تواجه صناعة السيارات عاصفة كاملة من الأزمات

تواجه شركات صناعة السيارات في أوروبا والولايات المتحدة عدة أزمات في آن واحد، حيث تتزايد حالات انخفاض الأرباح، وتقليص القوى العاملة، وخفض التكاليف. وفي الوقت نفسه، بدأت الولايات المتحدة تحقيقاً مع شركة هوندا بشأن قضايا تتعلق بالسلامة.

يقول المسؤولون التنفيذيون والمحللون إن ارتفاع التكاليف والتعريفات الجمركية والمنافسةtronومشاكل الخدمات اللوجستية والقواعد الأكثر صرامة تتصادم مع التحول المتعثر إلى السيارات الكهربائية.

إحدى كبرى شركات صناعة السيارات إن الضغوط تبدو وكأنها عاصفة كاملة. فتكاليف الإنتاج تتزايد، والتعريفات الجمركية الأمريكية لا تزال سارية، وسلاسل الإمداد لا تزال هشة، والمتطلبات السياسية تزداد صرامة. 

عبّر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لمجموعة مرسيدس-بنز، عن الأمر بوضوح قائلاً: "يشهد قطاعنا أمطاراً غزيرة وبرداً وعواصف وثلوجاً في آن واحد". وقالت سيغريد دي فريس، المديرة العامة لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية، إن التحول إلى المركبات عديمة الانبعاثات يُعدّ بالفعل "أكبر تحول يشهده القطاع في تاريخه"

قال دي فريس إن الاتحاد الأوروبي يمتلك أكثر قوانين الكربون صرامةً وتشدداً في العالم. وأضاف: "نريد أن ننجح في هذا الأمر، وهذا في غاية الأهمية، لكننا نشعر بأننا مقيدون. لا يمكننا تحقيق هذا الهدف بمفردنا. نحتاج إلى توافر العناصر الأخرى في المعادلة أيضاً" 

في إطار خطتها المناخية لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، أمر الاتحاد الأوروبي بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة بنسبة 55% بحلول عام 2030 مقارنةً بمستويات عام 2021. واعتبارًا من عام 2035، يجب أن تكون جميع المركبات الجديدة المباعة خالية تمامًا من الانبعاثات، مما ينهي فعليًا مبيعات الطرازات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري.

يحذر محللو الصناعة من اضطرابات هيكلية وضغوطات سياسية

قال نائبdent هينر لين، من شركة إس آند بي جلوبال موبيليتي، إن صناعة السيارات الغربية "تشهد بوضوح اضطرابًا هيكليًا عميقًا". وقد خصصت شركات صناعة السيارات مبالغ طائلة للكهرباء والمنصات الرقمية، لكن التبني كان بطيئًا والأحجام أقل من المخطط لها، مما دفع البعض إلى إعادة النظر في برامج محركات الاحتراق الداخلي التي كان من المقرر التخلص منها تدريجيًا.

تُضيف التجارة عبئاً آخر. فالمنافسة من العلامات التجارية الصينية لا تزال محتدمة، في حين أن نظام التعريفات الجمركية الذي فرضته إدارة ترامب والاتجاهات الحمائية الأوسع نطاقاً تُعيد تشكيل التدفقات العالمية. وقال لينه: "العولمة في تراجع".

بدأت الولايات المتحدة تحقيقاً في سيارات هوندا

في الولايات المتحدة، يُركز الاهتمام على التدقيق في السلامة. ففي عام 2024، فحصت وكالة سلامة السيارات الأمريكية 1.4 مليون سيارة هوندا بعد استدعاء 249 ألف سيارة في نوفمبر 2023. 

في رسالة بتاريخ 20 أغسطس، قالت الوكالة إنها ستفتح تحقيقًا آخر لتقييم نطاق وخطورة عيب محتمل في تصنيع عمود المرفق يمكن أن يؤدي إلى فشل محمل قضيب التوصيل في المحرك. 

وقالت منظمة النقل والبيئة إنه لمواجهة هذه التحديات، يتبع العديد من مصنعي السيارات استراتيجية تركز على القيمة بدلاً من الكمية، مفضلين الطرازات ذات الهوامش الربحية الأعلى بدلاً من خطوط الإنتاج الموجهة للسوق الشامل. 

تقول المجموعة المعنية بالحملة إن تحديات المبيعات في أوروبا تعكس مرحلة انتقالية وليست أزمة في القطاع ككل. كما تعمل الشركات على توسيع نطاق عروضها الهجينة، ونقل بعض الإنتاج إلى دول ذات تكلفة أقل، وإقامة شراكات مع شركات صينية.

أعلنت رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA) أن صناعة السيارات في البلاد ستركز على المزيد من الابتكار وستقدم رؤيتها في معرض IAA Mobility للسيارات، مع خطط لاستثمار حوالي 320 مليار يورو في البحث والتطوير بين عامي 2025 و2029، بما في ذلك 220 مليار يورو في الاستثمارات الرأسمالية.