Die Automobilindustrie sieht sich einem perfekten Sturm aus Krisen gegenüber

Autobauer in Europa und den Vereinigten Staaten haben es mit mehreren gleichzeitigen Krisen zu tun. Dünner werdende Gewinne, Personalabbau und Kostensenkungen breiten sich aus. Gleichzeitig hat die USA eine Untersuchung gegen Honda wegen Sicherheitsproblemen eingeleitet.

Führungskräfte und Analysten sagen, dass steigende Kosten, Zölle, starker Wettbewerb, Logistikprobleme und strengere Vorschriften mit der holprigen Wende zu Elektrofahrzeugen (EVs) kollidieren.

Groß Autobauer sagt, dass der Druck wie ein perfekter Sturm aussieht. Die Produktionskosten steigen, die US-Zölle bleiben bestehen, die Lieferketten sind weiterhin anfällig, und die politischen Anforderungen verschärfen sich weiter. 

Ola Källenius, CEO der Mercedes-Benz Group, brachte es auf den Punkt: „Unsere Branche erlebt gleichzeitig schweren Regen, Hagel, Stürme und Schnee.“ Sigrid de Vries, Generaldirektorin der Europäischen Vereinigung der Automobilindustrie, sagte, der Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen sei bereits „die größte Transformation in der Geschichte der Branche“ gewesen.

De Vries sagte, die EU habe die weltweit strengsten und strengsten CO2-Vorschriften. „Wir wollen, dass dies funktioniert; das ist sehr wichtig, aber wir haben das Gefühl, dass uns die Hände gebunden sind. Wir können dieses Ziel nicht allein erreichen. Wir brauchen auch die anderen Teile der Gleichung.“ 

Im Rahmen ihres Klimaplanes zur Erreichung der Neutralität bis 2050 hat die EU angeordnet, die CO2-Emissionen neuer Fahrzeuge bis 2030 um 55 % gegenüber dem Niveau von 2021 zu senken. Ab 2035 müssen alle neu verkauften Fahrzeuge null Abgasemissionen haben, was effektiv den Verkauf neuer Modelle mit fossilen Brennstoffen beendet.

Branchenanalysten warnen vor strukturellen Störungen und politischen Spannungen

Vizepräsident Henner Lehne von S&P Global Mobility sagte, die westliche Automobilindustrie „unterziehe sich eindeutig einer tiefgreifenden strukturellen Störung“. Autobauer haben große Summen in die Elektrifizierung und digitale Plattformen investiert, aber die Akzeptanz war langsam und die Volumina liegen unter Plan, was einige dazu veranlasst hat, interne Verbrennungsprogramme, die einst für die Ausphasung vorgesehen waren, erneut zu überprüfen.

Der Handel fügt eine weitere Belastung hinzu. Der Wettbewerb von chinesischen Marken bleibt intensiv, während das Zollregime der Trump-Administration und breitere protektionistische Tendenzen die globalen Ströme neu gestalten. „Die Globalisierung zieht sich zurück“, sagte Lehne.

Die USA leiten eine Untersuchung von Honda-Fahrzeugen ein

In den Vereinigten Staaten steht die Sicherheitsprüfung im Fokus. Im Jahr 2024 untersuchte die US-Behörde für Fahrzeugsicherheit 1,4 Millionen Honda-Fahrzeuge nach einem Rückruf im November 2023 von 249,000 Fahrzeugen. 

In einem Schreiben vom 20. August teilte die Behörde mit, dass sie eine weitere Untersuchung einleitet, um den Umfang und die Schwere eines möglichen Defekts bei der Kurbelwellenherstellung zu bewerten, der zu einem Ausfall der Pleuellager und damit des Motors führen kann. 

Um mit den Gegenwinden umzugehen, verfolgen viele Automobilhersteller eine Strategie, die sich auf Wert statt auf Volumen konzentriert und höhermargige Modelle gegenüber Massenmarktlinien bevorzugt, sagte Transport & Environment. 

Die Kampagnengruppe sagt, die Verkaufsprobleme in Europa spiegeln einen Übergang wider und keine Krise in der gesamten Branche. Die Unternehmen erweitern auch ihr Hybridangebot, verlagern einen Teil der Produktion in günstigere Länder und bilden Kooperationen mit chinesischen Unternehmen.

Der deutsche VDA sagte, die deutsche Autoindustrie werde sich auf mehr Innovation konzentrieren und ihre Vision auf der IAA Mobility-Autoshow präsentieren, mit Plänen, zwischen 2025 und 2029 rund 320 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung zu investieren, darunter 220 Milliarden Euro in Kapitalinvestitionen.