- Les constructeurs automobiles occidentaux font face à des coûts élevés, des tarifs douaniers, une concurrence accrue et des règles carbone strictes tout en se tournant vers les véhicules électriques.
- Les États-Unis enquêtent sur Honda au sujet de défauts potentiels de vilebrequin après des rappels récents.
- Les entreprises privilégient désormais la valeur plutôt que le volume avec les hybrides, la production à l'étranger et les partenariats chinois pour survivre à cette transition.
Les constructeurs automobiles en Europe et aux États-Unis font face à plusieurs crises simultanément. Des profits plus faibles, des réductions de main-d'œuvre et des mesures d'économie se répandent. Parallèlement, les États-Unis ont ouvert une enquête sur Honda pour des questions de sécurité.
Les dirigeants et les analystes affirment que la hausse des coûts, les tarifs douaniers, une concurrence forte, les problèmes logistiques et des règles plus strictes entrent en collision avec un passage difficile vers les VE.
Principales constructeur automobile affirme que la pression ressemble à une tempête parfaite. Les coûts de production augmentent, les tarifs douaniers américains restent en place, les chaînes d'approvisionnement sont toujours vulnérables et les exigences politiques se resserrent.
Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz Group, l'a exprimé de manière crue : « Notre industrie connaît une forte pluie, de la grêle, des tempêtes et de la neige en même temps. » Sigrid de Vries, directrice générale de l'Association européenne des constructeurs automobiles, a déclaré que le passage aux véhicules à zéro émission était déjà « la plus grande transformation de l'histoire de l'industrie. »
De Vries a déclaré que l'UE a les règles carbone les plus dures et les plus strictes au monde. « Nous voulons que cela fonctionne ; c'est très important, mais nous avons l'impression d'avoir les mains liées derrière le dos. Nous ne pouvons pas atteindre cet objectif seuls. Nous avons besoin que les autres parties de l'équation soient présentes également. »
Dans le cadre de son plan climatique pour atteindre la neutralité d'ici 2050, l'UE a ordonné une réduction de 55 % des émissions de CO2 des nouveaux véhicules d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2021. À partir de 2035, tous les nouveaux véhicules vendus doivent avoir des émissions d'échappement nulles, mettant effectivement fin à la vente de nouveaux modèles fonctionnant aux combustibles fossiles.
Les analystes de l'industrie avertissent d'une perturbation structurelle et de tensions politiques
Le vice-président Henner Lehne, de S&P Global Mobility, a déclaré que l'industrie automobile occidentale « subit clairement une perturbation structurelle profonde ». Les constructeurs automobiles ont investi des sommes importantes dans l'électrification et les plateformes numériques, mais l'adoption a été lente et les volumes sont inférieurs aux prévisions, incitant certains à revoir les programmes de combustion interne autrefois destinés à être abandonnés.
Le commerce ajoute une autre charge. La concurrence de les marques chinoises reste intense, tandis que le régime tarifaire de l'administration Trump et les tendances protectionnistes plus larges redessinent les flux mondiaux. « La mondialisation est en recul », a déclaré Lehne.
Les États-Unis ouvrent une enquête sur les véhicules Honda
Aux États-Unis, l'examen de la sécurité est au centre des préoccupations. En 2024, l'agence américaine de sécurité automobile a examiné 1,4 million de véhicules Honda après un rappel de 249,000 véhicules en novembre 2023.
Dans une lettre du 20 août, l'agence a déclaré qu'elle ouvrait une autre enquête pour évaluer l'étendue et la gravité d'un possible défaut de fabrication du vilebrequin qui peut entraîner une défaillance du palier de bielle vers le moteur.
Pour faire face aux vents contraires, de nombreux constructeurs automobiles poursuivent une stratégie axée sur la valeur plutôt que sur le volume, privilégiant les modèles à marge plus élevée plutôt que les gammes grand public, a déclaré Transport & Environment.
Le groupe de campagne affirme que les défis des ventes en Europe reflètent une transition plutôt qu'une crise dans l'ensemble de l'industrie. Les entreprises élargissent également leurs offres hybrides, déplacent une partie de la production vers des pays moins chers et forment des collaborations avec des entreprises chinoises.
La VDA allemande a déclaré que l'industrie automobile du pays se concentrera sur davantage d'innovation et présentera sa vision au salon automobile IAA Mobility, avec des plans d'investissement d'environ 320 milliards d'euros en R&D entre 2025 et 2029, dont 220 milliards d'euros en investissements en capital.
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Shummas Humayun
Shummas est une ancienne rédactrice technique spécialisée dans le contenu et une chercheuse.
