BYD dévoile une plateforme pour véhicules électriques de 1000 volts, surpassant les superchargeurs de Tesla

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a lancé un nouveau système qui, selon lui, recharge les voitures aussi rapidement qu'il faut pour faire le plein d'essence.

L'entreprise a également annoncé la construction d'un vaste réseau de recharge à travers la Chine, déclenchant une course à la supercharge alors que les véhicules électriques continuent de gagner tracterrain non seulement dans ce pays, mais aussi dans le monde entier.

BYD accentue la pression sur Tesla avec son nouveau système

S'exprimant lors d'un événement diffusé en direct lundi depuis le siège social de l'entreprise à Shenzhen, le fondateur, Wang Chuanfu, a révélé que le nouveau système, appelé « super e-platform », sera capable d'atteindre des vitesses de charge maximales de 1 000 kilowatts, permettant aux voitures qui l'utilisent de parcourir jusqu'à 400 kilomètres ou 249 miles avec une charge de cinq minutes.

Selon Reuters, pour atteindre cette performance, BYD a déclaré avoir développé un ensemble de technologies comprenant des batteries avec un multiplicateur de charge de 10C, ce qui signifie qu'elles peuvent être chargées à 10 fois la capacité de la batterie par heure.

En outre, d'autres composants incluent des moteurs haute puissance, des puces de puissance en carbure de silicium haute tension et des chargeurs rapides supportant une puissance de 1 000 kW.

Cette mesure devrait permettre de dissiper le scepticisme des conducteurs de véhicules électriques, qui craignent que leurs batteries ne se déchargent lors de longs trajets, poussant ainsi les constructeurs automobiles à développer des technologies de recharge rapide et d'échange de batteries comme solution.

D'après le Guardian, ce système de recharge surpasserait les superchargeurs Tesla. À titre de comparaison, Tesla utilise un système de 400 volts capable de recharger ses véhicules électriques jusqu'à 250 kW.

Les derniers développements chez BYD devraient accentuer la pression sur le constructeur automobile américain, qui traverse actuellement une période tumultueuse marquée par un pessimisme ambiant des investisseurs. Le cours de son action a chuté de 15 % le 10 mars, suite à la désapprobation du rôle d'Elon Musk à la Maison Blanche. Le milliardaire de la tech a joué un rôle déterminant dans la réduction des dépenses fédérales dans le cadre de l'initiative DOGE, sous l'administration dudent Donald Trump.

Depuis décembre dernier, date à laquelle Teslaa atteint le record de 1 500 milliards de dollars, elle a diminué de près de moitié. Le constructeur de véhicules électriques n’a pas atteint ses objectifs et subit une pression croissante de la part des investisseurs pour produire les véhicules autonomes promis par Musk il y a plus de dix ans, mais qu’il n’a pas concrétisés.

L'entreprise doit désormais faire face à une concurrence accrue de la part de modèles de véhicules électriques plus abordables, comme ceux produits par BYD et d'autres entreprises chinoises.

BYD prévoit de construire 4 000 bornes de recharge à travers la Chine

Pour BYD, Chuanfu a révélé que l'entreprise travaillait à améliorer son efficacité, notamment en réduisant les temps de charge afin de répondre aux besoins et aux exigences des clients.

« Afin de dissiper définitivement les inquiétudes de nos utilisateurs concernant la recharge, nous nous sommes fixé pour objectif de rendre le temps de charge des véhicules électriques aussi court que le temps de ravitaillement des véhicules à essence. »

~ Chuanfu

« C’est la première fois dans le secteur que l’unité de mégawatt (charge) est atteinte en matière de puissance de charge », a ajouté Chuanfu.

D'après The Guardian, le nouveau système de recharge sera initialement disponible sur deux véhicules électriques : la berline Han L et le SUV Tang L, vendus au prix de 270 000 yuans (environ 37 330 dollars). L'entreprise a annoncé le déploiement d'environ 4 000 bornes de recharge à travers la Chine pour équiper cette nouvelle plateforme.

Toutefois, BYD n'a pas précisé le montant de son investissement dans le développement de ces infrastructures. Bien que représentant un tiers des ventes de véhicules électriques en Chine, BYD s'est jusqu'à présent largement appuyé sur les infrastructures de recharge d'autres constructeurs automobiles ou sur des bornes de recharge publiques gérées par des opérateurs tiers pour recharger ses véhicules.

L'entreprise compte également sur les véhicules hybrides rechargeables pour ses ventes, qui ont atteint 4,2 millions d'unités en 2024, et elle vise à en vendre entre cinq et six millions cette année.

Quant à Tesla, elle propose ses superchargeurs en Chine depuis 2014. Cependant, les concurrents plus petits de BYD dans ce pays, par exemple Nio, Li Auto, Xpeng et Zeekr, investissent également massivement et construisent des infrastructures de recharge depuis des années.

L'an dernier, Zeekr a indiqué que son objectif était de construire 100 000 bornes de recharge ultra-rapide ou 2 000 stations de recharge ultra-rapide à l'échelle nationale d'ici 2026.

Huawei, un autre acteur du secteur, a développé des bornes de recharge ultrarapides à refroidissement liquide, compatibles avec une puissance de charge maximale de 600 kW et des véhicules dotés d'une architecture jusqu'à 1 000 volts. L'année dernière, Huawei avait déployé plus de 50 000 bornes de recharge, y compris ces chargeurs ultrarapides.