BYD stellt 1000-Volt-EV-Plattform vor, die Teslas Supercharger übertrifft

Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD hat ein neues System veröffentlicht, das behauptet, Autos so schnell aufzuladen, wie es dauert, einen Tank mit Benzin zu füllen.

Das Unternehmen hat auch bekanntgegeben, dass es ein umfangreiches LadeNetzwerk in ganz China aufbauen wird, was einen Supercharging-Wettlauf auslöst, da Elektrofahrzeuge nicht nur in diesem Land, sondern weltweit weiterhin an Beliebtheit gewinnen.

BYD übt Druck auf Tesla mit dem neuen System aus

Während einer Veranstaltung, die am Montag von der Shenzhen-Zentrale des Unternehmens live gestreamt wurde, enthüllte der Gründer Wang Chuanfu, dass das neue System, genannt „Super e-Platform“, Spitzenladegeschwindigkeiten von 1.000 Kilowatt erreichen kann, was es Fahrzeugen, die es nutzen, ermöglicht, nach einer fünfminütigen Ladung bis zu 400 Kilometer oder 249 Meilen zurückzulegen.

Laut Reuters sagte BYD, um diese Leistung zu erzielen, habe es ein Paket von Technologien entwickelt, darunter Batterien mit einem 10C-Lademultiplikator, was bedeutet, dass sie mit dem 10-fachen der Batteriekapazität pro Stunde geladen werden können.

Zusätzlich gehören dazu Hochleistungsmotoren, Hochvolt-Siliziumkarbid-Leistungschips und Schnelllader, die eine Leistung von 1.000 KW unterstützen.

Dies wird erwartet, um Skepsis bei Fahrern von Elektrofahrzeugen zu adressieren, die Bedenken geäußert haben, dass ihre Batterien bei Langstreckenfahrten leer werden könnten, was Automobilhersteller dazu drängt, Schnellladetechnologien und Batteriewechseltechnologien als Lösung zu entwickeln.

Laut The Guardian übertrifft dieses Ladesystem reportedly Teslas Supercharger. Im Vergleich dazu setzt Tesla auf ein 400-Volt-System, das seine Elektrofahrzeuge bis zu 250 KW laden kann.

Nun wird die neueste Entwicklung bei BYD erwartet, um Druck auf den amerikanischen Automobilhersteller auszuüben, der sich derzeit in einer turbulenten Phase befindet, gekennzeichnet durch negative Investorenstimmung, wobei die Aktie am 10. März um 15 % fiel, als Ausdruck der Missbilligung von Musk’ Rolle im Weißen Haus. Der Tech-Milliardär war maßgeblich daran beteiligt, die Bundesausgaben im Rahmen der DOGE-Initiative unter der Regierung von Präsident Donald Trump zu kürzen.

Seit Dezember letzten Jahres, als Teslas Marktwert einen Rekordhoch von 1,5 Billionen US-Dollar erreichte, ist er um fast die Hälfte gesunken. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen hat Ziele verfehlt und steht unter wachsendem Druck von Investoren, autonome Fahrzeuge zu produzieren, die Musk versprochen, aber vor mehr als 10 Jahren nicht geliefert hat.

Nun sieht sich das Unternehmen mit zunehmendem Wettbewerb durch erschwinglichere Elektrofahrzeugmodelle konfrontiert, wie sie von BYD und anderen chinesischen Unternehmen hergestellt werden.

BYD zielt darauf ab, 4,000Ladeeinheiten in ganz China zu bauen

Für BYD enthüllte Chuanfu, dass das Unternehmen daran gearbeitet hat, die Effizienz zu verbessern, insbesondere um kürzere Ladezeiten in Übereinstimmung mit Kundenbedürfnissen und -anforderungen zu erreichen.

„Um die Ladeangst unserer Nutzer vollständig zu lösen, haben wir ein Ziel verfolgt, die Ladezeit von Elektrofahrzeugen so kurz zu machen wie die Tankzeit von Benzinfahrzeugen.“

~ Chuanfu

„Dies ist das erste Mal in der Branche, dass die Einheit Megawatt (Laden) bei der Ladeleistung erreicht wurde“, fügte Chuanfu hinzu.

Laut The Guardian wird das neue Ladesystem zunächst in zwei Elektrofahrzeugen verfügbar sein – dem Han L Sedan und dem Tang L SUV, die 270.000 Yuan oder 37.330 US-Dollar kosten. Das Unternehmen hat bekannt gegeben, dass es etwa 4.000 Ladeeinheiten oder -pfähle in ganz China bauen wird, um die neue Plattform zu unterstützen.

BYD gab jedoch nicht an, wie viel es in die Entwicklung dieser Einrichtungen investieren wird. Obwohl BYD ein Drittel der EV-Verkäufe in China ausmacht, hat sich BYD weitgehend auf die Ladeeinrichtungen anderer Automobilhersteller oder einige öffentliche Ladepfähle verlassen, die von Drittanbetern betrieben werden, um ihre Fahrzeuge aufzuladen.

Das Unternehmen stützt sich auch auf Plug-in-Hybride für seine Verkäufe, die im Jahr 2024 4,2 Millionen Einheiten erreichten, und zielt darauf ab, in diesem Jahr zwischen fünf und sechs Millionen Einheiten zu verkaufen.

Was Tesla betrifft, so hat es seine Supercharger in China seit 2014 angeboten. Kleinere Konkurrenten von BYD in diesem Land, zum Beispiel Nio, Li Auto, Xpeng und Zeekr, investieren jedoch ebenfalls expansiv und bauen seit Jahren Ladeeinrichtungen.

Letztes Jahr hat Zeekr angedeutet, dass sein Ziel darin besteht, bis 2026 100.000 ultraschnelle Ladepfähle oder 2.000 ultraschnelle Ladestationen landesweit zu bauen.

Ein weiterer Akteur, Huawei, hat flüssigkeitsgekühlte ultraschnelle Ladepfähle entwickelt, die eine maximale Ladeleistung von 600 KW und Fahrzeuge mit bis zu 1.000-Volt-Architektur unterstützen. Bis letztes Jahr hatte Huaweis Einsatz von Ladeeinrichtungen, einschließlich der ultraschnellen Lader, 50.000 Pfähle überschritten.