صناعة السيارات تواجه عاصفة مثالية من الأزمات

تعاني شركات تصنيع السيارات في أوروبا والولايات المتحدة من عدة أزمات في وقت واحد. تنتشر الأرباح الضئيلة، وتقلص القوى العاملة، وخفض التكاليف. في الوقت نفسه، بدأت الولايات المتحدة تحقيقاً في هوندا بشأن قضايا السلامة.

يقول التنفيذيون والمحللون إن التكاليف المرتفعة، والرسوم الجمركية، والمنافسة الشديدة، ومشاكل اللوجستيات، والقواعد المشددة تتصادم مع تحول غير سلس نحو السيارات الكهربائية.

كبرى شركة تصنيع السيارات تقول إن الضغط يبدو وكأنه عاصفة مثالية. ترتفع فواتير الإنتاج، ولا تزال الرسوم الجمركية الأمريكية سارية، ولا تزال سلاسل التوريد عرضة للخطر، وتستمر المتطلبات السياسية في التشديد. 

قال أولاف كالينسيوس، الرئيس التنفيذي لمجموعة مرسيدس بنز، بصراحة: "صناعتنا تشهد أمطاراً غزيرة، وبرداً، وعواث، وثلوجاً في نفس الوقت". قالت سيغريد دي فريس، المديرة العامة لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية، إن التحول إلى المركبات ذات الانبعاثات الصفرية كان بالفعل "أكبر تحول في تاريخ الصناعة".

قال دي فريس إن الاتحاد الأوروبي لديه أشد قواعد الكربون وأكثرها صرامة في العالم. «نريد أن نجعل هذا الأمر يعمل؛ فهذا أمر بالغ الأهمية، لكننا نشعر بأن أيدينا مقيدة. لا يمكننا تحقيق هذا الهدف بمفردنا. نحتاج أيضاً إلى وجود الأجزاء الأخرى من المعادلة.» 

كجزء من خطته المناخية للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050، أمر الاتحاد الأوروبي بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة بنسبة 55% بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2021. ومنذ عام 2035، يجب أن يكون لجميع المركبات الجديدة المباعة انبعاثات عادم صفرية، مما ينهي فعلياً مبيعات الطرازات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري.

يحذر محللو الصناعة من اضطراب هيكلي وضغوط سياسية

قال نائب الرئيس هنر ليهني، من إس آند بي جلوبال موبيليتي، إن صناعة السيارات الغربية «خاضعة بوضوح لاضطراب هيكلي عميق». التزمت شركات صناعة السيارات بمبالغ كبيرة نحو الكهربة والمنصات الرقمية، لكن التبني كان بطيئاً والحجم أقل من المخطط له، مما دفع بعضها إلى إعادة النظر في برامج محركات الاحتراق الداخلي التي كانت مبرمجة لإيقافها.

التجارة تضيف عبئاً آخر. المنافسة من العلامات التجارية الصينية تظل شرسة، في حين أن نظام التعريفات الجمركية لإدارة ترامب والاتجاهات الحمائية الأوسع يعيدان تشكيل التدفقات العالمية. وقال ليهني: «العولمة في تراجع».

الولايات المتحدة تبدأ تحقيقاً في مركبات هوندا

في الولايات المتحدة، يركز التفتيش على السلامة. في عام 2024، فحصت وكالة سلامة السيارات الأمريكية 1.4 مليون مركبة هوندا بعد استدعاء نوفمبر 2023 لـ 249,000 مركبة. 

في رسالة مؤرخة في 20 أغسطس، ذكرت الوكالة أنها تفتح تحقيقاً آخر لتقييم نطاق وشوة عيب تصنيع محتمل في عمود المرفق يمكن أن يؤدي إلى فشل محمل ذراع التوصيل في المحرك. 

للتعامل مع الرياح المعاكسة، تسعى العديد من شركات صناعة السيارات إلى استراتيجية تركز على القيمة بدلاً من الحجم، تفضلاً للطرازات ذات الهامش الأعلى بدلاً من خطوط السوق الشامل، وفقاً لما ذكرته منظمة «التنقل والنقل والبيئة». 

تقول مجموعة الحملات إن تحديات المبيعات في أوروبا تعكس انتقالاً وليس أزمة عبر الصناعة. تقوم الشركات أيضاً بتوسيع عروض الهجين، ونقل بعض الإنتاج إلى دول أرخص، وتشكيل تعاونات مع شركات صينية.

قال الاتحاد الألماني لصناعة السيارات (VDA) إن صناعة السيارات في البلاد ستركز على المزيد من الابتكار وستعرض رؤيتها في معرض IAA Mobility للسيارات، مع خطط لاستثمار حوالي 320 مليار يورو في البحث والتطوير بين عامي 2025 و2029، بما في ذلك 220 مليار يورو في استثمارات رأس المال.