중국 전기차 제조업체들, 보조금 종료로 국내 시장 타격 우려 대비

중국의 전기차 업계는 이번 주 주요 도시 몇 곳에서 차량 보상 판매 보조금이 중단되면서 새로운 도전에 직면해 있습니다.

중국 여러 도시에서 정부 보조금이 줄어들면서 전기차 업계는 이미 소매 판매에 그 ripple 를 느끼고 있다.

로이터 통신 이 입수한 공식 발표에 따르면 , 정저우, 뤄양, 선양, 충칭, 신장 등 최소 6개 지자체가 초기 자금 지원이 종료된 후 차량 보상 판매 보조금 프로그램을 일시적으로 중단했습니다.

중국의 5월 소매 판매는 자동차 보조금 덕분에 예상치 못한 6.4% 급증세를 보였습니다. 그러나 분석가들은 이번 보조금 프로그램 중단이 3분기 소비자 수요와 기업 신뢰도를 모두 위축시킬 수 있다고 우려하고 있습니다.

중국 전기차 제조업체들이 보조금 동결 조치에 직면

전기차 (EV) 제조업체들이 주요 도시 여러 곳에서 핵심 정부 보조금이 갑자기 동결되면서 새로운 도전에 직면하고 있습니다.

각 도시 정부는 자금 동결에 대해 서로 다른 이유를 내놓았습니다. 정저우와 뤄양에서는 중앙 정부 자금 부족을 이유로 들었고, 선양과 충칭 당국은 "자본 효율성 개선을 위한 조정"의 일환이라고 설명했습니다

신장 지역도 중단을 확인했지만, 구체적인 이유는 밝히지 않았다.

국가 보조금 제도는 소비자들이 노후 차량을 더 새롭고 효율적인 모델로 교체하도록 장려하며, 임금 상승률 둔화, 청년 실업률 장기화, 부동산 시장 침체와 같은 부진한 경제 지표에도 불구하고 소비를 늘리기 위한 베이징 전략의 핵심 요소였습니다.

상무부는 5월 말까지 자동차 보상 판매 보조금 신청 건수가 400만 건을 넘어섰다고 발표했습니다.

주행거리 0km 사기 행위가 둔화될 수 있습니다

프로그램의 인기에도 불구하고, 시행 과정과 잠재적 악용 가능성과 관련하여 문제점들이 드러나고 있습니다. 지역 규제 당국과 주 언론이 지적한 가장 중요한 문제 중 하나는 이른바 "주행거리 0km 중고차"와 관련된 것입니다. 이는 새 차를 중고차로 위장하여 중고차 보조금을 받으려는 시도를 의미합니다.

이러한 허점은 재고를 할인된 가격에 처분하려는 자동차 판매점과 제조업체들에 의해 악용되어 온 것으로 알려졌습니다. 허난성 정부 발행 신문인 다허일보에 따르면, 일부 업체들은 신차나 거의 사용하지 않은 차량을 중고차로 둔갑시켜 국가 지원금을 부정하게 편취하는 수법을 사용했습니다.

이 관행은 그레이트 월 모터의 회장인 웨이젠쥔이 공개적으로 비난하면서 전국적인 관심을 끌었습니다.

중국 중앙 정부는 이러한 비판을 심각하게 받아들였고, 국영 신문인 인민일보는 6월 초 해당 계획에 대한 강력한 단속을 촉구하는 사설을 게재했습니다. 그 직후 산업정보부(MIIT)는 자동차 회사들과 긴급 회의를 소집하여 가격 경쟁과 시장 조작을 종식시키도록 했습니다.

회의에서 규제 당국은 판매 촉진을 위해 할인과 보조금에 과도하게 의존하는 것을 경고했습니다. 이후 BYD 와 니오를 포함한 주요 자동차 제조업체들은 업계의 장기적인 수익성을 위협하는 연이은 가격 인하를 단행했습니다.

아직 추가 자금 지원 시기에 대한 공식 발표는 없지만, 국가발전개혁위원회(NDRC)와 재정부는 보조금 프로그램이 2025년 말까지 지속될 것이라고 밝혔습니다.

분석가들은 이르면 7월에 새로운 중앙은행 자금 지원이 있을 것으로 예상하고 있다.