자동차 산업은 여러 위기가 겹치는 최악의 상황에 직면해 있습니다

유럽과 미국의 자동차 제조업체들은 여러 위기에 동시에 직면하고 있습니다. 수익 감소, 인력 감축, 비용 절감이 확산되고 있는 가운데, 미국에서는 혼다의 안전 문제에 대한 조사가 시작되었습니다.

경영진과 분석가들은 비용 상승, 관세,tron경쟁, 물류 문제, 강화된 규제 등이 전기차로의 순탄치 않은 전환을 초래하고 있다고 말합니다.

주요 자동차 제조업체들은 이러한 압박이 마치 완벽한 폭풍과 같다고 말합니다. 생산 비용은 증가하고, 미국의 관세는 여전히 유지되고 있으며, 공급망은 여전히 ​​불안정하고, 정책적 요구는 계속해서 강화되고 있습니다. 

메르세데스-벤츠 그룹의 CEO인 올라 칼레니우스는 “우리 업계는 폭우, 우박, 폭풍, 폭설을 동시에 겪고 있다”고 직설적으로 말했다. 유럽자동차제조협회(EAMA)의 사무총장인 시그리드 드 브리스는 무공해 차량으로의 전환이 이미 “자동차 산업 역사상 가장 큰 변화”라고 강조했다

드 브리스는 EU가 세계에서 가장 강력한 탄소 배출 규정을 가지고 있다고 말했습니다. "우리는 이 규정을 성공적으로 이행하고 싶습니다. 그것은 매우 중요하지만, 우리는 제약에 묶여 있는 듯한 느낌입니다. 이 목표만으로는 달성할 수 없습니다. 다른 요소들도 함께 고려되어야 합니다." 

EU는 2050년까지 탄소 중립을 달성하기 위한 기후 계획의 일환으로, 2021년 대비 2030년까지 신차의 이산화탄소 배출량을 55% 감축하도록 명령했습니다. 2035년부터는 판매되는 모든 신차가 배기가스 배출량이 전혀 없어야 하며, 이는 사실상 화석 연료를 사용하는 신차 판매를 중단하는 것을 의미합니다.

업계 분석가들은 구조적 혼란과 정책적 압박에 대해 경고하고 있습니다

S&P 글로벌 모빌리티의 부사장dent 헤너 레네는 서구 자동차 산업이 "분명히 심각한 구조적 변화를 겪고 있다"고 말했습니다. 자동차 제조업체들은 전기차 및 디지털 플랫폼에 막대한 투자를 해왔지만, 도입 속도는 더디고 생산량은 계획에 미치지 못해 일부 업체는 한때 단계적으로 폐지할 예정이었던 내연기관 차량 개발 프로그램을 재검토하고 있습니다.

무역은 또 다른 부담을 더하고 있습니다. 중국 브랜드 여전히 ​​치열하며, 트럼프 행정부의 관세 정책과 전반적인 보호주의 추세는 세계 무역 흐름을 바꾸고 있습니다. 레네는 "세계화가 후퇴하고 있다"고 말했습니다.

미국, 혼다 차량 관련 조사 착수

미국에서는 안전성 검사가 주요 관심사입니다. 2024년 미국 자동차 안전국은 혼다 차량 리콜 이후 140만 대의 차량을 검사했습니다. 

8월 20일자 서한에서 해당 기관은 커넥팅 로드 베어링의 엔진 고장을 초래할 수 있는 크랭크축 제조 결함의 범위와 심각성을 평가하기 위해 추가 조사를 시작한다고 밝혔습니다. 

교통환경 전문지 트랜스포트 앤 인베스트먼트는 역풍에 대처하기 위해 많은 자동차 제조업체들이 판매량보다는 가치에 초점을 맞춘 전략을 추구하고 있으며, 대중 시장용 라인보다는 마진이 높은 모델을 선호하고 있다고 밝혔다. 

해당 캠페인 단체는 유럽의 판매 부진이 업계 전반의 위기라기보다는 전환기를 반영하는 것이라고 밝혔습니다. 기업들은 또한 하이브리드 제품 제공을 확대하고, 일부 생산을 비용이 저렴한 국가로 이전하며, 중국 기업과의 협력을 강화하고 있습니다.

독일 자동차산업협회(VDA)는 독일 자동차 산업이 혁신에 더욱 집중하고 IAA 모빌리티 박람회에서 비전을 제시할 것이라고 밝혔습니다. 이 비전에는 2025년부터 2029년까지 연구개발에 약 3200억 유로를 투자하는 계획이 포함되며, 이 중 2200억 유로는 자본 투자에 투입될 예정입니다.