- I produttori occidentali affrontano costi elevati, dazi, concorrenza e normative severe sulle emissioni mentre si orientano verso i veicoli elettrici.
- Gli Stati Uniti stanno indagando sulla Honda per possibili difetti agli alberi a gomito dopo i recenti richiami.
- Le aziende stanno puntando sul valore piuttosto che sul volume, con ibridi, produzione overseas e partnership cinesi per sopravvivere alla transizione.
I costruttori automobilistici in Europa e negli Stati Uniti stanno affrontando diverse crisi simultaneamente. Margini di profitto più stretti, riduzioni del personale e tagli ai costi si stanno diffondendo. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti hanno avviato un'indagine su Honda per problemi di sicurezza.
Esecutivi e analisti affermano che l'aumento dei costi, i dazi, la forte concorrenza, i problemi logistici e le normative più severe si scontrano con una transizione accidentata verso i veicoli elettrici (EV).
Principali costruttore di automobili afferma che la pressione sembra una tempesta perfetta. I costi di produzione sono in aumento, i dazi statunitensi rimangono in vigore, le catene di approvvigionamento sono ancora vulnerabili e le richieste normative continuano a stringere.
Ola Källenius, CEO di Mercedes-Benz Group, lo ha espresso in modo netto: "Il nostro settore sta sperimentando pioggia battente, grandine, tempeste e neve allo stesso tempo." Sigrid de Vries, direttrice generale dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili, ha dichiarato che la transizione verso i veicoli a zero emissioni era già "la più grande trasformazione nella storia del settore".
De Vries ha dichiarato che l'UE ha le regole sul carbonio più dure e rigorose del mondo. "Vogliamo far funzionare questa situazione; è molto importante, ma sentiamo di avere le mani legate. Non possiamo raggiungere questo obiettivo da soli. Abbiamo bisogno che ci siano anche le altre parti dell'equazione."
Come parte del suo piano climatico per raggiungere la neutralità entro il 2050, l'UE ha ordinato una riduzione del 55% delle emissioni di CO2 dei veicoli nuovi entro il 2030 rispetto ai livelli del 2021. Dal 2035, tutti i veicoli nuovi venduti devono avere emissioni di scarico zero, ponendo di fatto fine alla vendita di nuovi modelli alimentati a combustibili fossili.
Gli analisti del settore avvertono di una disruption strutturale e di tensioni normative
Il Vicepresidente Henner Lehne, di S&P Global Mobility, ha dichiarato che il settore automobilistico occidentale "sta chiaramente subendo una profonda disruption strutturale". I costruttori di automobili hanno impegnato grandi somme per l'elettrificazione e le piattaforme digitali, ma l'adozione è stata lenta e i volumi sono inferiori alle previsioni, spingendo alcuni a rivedere i programmi per i motori a combustione interna un tempo destinati alla fase-out.
Il commercio sta aggiungendo un altro onere. La concorrenza da marchi cinesi rimane intensa, mentre il regime tariffario dell'amministrazione Trump e le tendenze protezionistiche più ampie stanno ridefinendo i flussi globali. "La globalizzazione è in ritirata", ha detto Lehne.
Gli Stati Uniti avviano un'indagine sui veicoli Honda
Negli Stati Uniti, l'attenzione è sulla sicurezza. Nel 2024, l'agenzia di sicurezza automobilistica degli Stati Uniti ha esaminato 1,4 milioni di veicoli Honda dopo un richiamo di novembre di 2023 veicoli 249,000.
In una lettera del 20 agosto, l'agenzia ha dichiarato di aver aperto un'altra indagine per valutare l'entità e la gravità di un possibile difetto di fabbricazione dell'albero motore che può portare al cedimento del cuscinetto della biella e al guasto del motore.
Per far fronte alle condizioni avverse, molti costruttori di automobili stanno perseguendo una strategia focalizzata sul valore piuttosto che sul volume, favorendo modelli con margini più elevati rispetto alle linee di massa, ha dichiarato Transport & Environment.
Il gruppo di campagna afferma che le sfide delle vendite in Europa riflettono una transizione piuttosto che una crisi in tutto il settore. Le aziende stanno anche ampliando le offerte ibride, spostando parte della produzione in paesi più economici e formando collaborazioni con aziende cinesi.
La VDA tedesca ha dichiarato che l'industria automobilistica del paese si concentrerà su una maggiore innovazione e presenterà la sua visione al salone dell'auto IAA Mobility, con piani di investire circa 320 miliardi di euro in R&D tra il 2025 e il 2029, inclusi 220 miliardi di euro in investimenti di capitale.
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Shummas Humayun
Shummas è un ex redattore tecnico di contenuti e ricercatore.
