- Los fabricantes occidentales enfrentan altos costos, aranceles, competencia y estrictas normas de carbono mientras se desplazan hacia los vehículos eléctricos.
- Estados Unidos investiga a Honda por posibles defectos en cigüeñales tras recientes retiradas.
- Las empresas están apostando por el valor sobre el volumen con híbridos, producción en el extranjero y alianzas con China para sobrevivir a la transición.
Fabricantes de automóviles en Europa y Estados Unidos lidian simultáneamente con varias crisis. Márgenes más reducidos, recortes de personal y medidas de reducción de costos se extienden. Al mismo tiempo, Estados Unidos ha iniciado una investigación contra Honda por problemas de seguridad.
Ejecutivos y analistas señalan que el aumento de costos, aranceles, fuerte competencia, problemas logísticos y normativas más estrictas chocan con un cambio irregular hacia los vehículos eléctricos.
Un importante fabricante dice que la presión se asemeja a una tormenta perfecta. Las facturas de producción aumentan, los aranceles estadounidenses permanecen vigentes, las cadenas de suministro siguen siendo vulnerables y las exigencias políticas se endurecen.
Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz Group, lo expresó con claridad: 'Nuestra industria está experimentando lluvia intensa, granizo, tormentas y nieve al mismo tiempo'. Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, dijo que el paso a vehículos de cero emisiones ya es 'la transformación más grande para la industria en su historia'.
De Vries dijo que la UE tiene las normas de carbono más duras y estrictas del mundo. «Queremos que esto funcione; eso es muy importante, pero sentimos que tenemos las manos atadas a la espalda. No podemos cumplir este objetivo por nosotros solos. Necesitamos que también estén presentes las demás partes de la ecuación.»
Como parte de su plan climático para alcanzar la neutralidad en 2050, la UE ha ordenado una reducción del 55% de las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos para 2030 en comparación con los niveles de 2021. A partir de 2035, todos los vehículos nuevos vendidos deben tener cero emisiones de escape, lo que efectivamente pone fin a la venta de modelos nuevos impulsados por combustibles fósiles.
Los analistas de la industria advierten sobre disrupciones estructurales y tensiones políticas
El vicepresidente Henner Lehne, de S&P Global Mobility, declaró que la industria automotriz occidental «está claramente atravesando una profunda disrupción estructural». Los fabricantes han comprometido grandes sumas hacia la electrificación y las plataformas digitales, pero la adopción ha sido lenta y los volúmenes están por debajo de lo previsto, lo que ha llevado a algunos a revisar programas de motores de combustión interna que estaban destinados a ser eliminados.
El comercio añade otra carga. La competencia de marcas chinas sigue siendo intensa, mientras que el régimen arancelario de la administración Trump y las tendencias proteccionistas más amplias están reconfigurando los flujos globales. «La globalización está retrocediendo», dijo Lehne.
EE. UU. inicia una investigación sobre vehículos Honda
En Estados Unidos, el enfoque está en la inspección de seguridad. En 2024, la agencia de seguridad automotriz de EE. UU. examinó 1,4 millones de vehículos Honda tras un recall de 2023 de 249,000 vehículos en noviembre.
En una carta del 2 de agosto, la agencia indicó que está abriendo otra investigación para evaluar el alcance y la gravedad de un posible defecto de fabricación en los cigüeñales que puede provocar fallos en el motor debido a problemas con los cojinetes de las bielas.
Para hacer frente a los vientos en contra, muchos fabricantes de automóviles están adoptando una estrategia centrada en el valor en lugar del volumen, favoreciendo modelos con márgenes más altos en lugar de líneas de mercado masivo, según Transport & Environment.
El grupo de campaña afirma que los desafíos de ventas en Europa reflejan una transición y no una crisis en toda la industria. Las empresas también están ampliando sus ofertas de vehículos híbridos, trasladando parte de la producción a países más baratos y formando colaboraciones con compañías chinas.
La VDA de Alemania declaró que la industria automotriz del país se centrará en una mayor innovación y presentará su visión en el salón del automóvil IAA Mobility, con planes de invertir alrededor de 320 mil millones de euros en I+D entre 2025 y 2029, incluidos 220 mil millones de euros en inversiones de capital.
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Shummas Humayun
Shummas es un exredactor de contenido técnico e investigador.
