중국 전기차 제조업체 BYD의 분기 매출이 처음으로 테슬라를 넘어섰습니다

중국 전기차 제조업체 BYD가 2024년 3분기 매출 보고서를 발표하며 테슬라를 제쳤다고 밝혔다. 경쟁이 치열한 전기차 시장에서 BYD가 이러한 성과를 달성한 것은 이번이 처음이다. 

BYD는 2011억 위안(약 282억 달러)의 매출을 기록했는데, 이는 테슬라의 252억 달러를 훨씬 웃도는 수치입니다. 

베이징에 본사를 둔 이 전기차 제조업체가 미국 경쟁업체와 비교했을 때 이러한 수치를 기록한 것은 이번이 처음입니다. 아이러니하게도 이러한 성과는 중국 본토의 전기차 시장이 하락세에 접어든 시점에 달성되었습니다. 

BYD가 매출에서는 테슬라를 앞섰지만, 수익성 면에서는 테슬라가 여전히 우위를 유지하고 있습니다. 테슬라의 높은 순이익은 전기차에 대한 집중과 운영 효율성 향상 덕분으로 분석됩니다. 

미국의 전기차 제조업체인 파타고는 7월부터 9월까지 21억 8천만 달러의 순이익을 기록하며 전년 동기 대비 16.2% 증가했다. 한편, 중국의 전기차 제조업체 BYD는 같은 기간 순이익이 116억 위안으로 11.5% 증가했다.

테슬라는 올해 누적 매출액 719억 8천만 달러로 BYD의 705억 3천만 달러 추정치를 근소한 차이로 앞서며 여전히 선두를 유지하고 있다.

BYD 판매량의 최소 절반은 하이브리드 차량인 반면, 테슬라 차량은 순수 전기차입니다. 테슬라 모델 Y는 9월 중국에서 가장 많이 팔린 전기차 자리를 유지했으며, BYD의 시걸이 그 뒤를 바짝 쫓으며 2위를 차지했습니다.

BYD가 테슬라의 전기차 시장 지배력을 위협하고 있다 

BYD의 최근 성장은 대부분 중국 enj시장의tron수요에 힘입은 것입니다. 순수 전기차와 하이브리드 차량을 모두 포함하는 다양한 제품 라인업 또한 BYD의 매력을 더하고 있습니다. 

하이브리드 부문은 최근의 세계적인 전기차 시장 침체에 다소 덜 민감했는데, 이는 BYD에게 유리하게 작용했을 수 있습니다. BYD는 더 넓은 소비자층을 확보하여 판매량을 늘릴 수 있었기 때문입니다. 

BYD의 성공은 수직적 통합을 통한 비용 우위에서도 비롯됩니다. 이를 통해 회사는 부품의 상당 부분을 자체 생산하여 생산 비용을 절감하고 가격 경쟁력을 강화할 수 있습니다. 

또한 중국 정부는 BYD에 전기차 및 하이브리드차에 대한 인센티브를 제공함으로써 중국 내 판매를 증진시키는 동시에 최근 유럽의 중국산 전기차 관세 부과와 같은 국제적인 압력으로부터 BYD를 보호해 왔습니다. 

EU가 중국산 전기차에 최대 45.3%까지 관세를 인상하면서 두 회사 모두 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다. 추가 관세는 테슬라의 경우 7.8%, SAIC 모터스의 경우 35.3%로, 기존 전기차 수입 관세 10%에 더해질 예정입니다.

부과된 관세는 이전 제안보다 낮아졌지만, 두 회사 모두 이러한 관세를 피하기 위해 유럽 내 생산량을 늘리는 데 주력해 왔습니다.

지난 10월, 테슬라는 베를린 공장의 생산 능력을 두 배로 늘리는 승인을 받았습니다. 한편, BYD는 작년에 헝가리에 공장을 설립할 계획을 발표했습니다. 지난 7월에는 중국 자동차 제조업체 BYD가 유럽연합(EU)과 관세동맹을 맺은 터키에 10억 달러를 투자해 공장을 건설할 계획을 공개했습니다.

테슬라의 중국산 전기차 판매량이 10월에 부진했다

2024년 3분기에 BYD는 지난 분기 전기차 출하량에서 테슬라를 앞섰음에도 불구하고 처음으로 매출에서 테슬라를 제쳤습니다. 하지만 연말 마지막 분기의 첫 달인 10월은 미국에 본사를 둔 테슬라에게는 그다지 좋은 달이 아니었습니다. 

테슬라는 10월에 중국산 전기차를 6만 8천 대 조금 넘게 판매하여 전년 동기 대비 5.3% 감소했으며, 특히 전월 대비 인도량은 22.7%나 급감했습니다. 한편, BYD는 50만 526대의 월간 판매량을 기록하며 전년 동기 대비 66.2% 증가라는 사상 최고치를 경신했습니다. 

테슬라의 판매 부진은 중국 전기차 시장의 경쟁 심화, 특히 BYD와 같은 현지 제조업체들의 제품 라인업 확대로 인한 것입니다.

하기 위해trac테슬라는 더 많은 구매자를 중국에서 특정 모델 3 및 모델 Y 차량에 대한 무이자 할부 프로그램을 11월 말까지 연장 했습니다. 이 프로그램은 원래 7월에 도입되었습니다

그것만으로 테슬라가 BYD의 본거지에서 우위를 점할 수 있을까요? 분석가들은 회의적입니다. 하지만 뭐, 세상일이란 게 다 그렇죠.