L'industria automobilistica si trova ad affrontare una tempesta perfetta di crisi

Le case automobilistiche in Europa e negli Stati Uniti stanno affrontando diverse crisi contemporaneamente. Profitti in calo, tagli alla forza lavoro e tagli ai costi si stanno diffondendo. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti hanno avviato un'indagine su Honda per problemi di sicurezza.

Dirigenti e analisti affermano che l'aumento dei costi, le tariffe, latronconcorrenza, i problemi logistici e le norme più severe si stanno scontrando con un passaggio difficile ai veicoli elettrici.

Un'importante casa automobilistica afferma che la pressione sembra una tempesta perfetta. I costi di produzione stanno aumentando, i dazi statunitensi rimangono in vigore, le linee di approvvigionamento sono ancora vulnerabili e le richieste politiche continuano a inasprirsi. 

Ola Källenius, CEO del gruppo Mercedes-Benz, lo ha detto senza mezzi termini: "Il nostro settore sta affrontando contemporaneamente forti piogge, grandine, tempeste e neve". Sigrid de Vries, direttore generale dell'Associazione europea dei costruttori di automobili, ha affermato che il passaggio ai veicoli a emissioni zero è già "la più grande trasformazione per il settore nella sua storia"

De Vries ha affermato che l'UE ha le norme più severe e rigorose al mondo in materia di emissioni di carbonio. "Vogliamo che funzioni; è molto importante, ma ci sentiamo con le mani legate dietro la schiena. Non possiamo raggiungere questo obiettivo da soli. Abbiamo bisogno che anche gli altri elementi dell'equazione siano presenti" 

Nell'ambito del suo piano climatico per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, l'UE ha imposto una riduzione del 55% delle emissioni di CO2 dei nuovi veicoli entro il 2030 rispetto ai livelli del 2021. Dal 2035, tutti i nuovi veicoli venduti dovranno avere emissioni di scarico pari a zero, ponendo di fatto fine alle vendite di nuovi modelli alimentati a combustibili fossili.

Gli analisti del settore mettono in guardia contro sconvolgimenti strutturali e tensioni politiche

Ildent Henner Lehne di S&P Global Mobility ha affermato che l'industria automobilistica occidentale "sta chiaramente attraversando una profonda trasformazione strutturale". Le case automobilistiche hanno impegnato ingenti somme di denaro nell'elettrificazione e nelle piattaforme digitali, ma l'adozione è stata lenta e i volumi sono in fase di pianificazione, spingendo alcune a riconsiderare i programmi di combustione interna, una volta destinati all'eliminazione graduale.

Il commercio sta aggiungendo un ulteriore fardello. La concorrenza dei marchi cinesi rimane intensa, mentre il regime tariffario dell'amministrazione Trump e le più ampie tendenze protezionistiche stanno rimodellando i flussi globali. "La globalizzazione è in ritirata", ha affermato Lehne.

Gli Stati Uniti avviano un'indagine sui veicoli Honda

Negli Stati Uniti, il controllo della sicurezza è al centro dell'attenzione. Nel 2024, l'agenzia statunitense per la sicurezza automobilistica ha esaminato 1,4 milioni di veicoli Honda dopo un richiamo di 249.000 veicoli effettuato nel novembre 2023. 

In una lettera del 20 agosto, l'agenzia ha dichiarato che sta avviando un'altra indagine per valutare la portata e la gravità di un possibile difetto di fabbricazione dell'albero motore che può portare alla rottura dei cuscinetti di biella e del motore. 

Per far fronte a questa situazione, molte case automobilistiche stanno adottando una strategia incentrata sul valore piuttosto che sul volume, privilegiando modelli con margini più elevati anziché linee destinate al mercato di massa, ha affermato Transport & Environment. 

Il gruppo di attivisti afferma che le sfide commerciali in Europa riflettono una transizione piuttosto che una crisi del settore. Le aziende stanno inoltre espandendo l'offerta ibrida, spostando parte della produzione in Paesi più economici e stringendo collaborazioni con aziende cinesi.

La VDA tedesca ha affermato che l'industria automobilistica del Paese si concentrerà su una maggiore innovazione e presenterà la sua visione al salone dell'auto IAA Mobility, con l'intenzione di investire circa 320 miliardi di euro in ricerca e sviluppo tra il 2025 e il 2029, di cui 220 miliardi di euro in investimenti di capitale.