные вещи.