Byd Han EV 3.95 2023. Tomado el 4 de noviembre de 2023. Foto de: RL Gnzlz.El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha publicado un nuevo sistema que afirma que cargar autos lo más rápido que se necesita al llenar un tanque con gasolina.
La compañía también anunció que construirá una extensa red de carga en China, encendiendo una carrera de sobrealimentación a medida que los vehículos eléctricos continúan aumentando trac solo en ese país sino en todo el mundo.
BYD pica presión sobre Tesla con el nuevo sistema
Hablando durante un evento que se transmitió en vivo el lunes desde la sede de Shenzhen de la compañía, Fundador, Wang Chuanfu, reveló que el nuevo sistema, llamado "Super E-Plataforma", será capaz de velocidades de carga máximas de 1,000 kilovatios, lo que permite a los automóviles que lo usan para viajar hasta 400 kilómetros o 249 millas con una carga de cinco minutos.
Según Reuters, para BYD para lograr este rendimiento, dijo que desarrolló un paquete de tecnologías que incluye baterías con un multiplicador de carga de 10 ° C, lo que significa que se pueden cargar a 10 veces la capacidad de la batería por hora.
Además, otros incluyen motores de alta potencia, chips de energía de carburo de silicio de alto voltaje y cargadores rápidos que admiten 1,000 kW de potencia.
Se espera que esto aborde el escepticismo por parte de los conductores de vehículos eléctricos, que han expresado su preocupación de que sus baterías podrían ir de manera plana durante las unidades de larga distancia, lo que empuja a los fabricantes de automóviles a obtener una carga rápida y la tecnología de bateo como la solución.
Según The Guardian, este sistema de carga supuestamente supera los sobrealimentadores de Tesla. En comparación, Tesla se adhiere a un sistema de 400 voltios que puede cargar hasta 250kW por sus vehículos eléctricos.
Ahora, se espera que el último desarrollo en BYD presione al fabricante de automóviles estadounidense, que actualmente está pasando por un período turbulento caracterizado por el sentimiento negativo de los inversores con la acción cayendo un 15% el 10 de marzo en desaprobación del papel de la Casa Blanca de Musk. El multimillonario de tecnología ha sido fundamental para reducir el gasto federal como parte de la iniciativa DOGE bajo la administración deldent Donald Trump.
Desde diciembre pasado, cuando Tesla alcanzó un récord de $ 1.5 billones, ha bajado casi la mitad. El fabricante de vehículos eléctricos ha perdido objetivos y enfrenta presión creciente de los inversores para producir vehículos autónomos que Musk prometió, pero no pudo entregar hace más de 10 años.
Ahora, la compañía enfrenta una mayor competencia de modelos de vehículos eléctricos más asequibles como los que BYD y otras empresas chinas producen.
BYD se dirige a construir 4.000 unidades de carga en China
Para BYD, Chuanfu reveló que la compañía ha estado trabajando para mejorar la eficiencia particularmente en los períodos de carga más cortos en línea con las necesidades y demandas del cliente.
"Para resolver por completo la ansiedad de carga de nuestros usuarios, hemos estado buscando un objetivo para hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de reabastecimiento de combustible de los vehículos de gasolina".
~ Chuanfu
"Esta es la primera vez en la industria que la unidad de Megawatt (Charge) se ha logrado en el poder de carga", agregó Chuanfu.
Según The Guardian, el nuevo sistema de carga estará disponible inicialmente en dos vehículos eléctricos: Han L Sedan y Tang L SUV, que cuestan 270,000 yuanes o $ 37,330. La compañía ha revelado que construirá alrededor de 4,000 unidades de carga o pilas en China para que coincidan con la nueva plataforma.
Sin embargo, BYD no especificó cuánto invertirá en el desarrollo de esas instalaciones. A pesar de contabilizar un tercio de las ventas de EV en China, BYD se ha basado en gran medida en las instalaciones de carga de otros fabricantes de automóviles o en algunos postes de cobro público administrados por operadores de terceros para cobrar sus vehículos.
La compañía también confía en híbridos enchufables para sus ventas, que alcanzaron 4.2 millones de unidades en 2024, y se dirige a vender entre cinco y seis millones de unidades este año.
En cuanto a Tesla, ha ofrecido a sus sobrealimentadores en China desde 2014. Sin embargo, los compañeros más pequeños de BYD en ese país, por ejemplo, Nio, Li Auto, Xpeng y Zeekr también han estado invirtiendo expansivamente y construyendo instalaciones de carga durante años.
El año pasado, Zeekr indicó que su objetivo era construir 100,000 postes de carga ultra rápido o 2,000 estaciones de carga ultra rápidas en todo el país para 2026.
Otro jugador, Huawei, ha desarrollado pilas de carga ultra rápidas refrigeradas por líquido que admiten una potencia de carga máxima de 600kW y vehículos de arquitectura de hasta 1,000 voltios. A partir del año pasado, el despliegue de las instalaciones de carga de Huawei, incluidos los Chargers ultra rápido, había superado los 50,000 pilotes.
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