중국 전기차(EV) 대기업 BYD는 전략적 실수로 인해 유럽 지역에서의 성장이 둔화되는 어려움을 겪은 후, 지속 가능한 성공을 달성하기 위해 유럽 사업 구조를 재편하고 있다.
BYD는 중국에서의 성공을 유럽 시장에서도 재현할 수 있기를 간절히 바라며 유럽 시장에 진출했습니다. 이 회사는 특히 중국과 신흥 시장에서 큰 인기를 누리며 테슬라를 세계 최고의 전기차 판매업체로 자리매김했습니다.
하지만 유럽 진출 이후로는 상황이 달라졌습니다. 현재 회사는 유럽 시장에서 얻은 교훈을 바탕으로 해당 지역에서 직면했던 어려움을 해결하기 위해 노력하고 있는 것으로 알려져 있습니다.
유럽 시장 진출 초기의 야망과 실책
시장 분석가들은 BYD가 유럽에서 어려움을 이유로 시장별 맞춤 전략 부재와 현지 선호도에 대한 적응 실패를 꼽습니다.
BYD의 유럽 시장 진출을 가로막는 주요 과제 중 하나는 부실한 딜러 네트워크입니다. 독일 내 BYD 딜러점은 27개로, 유럽 최대 자동차 시장에서 의미 있는 trac를 내기 위해 필요한 수준에 훨씬 못 미칩니다.
BYD가 저지른 또 다른 실수는 이전 경영진이 유럽 자동차 시장과 소비자 행동에 대한 경험이 부족했다는 점이었습니다. BYD는 초기에 유럽 시장에 정통한 경험 많은 전문가를 영입하는 대신, 중국에서 성공을 거둔 전략을 그대로 적용하려는 중국 경영진에 의존했습니다. 그 결과, BYD는 이러한 전략이 유럽에서는 잘 통하지 않는다는 사실을 곧 깨달았습니다.
BYD의 또 다른 실책은 충전 인프라 부족과 주행 거리 불안감 때문에 많은 유럽 소비자들이 선호하는 플러그인 하이브리드 옵션을 제공하지 않고 순수 전기차만 판매한다는 점입니다.
BYD는 유럽 시장 진출 계획을 수정할 예정입니다
BYD는 상황을 바로잡기 위해 몇 가지 변화를 단행했으며, 연말까지 120개 지점을 확보할 계획으로 대리점 네트워크를 적극적으로 확장하고 있습니다.
이 자동차 제조업체는 유럽 시장에서 풍부한 경험을 가진 최고위급 임원들을 영입했습니다. 그중에서도 피아트-크라이슬러 출신으로 이 회사의 유럽 특별 고문을 맡고 있는 알프레도 알타빌라를 비롯한 핵심 임원들이 주도적인 역할을 하고 있습니다.
알타빌라는 BYD의 창립자 겸 회장인 왕촨푸에게 전기차 보급 속도가 느리고 친환경 전환에 대한 고객 교육이 필요하다는 이유로 순수 전기차 전략을 변경하고 하이브리드 모델을 모색할 것을 조언한 것으로 알려졌다.
이후 BYD는 2024년 12월 플러그인 하이브리드 모델을 출시하고 이를 핵심 전략으로 삼겠다고 발표했습니다. 또한, 한 임원은 전기차만 제공하는 것은 소비자 선호도에 반하는 어리석은 행보라고 비판했습니다.
이 회사는trac보상 패키지와 장기적인 리더십 역할을 약속하며 스텔란티스와 같은 경쟁사에서 자동차 업계 임원들을 영입하는 등 대규모 채용에 나섰습니다. 노련한 임원이자 회사 글로벌dent인 스텔라 리는 유럽 사업부를 이끌고 경영 정상화를 추진하는 역할을 맡게 되었습니다.
BYD는 구조조정의 결실을 이미 거두고 있는 듯 2025년 1분기에 유럽에서 3만 7천 대 이상의 차량을 판매했는데, 이는 2024년 같은 기간 판매량의 세 배가 넘는 수치입니다.
하지만 지리, 체리, 창안 등 최근 유럽 시장에 진출한 다른 중국 경쟁업체들과의 경쟁 심화와 같은 과제들이 여전히 남아 있습니다.
