A BYD apresenta uma plataforma de veículos elétricos de 1000 volts, que supera os superchargers da Tesla

A fabricante chinesa de veículos elétricos BYD lançou um novo sistema que, segundo ela, carrega os carros tão rapidamente quanto o tempo necessário para abastecer um tanque de gasolina.

A empresa também anunciou que construirá uma extensa rede de carregamento em toda a China, dando início a uma corrida pelo carregamento rápido, à medida que os veículos elétricos continuam a ganhar tracnão apenas naquele país, mas em todo o mundo.

A BYD aumenta a pressão sobre a Tesla com o novo sistema

Em um evento transmitido ao vivo na segunda-feira a partir da sede da empresa em Shenzhen, o fundador Wang Chuanfu revelou que o novo sistema, chamado "super plataforma elétrica", será capaz de atingir velocidades de carregamento de pico de 1.000 quilowatts, permitindo que os carros que o utilizam percorram até 400 quilômetros (249 milhas) com uma carga de cinco minutos.

Segundo a Reuters, para alcançar esse desempenho, a BYD desenvolveu um conjunto de tecnologias, incluindo baterias com um multiplicador de carga de 10C, o que significa que elas podem ser carregadas a uma taxa 10 vezes maior que a capacidade da bateria por hora.

Além disso, outros componentes incluem motores de alta potência, chips de potência de carbeto de silício de alta voltagem e carregadores rápidos que suportam 1.000 kW de potência.

Espera-se que isso resolva o ceticismo dos motoristas de veículos elétricos, que expressaram preocupação com a possibilidade de suas baterias descarregarem durante viagens de longa distância, o que levou as montadoras a desenvolverem tecnologias de carregamento rápido e troca de baterias como solução.

Segundo o The Guardian, esse sistema de carregamento supostamente supera os superchargers da Tesla. Em comparação, a Tesla utiliza um sistema de 400 volts que pode carregar até 250 kW para seus veículos elétricos.

Agora, o mais recente desenvolvimento na BYD deve pressionar ainda mais a montadora americana, que atravessa um período turbulento caracterizado por um sentimento negativo dos investidores, com as ações caindo 15% em 10 de março em desaprovação ao papel de Musk na Casa Branca. O bilionário da tecnologia tem sido fundamental no corte de gastos federais como parte da iniciativa DOGE, durante o governo dodent Donald Trump.

Desde dezembro passado, quando Teslaatingiu o recorde de US$ 1,5 trilhão, ele caiu quase pela metade. A fabricante de veículos elétricos não atingiu suas metas e enfrenta crescente pressão de investidores para produzir veículos autônomos, algo que Musk prometeu, mas não conseguiu entregar há mais de 10 anos.

Agora, a empresa enfrenta uma concorrência crescente de modelos de veículos elétricos mais acessíveis, como os produzidos pela BYD e outras empresas chinesas.

A BYD pretende construir 4.000 unidades de carregamento em toda a China

Chuanfu revelou que a BYD tem trabalhado para aumentar a eficiência, principalmente para reduzir o tempo de carregamento, de acordo com as necessidades e demandas dos clientes.

“Para solucionar completamente a ansiedade dos nossos usuários em relação ao carregamento, temos buscado o objetivo de tornar o tempo de carregamento de veículos elétricos tão curto quanto o tempo de abastecimento de veículos a gasolina.”

~Chuanfu

“Esta é a primeira vez na indústria que a unidade de megawatt (carga) foi alcançada na potência de carregamento”, acrescentou Chuanfu.

Segundo o The Guardian, o novo sistema de carregamento estará inicialmente disponível em dois veículos elétricos – o sedã Han L e o SUV Tang L, que custam 270.000 yuans ou US$ 37.330. A empresa revelou que construirá cerca de 4.000 unidades ou pontos de recarga em toda a China para atender à nova plataforma.

No entanto, a BYD não especificou quanto investirá no desenvolvimento dessas instalações. Apesar de representar um terço das vendas de veículos elétricos na China, a BYD tem dependido em grande parte das instalações de carregamento de outras montadoras ou de alguns pontos de recarga públicos operados por terceiros para carregar seus veículos.

A empresa também conta com os híbridos plug-in para suas vendas, que atingiram 4,2 milhões de unidades em 2024, e tem como meta vender entre cinco e seis milhões de unidades este ano.

Quanto à Tesla, ela oferece seus superchargers na China desde 2014. No entanto, concorrentes menores da BYD naquele país, como Nio, Li Auto, Xpeng e Zeekr, também vêm investindo fortemente e construindo instalações de recarga há anos.

No ano passado, a Zeekr indicou que sua meta era construir 100.000 postes de carregamento ultrarrápido ou 2.000 estações de carregamento ultrarrápido em todo o país até 2026.

Outra empresa do setor, a Huawei, desenvolveu estações de carregamento ultrarrápidas com refrigeração líquida que suportam uma potência máxima de carregamento de 600 kW e veículos com arquitetura de até 1.000 volts. Até o ano passado, a infraestrutura de carregamento da Huawei, incluindo os carregadores ultrarrápidos, havia ultrapassado 50.000 estações.