BYD presenta la piattaforma EV da 1000 volt, che supera i supercharger di Tesla

Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD ha lanciato un nuovo sistema che, a suo dire, ricarica le auto con la stessa rapidità con cui si riempie un serbatoio di benzina.

L'azienda ha inoltre annunciato che costruirà un'ampia rete di ricarica in tutta la Cina, innescando una corsa alla sovralimentazione mentre i veicoli elettrici continuano a guadagnare tracnon solo nel Paese ma in tutto il mondo.

BYD aumenta la pressione su Tesla con il nuovo sistema

Intervenuto durante un evento trasmesso in diretta streaming lunedì dalla sede centrale dell'azienda a Shenzhen, il fondatore Wang Chuanfu ha rivelato che il nuovo sistema, denominato "super e-platform", sarà in grado di raggiungere velocità di ricarica massime di 1.000 kilowatt, consentendo alle auto che lo utilizzano di percorrere fino a 400 chilometri o 249 miglia con una ricarica di cinque minuti.

Secondo Reuters, per raggiungere queste prestazioni, BYD ha affermato di aver sviluppato un pacchetto di tecnologie che comprende batterie con un moltiplicatore di carica di 10C, il che significa che possono essere caricate a 10 volte la capacità della batteria all'ora.

Tra gli altri rientrano anche motori ad alta potenza, chip di potenza in carburo di silicio ad alto voltaggio e caricabatterie rapidi che supportano 1.000 kW di potenza.

Si prevede che ciò risolverà lo scetticismo dei conducenti di veicoli elettrici, che hanno espresso preoccupazione per il fatto che le loro batterie potrebbero scaricarsi durante i viaggi a lunga distanza, spingendo le case automobilistiche a ideare tecnologie di ricarica rapida e di sostituzione delle batterie come soluzione.

Secondo il Guardian, questo sistema di ricarica supererebbe i supercharger Tesla. Tesla, invece, si affida a un sistema a 400 volt in grado di ricaricare fino a 250 kW per i suoi veicoli elettrici.

Ora, si prevede che l'ultimo sviluppo di BYD metterà sotto pressione la casa automobilistica americana, che sta attraversando un periodo turbolento caratterizzato da un sentiment negativo degli investitori, con il titolo in calo del 15% il 10 marzo, in segno di disapprovazione per il ruolo di Musk alla Casa Bianca. Il miliardario della tecnologia ha avuto un ruolo determinante nel taglio della spesa federale nell'ambito dell'iniziativa DOGE sotto l'amministrazione deldent Donald Trump.

Dallo scorso dicembre, quando Teslaha raggiunto il massimo storico di 1.500 miliardi di dollari, si è quasi dimezzata. Il produttore di veicoli elettrici non ha raggiunto gli obiettivi prefissati e subisce crescenti pressioni da parte degli investitori per la produzione di veicoli a guida autonoma, promessa fatta da Musk più di 10 anni fa ma non realizzata.

Ora l'azienda deve affrontare una concorrenza sempre più agguerrita da parte di modelli di veicoli elettrici più accessibili, come quelli prodotti da BYD e da altre aziende cinesi.

BYD punta a costruire 4.000 unità di ricarica in tutta la Cina

Per BYD, Chuanfu ha rivelato che l'azienda ha lavorato per migliorare l'efficienza, in particolare riducendo i tempi di ricarica in linea con le esigenze e le richieste dei clienti.

"Per risolvere completamente l'ansia dei nostri utenti in merito alla ricarica, ci siamo posti l'obiettivo di ridurre i tempi di ricarica dei veicoli elettrici quanto quelli di rifornimento dei veicoli a benzina."

~ Chuanfu

"Questa è la prima volta nel settore che l'unità di megawatt (carica) è stata raggiunta per la potenza di ricarica", ha aggiunto Chuanfu.

Secondo The Guardian, il nuovo sistema di ricarica sarà inizialmente disponibile su due veicoli elettrici: la berlina Han L e il SUV Tang L, al prezzo di 270.000 yuan, ovvero 37.330 dollari. L'azienda ha rivelato che costruirà circa 4.000 unità o pali di ricarica in tutta la Cina per adattarsi alla nuova piattaforma.

Tuttavia, BYD non ha specificato quanto investirà nello sviluppo di tali infrastrutture. Nonostante rappresenti un terzo delle vendite di veicoli elettrici in Cina, BYD si è affidata in gran parte alle infrastrutture di ricarica di altre case automobilistiche o ad alcune colonnine di ricarica pubbliche gestite da terzi per ricaricare i propri veicoli.

L'azienda punta anche sui modelli ibridi plug-in per le sue vendite, che raggiungeranno i 4,2 milioni di unità nel 2024, e punta a venderne tra i cinque e i sei milioni quest'anno.

Per quanto riguarda Tesla, l'azienda offre i suoi supercharger in Cina dal 2014. Tuttavia, anche le aziende più piccole di BYD in quel Paese, come Nio, Li Auto, Xpeng e Zeekr, hanno investito molto e costruito strutture di ricarica per anni.

L'anno scorso, Zeekr ha dichiarato che il suo obiettivo era quello di costruire 100.000 pali di ricarica ultraveloci o 2.000 stazioni di ricarica ultraveloci in tutto il paese entro il 2026.

Un altro attore, Huawei, ha sviluppato stazioni di ricarica ultrarapide raffreddate a liquido che supportano una potenza di ricarica massima di 600 kW e veicoli con un'architettura fino a 1.000 volt. Lo scorso anno, l'installazione di stazioni di ricarica Huawei, inclusi i caricabatterie ultrarapidi, aveva superato le 50.000 stazioni.