Автопроизводители в Европе и США одновременно сталкиваются с несколькими кризисами. Снижение прибыли, сокращение штата и снижение издержек распространяются повсюду. В то же время США начали расследование в отношении компании Honda по поводу проблем с безопасностью.
Руководители и аналитики утверждают, что растущие затраты, тарифы,tronконкуренция, проблемы с логистикой и ужесточение правил создают препятствия для плавного перехода на электромобили.
Крупный автопроизводитель заявляет, что сложившаяся ситуация напоминает идеальный шторм. Производственные затраты растут, американские пошлины остаются в силе, цепочки поставок по-прежнему уязвимы, а требования государственной политики продолжают ужесточаться.
Ола Каллениус, генеральный директор Mercedes-Benz Group, выразился предельно ясно: «Наша отрасль одновременно переживает сильные дожди, град, бури и снег». Сигрид де Врис, генеральный директор Европейской ассоциации автопроизводителей, заявила, что переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов уже является «самой масштабной трансформацией в истории отрасли»
Де Врис заявил, что в ЕС действуют самые жесткие и строгие в мире правила по сокращению выбросов углерода. «Мы хотим, чтобы это сработало; это очень важно, но мы чувствуем, что наши руки связаны за спиной. Мы не можем достичь этой цели в одиночку. Нам необходимо, чтобы были учтены и другие составляющие уравнения»
В рамках своего климатического плана по достижению климатического нейтралитета к 2050 году ЕС распорядился сократить выбросы CO2 от новых автомобилей на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 2021 года. С 2035 года все новые продаваемые автомобили должны иметь нулевой уровень выбросов выхлопных газов, что фактически положит конец продажам новых моделей, работающих на ископаемом топливе.
Аналитики отрасли предупреждают о структурных сбоях и напряженности в государственной политике
Вице-президент S&P Global Mobilitydent Лене заявил, что западная автомобильная промышленность «явно переживает глубокие структурные изменения». Автопроизводители вложили значительные средства в электрификацию и цифровые платформы, но внедрение идет медленно, а объемы производства не соответствуют плану, что побуждает некоторых пересмотреть программы по отказу от двигателей внутреннего сгорания, которые ранее планировалось вывести из эксплуатации.
Торговля создает дополнительную нагрузку. Конкуренция со стороны китайских брендов остается острой, а тарифный режим администрации Трампа и более широкие протекционистские тенденции меняют глобальные потоки. «Глобализация отступает», — сказал Лене.
США начинают расследование в отношении автомобилей Honda
В Соединенных Штатах основное внимание уделяется проверке безопасности. В 2024 году американское агентство по безопасности автомобилей проверило 1,4 миллиона автомобилей Honda после отзыва 249 000 автомобилей в ноябре 2023 года.
В письме от 20 августа агентство сообщило о начале нового расследования для оценки масштаба и серьезности возможного производственного дефекта коленчатого вала, который может привести к поломке подшипника шатуна и, как следствие, к выходу двигателя из строя.
Как сообщает издание Transport & Environment, чтобы справиться с трудностями, многие автопроизводители проводят стратегию, ориентированную на соотношение цены и качества, а не на объемы продаж, отдавая предпочтение моделям с более высокой маржой вместо массовых линеек.
Представители правозащитной группы утверждают, что проблемы с продажами в Европе отражают скорее переходный период, чем кризис в отрасли. Компании также расширяют ассортимент гибридных автомобилей, переносят часть производства в более дешевые страны и налаживают сотрудничество с китайскими компаниями.
Немецкая ассоциация производителей автомобилей VDA заявила, что автомобильная промышленность страны сосредоточится на инновациях и представит свое видение на выставке IAA Mobility, планируя инвестировать около 320 миллиардов евро в НИОКР в период с 2025 по 2029 год, включая 220 миллиардов евро капитальных вложений.
