- 서양 자동차 제조사들은 전기차 전환 과정에서 높은 비용, 관세, 경쟁, 그리고 엄격한 탄소 규제를 직면하고 있습니다.
- 미국은 최근 리콜 이후 크랭크축 결함 가능성에 대해 혼다를 조사 중입니다.
- 기업들은 하이브리드차 확대, 해외 생산, 중국 파트너십 등을 통해 부피 중심에서 가치 중심으로 전환하며 생존을 모색하고 있습니다.
유럽과 미국의 자동차 제조사들은 여러 위기를 동시에 겪고 있습니다. 마른 이익, 인력 감축, 비용 절감이 확산되고 있습니다. 동시에 미국은 안전 문제로 인해 혼다에 대한 조사를 시작했습니다.
임원들과 분석가들은 상승하는 비용, 관세, 강력한 경쟁, 물류 문제 및 더 엄격한 규제가 EV로의 거친 전환과 충돌하고 있다고 말합니다.
주요 자동차 제조사 압력이 완벽한 폭풍처럼 보인다고 말합니다. 생산 비용이 상승하고 있으며, 미국 관세가 유지되고 있고, 공급망은 여전히 취약하며, 정책 요구사항이 계속 강화되고 있습니다.
메르세데스-벤츠 그룹의 CEO 올라 칼렌위우스는 이를 starkly하게 표현했습니다.
de Vries는 EU가 세계에서 가장 엄격한 탄소 규정을 가지고 있다고 말했습니다.
2050년까지 중립성에 도달하기 위한 기후 계획의 일환으로 EU는 2030년까지 2021년 수준 대비 신규 차량의 CO2 배출량을 55% 감축하도록 명령했습니다. 2035년부터 판매되는 모든 신규 차량은 배기가스 배출이 없어야 하며, 이는 사실상 새로운 화석 연료 모델의 판매 종식을 의미합니다.
업계 분석가들은 구조적 혼란과 정책 부담을 경고합니다
S&P Global Mobility의 Henner Lehne 부사장은 서부 자동차 산업이
무역은 또 다른 부담을 추가합니다. 경쟁 중국 브랜드 는 여전히 치열하며, 트럼프 행정부의 관세 제도와 더 넓은 보호주의 경향이 글로벌 흐름을 재편하고 있습니다.
미국, 혼다 차량에 대한 조사 시작
미국에서는 안전 감시가 초점입니다. 2024년 미국 자동차 안전 기관은 140만 대의 혼다 차량 에 대해 2023월 249,000회수 이후 조사를 진행했습니다.
8월 20일 서한에서 기관은 크랭크샤프트 제조 결함이 커넥팅로드 베어링의 엔진 고장으로 이어질 수 있는 가능한 범위와 심각성을 평가하기 위해 또 다른 조사를 시작한다고 밝혔습니다.
머리바람에 대처하기 위해 많은 자동차 제조사들은 양보다 가치에 초점을 맞춘 전략을 추구하며, 대량 시장 라인 대신 높은 마진의 모델을 선호합니다. Transport & Environment는 이렇게 말했습니다.
이 캠페인 그룹은 유럽의 판매 도전이 산업 전반의 위기가 아닌 전환을 반영한다고 말합니다. 기업들은 또한 하이브리드 제품을 확장하고, 일부 생산을 저렴한 국가로 이전하며, 중국 기업들과 협력을 형성하고 있습니다.
독일 VDA는 독일의 자동차 산업이 더 많은 혁신에 집중하고 IAA Mobility 카쇼에서 비전을 제시할 것이며, 2025년부터 2029년까지 R&D에 약 3,200억 유로를 투자할 계획이라고 밝혔습니다. 여기에는 2,200억 유로의 자본 투자가 포함됩니다.
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슈마스 후마윤
슈마스는 전직 기술 콘텐츠 작가이자 연구원입니다.
