比亚迪发布1000伏特电动汽车平台，超越特斯拉超级充电器

中国电动汽车制造商比亚迪发布了一套新系统，据称其充电速度可与给汽车加满一箱汽油所需的时间相媲美。

该公司还宣布，它将在中国建设广泛的充电网络，引发超级充电竞赛，因为电动汽车不仅在中国，而且在全球范围内继续获得青睐。

比亚迪通过新系统向特斯拉施压

在周一从公司深圳总部直播的活动上，创始人王传福透露，这套名为“超级e平台”的新系统峰值充电功率可达1000千瓦，使用该系统的汽车在充电五分钟后即可行驶400公里或249英里。

据路透社报道，为了实现这一性能，比亚迪表示其开发了一系列技术，包括具有10C充电倍率的电池，这意味着它们每小时可充入电池容量10倍的电量。

此外，其他技术还包括高功率电机、高压碳化硅功率芯片以及支持1000千瓦功率的快速充电器。

这预计将解决电动汽车驾驶员的怀疑，他们担心电池在长途驾驶中可能会耗尽，推动汽车制造商提出快速充电和电池更换技术作为解决方案。

据《卫报》报道，该充电系统据报道超越了特斯拉的超级充电器。相比之下，特斯拉仍坚持使用400伏特系统，其电动汽车最高充电功率为250千瓦。

如今，比亚迪的最新发展预计将对这家美国汽车制造商构成压力，后者目前正经历动荡时期，投资者情绪低迷，其股价在3月10日下跌了15%，以抗议马斯克在白宫的角色。这位科技亿万富翁在特朗普总统政府下的DOGE计划中，在削减联邦支出方面发挥了重要作用。

自去年12月特斯拉市值创下1.5万亿美元的纪录高点以来，其股价已下跌近一半。这家电动汽车制造商未能实现既定目标，并面临来自投资者的日益增长的压力，要求他们推出马斯克在10多年前承诺但未能交付的自动驾驶汽车。

如今，该公司面临着来自更便宜的电动汽车车型（如比亚迪和其他中国公司生产的车型）日益激烈的竞争。

比亚迪目标在中国建设4,000个充电单元

对于比亚迪而言，传福透露，公司一直致力于提高效率，特别是实现更短的充电时间，以符合客户的需求和期望。

“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们一直追求的目标是让电动汽车的充电时间缩短到与燃油车加油时间一样短。”

~ 传福

“这是行业首次在充电功率上实现兆瓦（充电）单位，”传福补充道。

据《卫报》报道，新的充电系统将首先在两款电动汽车上提供——售价27万元人民币（或37,330美元）的汉L轿车和唐L SUV。该公司透露，它将在中国建设约4000个充电单元或充电桩，以匹配新平台。

然而，比亚迪并未具体说明它将投资多少来开发这些设施。尽管占中国电动汽车销量的三分之一，比亚迪在很大程度上依赖其他汽车制造商的充电设施或由第三方运营商运营的一些公共充电桩为其车辆充电。

该公司也依赖插电式混合动力汽车的销售，2024年销量达到420万辆，并目标今年销售500万至600万辆。

至于特斯拉，它自2014年起就在中国提供其超级充电器。然而，该国较小的竞争对手，例如蔚来、理想、小鹏和极氪，多年来也在大规模投资并建设充电设施。

去年，极氪表示其目标是在2026年前在全国建设10万个超快充桩或2000个超充站。

另一位参与者华为开发了液冷超快充桩，支持最高600千瓦的充电功率和高达1000伏特架构的车辆。截至去年，华为部署的充电设施（包括超快充桩）已超过5万个桩。