BYD revela plataforma de VE de 1000 volts, que supera os supercarregadores da Tesla

O fabricante chinês de veículos elétricos BYD lançou um novo sistema que afirma carregar carros tão rapidamente quanto encher um tanque com gasolina.

A empresa também anunciou que construirá uma extensa rede de carregamento em toda a China, acendendo uma corrida de supercarregamento à medida que os veículos elétricos continuam ganhando tração não apenas naquele país, mas ao redor do mundo.

BYD pressiona a Tesla com o novo sistema

Falando durante um evento transmitido ao vivo na segunda-feira a partir da sede da empresa em Shenzhen, o fundador, Wang Chuanfu, revelou que o novo sistema, chamado de “super e-platform”, será capaz de velocidades de carregamento de pico de 1.000 quilowatts, permitindo que os carros que o usam viajem até 400 quilômetros ou 249 milhas em um carregamento de cinco minutos.

De acordo com a Reuters, para que a BYD alcance esse desempenho, ela disse que desenvolveu um pacote de tecnologias incluindo baterias com um multiplicador de carregamento de 10C, o que significa que podem ser carregadas a 10 vezes a capacidade da bateria por hora.

Além disso, outros incluem motores de alta potência, chips de potência de carbeto de silício de alta tensão e carregadores rápidos que suportam 1.000 KW de potência.

Isso deve resolver o ceticismo dos motoristas de veículos elétricos, que expressaram preocupações de que suas baterias poderiam acabar durante viagens de longa distância, empurrando os montadores de automóveis a desenvolverem tecnologia de carregamento rápido e troca de baterias como solução.

De acordo com o The Guardian, este sistema de carregamento supostamente supera os supercarregadores da Tesla. Em comparação, a Tesla mantém um sistema de 400 volts que pode carregar até 250 KW para seus veículos elétricos.

Agora, o último desenvolvimento da BYD deve colocar pressão sobre o montador americano, que está passando por um período turbulento caracterizado por sentimento negativo dos investidores, com a ação caindo 15% em 10 de março em desaprovação do papel de Musk na Casa Branca. O bilionário da tecnologia tem sido instrumental na redução dos gastos federais como parte da iniciativa DOGE sob a administração do presidente Donald Trump.

Desde dezembro passado, quando o valor de mercado da Tesla atingiu um recorde de US$ 1,5 trilhão, caiu quase pela metade. O fabricante de veículos elétricos perdeu metas e enfrenta pressão crescente de investidores para produzir veículos autônomos que Musk prometeu, mas não entregou há mais de 10 anos.

Agora, a empresa enfrenta competição aumentada de modelos de veículos elétricos mais acessíveis, como os produzidos pela BYD e outras empresas chinesas.

BYD visa construir 4,000 unidades de carregamento em toda a China

Para a BYD, Chuanfu revelou que a empresa tem trabalhado para melhorar a eficiência, especialmente alcançando períodos de carregamento mais curtos em linha com as necessidades e demandas dos clientes.

“Para resolver completamente a ansiedade de carregamento dos nossos usuários, temos perseguido o objetivo de tornar o tempo de carregamento dos veículos elétricos tão curto quanto o tempo de reabastecimento de veículos a gasolina.”

~ Chuanfu

“Esta é a primeira vez na indústria que a unidade de megawatt (carga) foi alcançada na potência de carregamento”, acrescentou Chuanfu.

De acordo com o The Guardian, o novo sistema de carregamento estará inicialmente disponível em dois veículos elétricos – o sedan Han L e o SUV Tang L, que custam 270.000 yuans ou US$ 37.330. A empresa revelou que construirá cerca de 4.000 unidades de carregamento ou postes em toda a China para corresponder à nova plataforma.

No entanto, a BYD não especificou quanto investirá no desenvolvimento dessas instalações. Apesar de representar um terço das vendas de VE na China, a BYD tem dependido principalmente das instalações de carregamento de outros montadores ou de alguns postes de carregamento públicos operados por terceiros para carregar seus veículos.

A empresa também depende de híbridos plug-in para suas vendas, que atingiram 4,2 milhões de unidades em 2024, e tem como alvo vender entre cinco e seis milhões de unidades este ano.

Quanto à Tesla, ela ofereceu seus supercarregadores na China desde 2014. No entanto, os concorrentes menores da BYD naquele país, como Nio, Li Auto, Xpeng e Zeekr, também têm investido amplamente e construindo instalações de carregamento há anos.

No ano passado, a Zeekr indicou que seu objetivo era construir 100.000 postes de carregamento ultra-rápidos ou 2.000 estações de carregamento ultra-rápidas em todo o país até 2026.

Outro jogador, a Huawei, desenvolveu postes de carregamento ultra-rápidos com resfriamento líquido que suportam uma potência máxima de carregamento de 600 KW e veículos de até arquitetura de 1.000 volts. Até o ano passado, a implantação de instalações de carregamento da Huawei, incluindo os carregadores ultra-rápidos, havia excedido 50.000 postes.