BYD presenta plataforma EV de 1000 voltios, que supera a los supercargadores de Tesla

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha lanzado un nuevo sistema que, según afirma, carga los coches tan rápido como llenar un depósito con gasolina.

La empresa también anunció que construirá una extensa red de carga en toda China, desatando una carrera de supercarga mientras los vehículos eléctricos continúan ganando tracción no solo en ese país sino a nivel mundial.

BYD ejerce más presión sobre Tesla con el nuevo sistema

Durante un evento transmitido en directo el lunes desde la sede de la empresa en Shenzhen, el fundador Wang Chuanfu reveló que el nuevo sistema, denominado «super e-platform», alcanzará velocidades de carga pico de 1.000 kilovatios, permitiendo que los vehículos que lo utilicen recorran hasta 400 kilómetros o 249 millas con una carga de cinco minutos.

Según Reuters, para lograr este rendimiento, BYD indicó que desarrolló un conjunto de tecnologías que incluye baterías con un multiplicador de carga de 10C, lo que significa que pueden cargarse al 10 veces su capacidad por hora.

Además, otras componentes incluyen motores de alta potencia, chips de potencia de carburo de silicio de alto voltaje y cargadores rápidos que soportan 1.000 kW de potencia.

Se espera que esto aborde el escepticismo de los conductores de vehículos eléctricos, quienes han expresado preocupaciones sobre que sus baterías se agoten durante viajes de larga distancia, lo que ha impulsado a los fabricantes de automóviles a desarrollar tecnologías de carga rápida e intercambio de baterías como solución.

Según The Guardian, este sistema de carga supera a los supercargadores de Tesla. En comparación, Tesla mantiene un sistema de 400 voltios que puede cargar hasta 250 kW sus vehículos eléctricos.

Ahora, el último desarrollo de BYD se espera que ejerza presión sobre el automotriz estadounidense, que actualmente atraviesa un período turbulento caracterizado por un sentimiento negativo de los inversores, con las acciones cayendo un 15% el 10 de marzo en desacuerdo con el papel de Musk en la Casa Blanca. El magnate tecnológico ha sido fundamental para recortar el gasto federal como parte de la iniciativa DOGE bajo la administración del presidente Donald Trump.

Desde diciembre del año pasado, cuando el valor de mercado de Tesla alcanzó un máximo histórico de 1,5 billones de dólares, ha caído casi a la mitad. El fabricante de vehículos eléctricos ha incumplido objetivos y enfrenta una creciente presión de los inversores para producir vehículos autónomos, una promesa de Musk que falló en cumplir hace más de 10 años.

Ahora, la empresa enfrenta una mayor competencia de modelos de vehículos eléctricos más asequibles, como los que producen BYD y otras empresas chinas.

BYD tiene como objetivo construir 4,000 unidades de carga en toda China

Para BYD, Chuanfu reveló que la empresa ha estado trabajando para mejorar la eficiencia, especialmente logrando períodos de carga más cortos en línea con las necesidades y demandas de los clientes.

“Con el fin de resolver completamente la ansiedad de carga de nuestros usuarios, hemos perseguido el objetivo de hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de repostaje de los vehículos de gasolina.”

~ Chuanfu

“Esta es la primera vez en la industria que se ha logrado la unidad de megavatio (carga) en la potencia de carga”, añadió Chuanfu.

Según The Guardian, el nuevo sistema de carga estará inicialmente disponible en dos vehículos eléctricos: el sedán Han L y el SUV Tang L, que cuestan 270.000 yuanes o 37.330 dólares. La empresa ha revelado que construirá aproximadamente 4.000 unidades o pilas de carga en toda China para coincidir con la nueva plataforma.

Sin embargo, BYD no especificó cuánto invertirá en el desarrollo de esas instalaciones. A pesar de representar un tercio de las ventas de VE en China, BYD ha dependido en gran medida de las instalaciones de carga de otros fabricantes o de algunos postes de carga públicos gestionados por operadores de terceros para cargar sus vehículos.

La empresa también depende de los híbridos enchufables para sus ventas, que alcanzaron 4,2 millones de unidades en 2024, y tiene como objetivo vender entre cinco y seis millones de unidades este año.

En cuanto a Tesla, ha ofrecido sus supercargadores en China desde 2014. Sin embargo, competidores más pequeños de BYD en ese país, como Nio, Li Auto, Xpeng y Zeekr, también han estado invirtiendo de forma expansiva y construyendo infraestructura de carga durante años.

El año pasado, Zeekr indicó que su objetivo era instalar 100.000 postes de carga ultrarrápida o 2.000 estaciones de carga ultrarrápida en todo el país para 2026.

Otro actor, Huawei, ha desarrollado pilas de carga ultra rápidas con refrigeración líquida que soportan una potencia máxima de carga de 600 kW y vehículos con arquitectura de hasta 1.000 voltios. Hasta el año pasado, la implementación de instalaciones de carga de Huawei, incluidos los cargadores ultra rápidos, había superado las 50.000 pilas.