汽车行业面临危机风暴

欧洲和美国的汽车制造商正同时应对多重危机。利润空间收窄、裁员潮和成本削减措施蔓延。与此同时，美国已启动对本田安全问题的调查。

高管和分析师表示，不断上升的成本、关税、激烈的竞争、物流问题以及更严格的法规，正与艰难的电动汽车转型期相互碰撞。

主要 汽车制造商 称这种压力宛如一场完美风暴。生产成本攀升，美国关税依然存在，供应链仍显脆弱，政策要求也日益严格。 

梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·凯伦纽斯直言不讳地表示："我们的行业正同时经历暴雨、冰雹、风暴和暴雪。"欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯表示，向零排放汽车的转型已是"该行业历史上最重大的变革"。

德弗里斯指出，欧盟拥有全球最严苛的碳规则。"我们希望这一举措能够奏效；这非常重要，但我们感到束手束脚。单凭我们无法实现这一目标。我们还需要其他配套措施到位。" 

作为其实现2050年碳中和气候计划的一部分，欧盟已下令到2030年将新车二氧化碳排放量较2021年水平削减55%。自2035年起，所有销售的新车必须实现零尾气排放，这实际上意味着新型化石燃料车型的销售将终结。

行业分析师警告称，结构性动荡和政策压力正在加剧

S&P Global Mobility副总裁Henner Lehne表示，西方汽车行业“正经历深刻的结构性变革”。汽车制造商已投入巨资用于电气化和数字平台，但普及速度缓慢，销量未达预期，促使部分企业重新审视原本计划逐步淘汰的内燃机项目。

贸易问题又增添了另一重负担。来自 中国品牌 的竞争依然激烈，而特朗普政府的关税政策及更广泛的保护主义趋势正在重塑全球供应链。“全球化正在退潮，”Lehne说道。

美国启动对本田汽车的调查

在美国，安全审查是焦点。2024年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对140万辆 本田汽车 展开了调查，此前在11月 2023 召回了 249,000 辆汽车。 

该机构在8月20日的一封信中表示，将开启另一次调查，以评估可能导致连杆轴承故障进而引发发动机损坏的曲轴制造缺陷的范围和严重程度。 

Transport & Environment表示，为应对逆风，许多汽车制造商正采取以价值而非销量为核心的战略，更青睐高利润车型，而非大众市场产品线。 

该活动组织称，欧洲的销售挑战反映了整个行业的转型而非危机。企业也在扩大混合动力车型 offerings，将部分产能转移至成本较低的国家，并与中国公司建立合作关系。

德国汽车工业协会（VDA）表示，该国汽车行业将聚焦更多创新，并在IAA Mobility车展上展示其愿景，计划于2025年至2029年间投入约3200亿欧元用于研发，其中包括2200亿欧元的资本投资。