Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD veröffentlichte seinen Umsatzbericht für das dritte Quartal 2024 und schlug damit Tesla. Dies ist das erste Mal, dass ihm dieses Kunststück in einem wettbewerbsintensiven Markt für Elektrofahrzeuge gelungen ist.
BYD meldete einen Umsatz von 201,1 Milliarden Yuan (rund 28,2 Milliarden US-Dollar), was deutlich mehr als Teslas 25,2 Milliarden US-Dollar war.
Es ist das erste Mal, dass der in Peking ansässige Hersteller von Elektrofahrzeugen solche Zahlen im Vergleich zu seinem amerikanischen Konkurrenten verzeichnet. Ironischerweise kommt dieser Meilenstein zu einer Zeit, in der sich der Markt für Elektrofahrzeuge auf dem chinesischen Festland im Abwärtstrend befindet.
Während BYD Tesla beim Umsatz übertraf, behauptet Tesla seinen Vorsprung bei der Rentabilität. Der höhere Nettogewinn von Tesla ist möglicherweise auf die Fokussierung auf Elektrofahrzeuge und betriebliche Effizienz zurückzuführen.
Das amerikanische Elektrofahrzeugunternehmen verzeichnete zwischen Juli und September einen Nettogewinn von 2,18 Milliarden US-Dollar, 16,2 % mehr als im Vorjahr. Unterdessen verzeichnete sein chinesisches Pendant BYD im gleichen Zeitraum einen Gewinnanstieg von 11,5 % auf 11,6 Milliarden Yuan.
Auch beim Umsatz seit Jahresbeginn liegt Tesla mit 71,98 Milliarden US-Dollar an der Spitze und liegt damit leicht über dem geschätzten Gesamtumsatz von BYD in Höhe von 70,53 Milliarden US-Dollar.
Mindestens die Hälfte der Verkäufe von BYD entfallen auf Hybridfahrzeuge, während Teslas Fahrzeuge reine Batteriefahrzeuge sind. Das Model Y behauptete im September seine Position als meistverkauftes batteriebetriebenes Elektroauto in China, knapp dahinter folgte der Seagull von BYD auf dem zweiten Platz.
BYD bedroht Teslas Dominanz bei Elektrofahrzeugen
Der größte Teil des jüngsten Wachstums von BYD war auf dietronInlandsnachfrage zurückzuführen, die das Unternehmen in China enj. Die Vielfalt seiner Produkte, die sowohl reine Elektrofahrzeuge als auch Hybridfahrzeuge umfassen, trägt zur Attraktivität des Unternehmens bei.
Das Hybridsegment ist etwas weniger anfällig für den jüngsten weltweiten Abwärtstrend bei Elektrofahrzeugen, der BYD möglicherweise begünstigt hat, da das Unternehmen seine Attraktivität für eine breitere Verbraucherbasis in höhere Verkaufsmengen umsetzte.
Der Erfolg von BYD wird auch durch die Kostenvorteile durch die vertikale Integration unterstützt. Dadurch kann das Unternehmen einen Großteil seiner Komponenten selbst herstellen, wodurch Produktionskosten eingespart und die preisliche Wettbewerbsfähigkeit verbessert werden.
Darüber hinaus unterstützt die chinesische Regierung BYD, indem sie Anreize für Elektro- und Hybridfahrzeuge in China schafft. Dies hat den Inlandsabsatz gestärkt und das chinesische Unternehmen gleichzeitig vor internationalem Druck wie den jüngsten europäischen Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge geschützt.
Neue EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge, die auf 45,3 % angehoben wurden, dürften beide Unternehmen vor Herausforderungen stellen. Die zusätzlichen Zölle reichen von 7,8 % für Tesla bis 35,3 % für SAIC Motors, was einem Standard-Einfuhrzoll von 10 % auf Elektrofahrzeuge entspricht.
Die verhängten Zölle wurden gegenüber einem früheren Vorschlag gesenkt, aber beide Unternehmen arbeiten daran, die Produktion in Europa anzukurbeln, um diese Zölle zu umgehen.
Anfang Oktober erhielt Tesla grünes Licht für die Verdoppelung der Kapazität seines Berliner Werks. Andererseits kündigte BYD im vergangenen Jahr Pläne an, sich in Ungarn niederzulassen. Im Juli gab der chinesische Autohersteller Pläne bekannt, eine Milliarde US-Dollar in ein Werk in der Türkei zu investieren, die eine Zollunion mit der EU hat.
Die Verkäufe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen von Tesla gingen im Oktober zurück
Im dritten Quartal 2024 übertraf BYD Tesla zum ersten Mal beim Umsatz, obwohl Tesla es im letzten Quartal bei den Auslieferungen von Elektrofahrzeugen übertraf. Auch der Oktober, der erste Monat des letzten Quartals des Jahres, verlief für das in den USA ansässige Unternehmen nicht so gut.
Tesla verkaufte im Oktober etwas mehr als 68.000 in China hergestellte Elektrofahrzeuge, was einem Rückgang von 5,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei die Auslieferungen im Vergleich zum Vormonat deutlich um 22,7 % zurückgingen. Unterdessen verzeichnete BYD einen Rekordmonatsabsatz von 500.526 Einheiten, was einer Steigerung von 66,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Rückgang der Tesla-Verkäufe ist auf den zunehmenden Wettbewerb auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge zurückzuführen, insbesondere durch lokale Hersteller wie BYD, die ihr Angebot rasch erweitern.
Um mehr Käufer trac sein zinsloses Finanzierungsprogramm für bestimmte Modelle der Modelle Model 3 und Model Y in China bis Ende November verlängert Das Programm wurde ursprünglich im Juli eingeführt.
Wird das ausreichen, um Tesla im eigenen Heim einen Vorsprung gegenüber BYD zu verschaffen? Analysten sind skeptisch. Aber hey, es geht ums Geschäft, es sind seltsamere Dinge passiert.
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