BYD、テスラのスーパーチャージャーを上回る1000ボルトEVプラットフォームを発表

中国の電気自動車メーカーBYDは、ガソリンを補給するのと同じくらいの速さで車を充電できるとする新システムを発表した。.

同社はまた、 発表し 中国全土に大規模な充電ネットワークを構築すると trac中国だけでなく世界中で

BYD、新システムでテスラに圧力をかける

月曜日に同社の深セン本社からライブ配信されたイベントで講演した創業者の王伝富氏は、「スーパーeプラットフォーム」と呼ばれる新しいシステムは1,000キロワットのピーク充電速度が可能で、これを使用する車は5分間の充電で最長400キロメートル（249マイル）走行できるようになると明らかにした。.

ロイター通信によると、BYDはこの性能を実現するために、1時間当たりバッテリー容量の10倍の速度で充電できる10C充電倍率のバッテリーを含む一連の技術を開発したという。.

さらに、高出力モーター、高電圧シリコンカーバイドパワーチップ、1,000KW の電力をサポートする急速充電器なども含まれています。.

これにより 懐疑心を払拭 、自動車メーカーは解決策として急速充電やバッテリー交換技術の開発を迫られている。

ガーディアン紙によると、この充電システムはテスラのスーパーチャージャーを上回るとのことだ。ちなみに、テスラは電気自動車向けに最大250kWの充電が可能な400ボルトシステムを採用している。.

BYDの最新の動向は、現在投資家心理の悪化に見舞われ、3月10日にマスク氏のホワイトハウスでの役割に対する反発から株価が15%下落するなど、苦境に立たされているこのアメリカの自動車メーカーにとって、大きなプレッシャーとなることが予想される。このテック界の億万長者は、dent ・トランプ政権下で実施されたDOGEイニシアチブの一環として、連邦政府支出の削減に尽力してきた。.

昨年12月、 テスラの時価総額は過去最高の1兆5000億ドルに達したが、その後ほぼ半減した。この電気自動車メーカーは目標を達成できず、10年以上前にマスク氏が約束しながらも実現できなかった自動運転車の開発を求める投資家からの圧力が高まっている。

現在、同社はBYDや他の中国企業が生産しているような、より手頃な価格の電気自動車モデルとの競争激化に直面している。.

BYDは中国全土に4,000台の充電ユニットを建設することを目標としている

BYDについて、チュアンフ氏は、同社が顧客のニーズと要望に合わせて、特に充電時間の短縮を実現するなど、効率性の向上に取り組んでいることを明らかにした。.

「ユーザーの充電不安を根本的に解消するために、電気自動車の充電時間をガソリン車の給油時間と同じくらい短くするという目標を追求してきました。」

〜チュアンフ

「充電電力でメガワット（充電）単位が達成されたのは業界で初めてです」とチュアンフ氏は付け加えた。.

ガーディアン紙によると、この新しい充電システムは、当初は27万元（約3万7,330ドル）の電気自動車「漢L」セダンと「唐L」SUVの2車種に搭載される予定だ。同社は、この新しいプラットフォームに対応する充電ユニットまたは充電スタンドを中国全土に約4,000基設置することを明らかにした。.

しかし、BYDはこれらの施設開発にどれだけの投資を行うかは明らかにしていない。中国における電気自動車販売台数の3分の1を占める BYDだが これまで自社車両の充電は主に他社の充電施設や、第三者事業者が運営する公共の充電ポールに頼ってきた。

同社はまた、プラグインハイブリッド車の販売にも力を入れており、2024年には420万台に達し、今年は500万〜600万台の販売を目標としている。.

テスラは2014年から中国でスーパーチャージャーを提供している。しかし、中国におけるBYDの小規模な同業他社、例えばNio、Li Auto、Xpeng、Zeekrなども、何年も前から大規模な投資を行い、充電施設を建設してきた。.

昨年、Zeekrは 明らかにした 2026年までに全国で10万本の超急速充電ポール、もしくは2,000箇所の超急速充電ステーションを建設することを目標としていることを

もう一つのプレーヤーであるファーウェイは、最大600kWの充電電力と最大1,000ボルトの車両に対応する液冷式超急速充電スタンドを開発しました。昨年時点で、ファーウェイの超急速充電器を含む充電設備の設置数は5万台を超えています。.