BYD presenta una plataforma EV de 1000 voltios que supera a los supercargadores de Tesla

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha lanzado un nuevo sistema que, según afirma, carga los coches tan rápido como tarda en llenarse el depósito de gasolina.

La compañía también anunció que construirá una extensa red de carga en toda China, iniciando una carrera de supercarga a medida que los vehículos eléctricos continúan ganando tracno solo en ese país sino en todo el mundo.

BYD presiona a Tesla con el nuevo sistema

Hablando durante un evento que se transmitió en vivo el lunes desde la sede de la compañía en Shenzhen, el fundador, Wang Chuanfu, reveló que el nuevo sistema, llamado "super e-platform", será capaz de alcanzar velocidades máximas de carga de 1.000 kilovatios, lo que permitirá a los automóviles que lo utilicen viajar hasta 400 kilómetros o 249 millas con una carga de cinco minutos.

Según Reuters, para que BYD logre este desempeño, dijo que desarrolló un paquete de tecnologías que incluyen baterías con un multiplicador de carga de 10C, lo que significa que se pueden cargar a 10 veces la capacidad de la batería por hora.

Además, otros incluyen motores de alta potencia, chips de energía de carburo de silicio de alto voltaje y cargadores rápidos que admiten 1.000 KW de potencia.

Se espera que esto aborde el escepticismo de los conductores de vehículos eléctricos, quienes han expresado su preocupación de que sus baterías podrían agotarse durante viajes de larga distancia, lo que ha empujado a los fabricantes de automóviles a idear tecnologías de carga rápida e intercambio de baterías como solución.

Según The Guardian, este sistema de carga supera a los supercargadores de Tesla. En comparación, Tesla mantiene un sistema de 400 voltios que puede cargar hasta 250 kW para sus vehículos eléctricos.

Ahora, se espera que el último avance de BYD presione al fabricante de automóviles estadounidense, que atraviesa un período turbulento caracterizado por la percepción negativa de los inversores, con una caída del 15 % en sus acciones el 10 de marzo en desaprobación del papel de Musk en la Casa Blanca. El multimillonario tecnológico ha sido clave en la reducción del gasto federal como parte de la iniciativa DOGE bajo la administración deldent Donald Trump.

Desde diciembre pasado, cuando Teslaalcanzó un máximo histórico de 1,5 billones de dólares, ha caído casi a la mitad. El fabricante de vehículos eléctricos no ha cumplido sus objetivos y enfrenta una creciente presión por parte de los inversores para producir vehículos autónomos, algo que Musk prometió hace más de 10 años pero que no logró concretar.

Ahora, la empresa se enfrenta a una mayor competencia de modelos de vehículos eléctricos más asequibles como los que producen BYD y otras empresas chinas.

BYD pretende construir 4.000 unidades de carga en China

Para BYD, Chuanfu reveló que la compañía ha estado trabajando para mejorar la eficiencia, particularmente logrando períodos de carga más cortos en línea con las necesidades y demandas de los clientes.

“Para resolver por completo la ansiedad de carga de nuestros usuarios, nos hemos propuesto hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de repostaje de los vehículos de gasolina”

~ Chuanfu

"Esta es la primera vez en la industria que se alcanza la unidad de megavatio (carga) en potencia de carga", agregó Chuanfu.

Según The Guardian, el nuevo sistema de carga estará disponible inicialmente en dos vehículos eléctricos: el sedán Han L y el todoterreno Tang L, con un precio de 270.000 yuanes o 37.330 dólares. La compañía ha revelado que construirá unas 4.000 unidades o pilas de carga en toda China compatibles con la nueva plataforma.

Sin embargo, BYD no especificó cuánto invertirá en el desarrollo de esas instalaciones. A pesar de representar un tercio de las ventas de vehículos eléctricos en China, BYD ha dependido en gran medida de las estaciones de carga de otros fabricantes de automóviles o de algunos puntos de carga públicos operados por terceros para cargar sus vehículos.

La compañía también depende de los híbridos enchufables para sus ventas, que alcanzaron los 4,2 millones de unidades en 2024, y su objetivo es vender entre cinco y seis millones de unidades este año.

En cuanto a Tesla, ha ofrecido sus supercargadores en China desde 2014. Sin embargo, los pares más pequeños de BYD en ese país, por ejemplo Nio, Li Auto, Xpeng y Zeekr también han estado invirtiendo expansivamente y construyendo instalaciones de carga durante años.

El año pasado, Zeekr indicó que su objetivo era construir 100.000 postes de carga ultrarrápida o 2.000 estaciones de carga ultrarrápida en todo el país para 2026.

Huawei, otro actor clave, ha desarrollado estaciones de carga ultrarrápidas con refrigeración líquida que admiten una potencia máxima de 600 kW y vehículos con arquitectura de hasta 1000 voltios. El año pasado, la implementación de instalaciones de carga de Huawei, incluyendo cargadores ultrarrápidos, superó las 50 000 estaciones.