La industria de vehículos eléctricos de China enfrenta un nuevo desafío esta semana a medida que se agotan los subsidios para el intercambio de automóviles en varias de sus principales ciudades.
A medida que los subsidios gubernamentales se agotan en varias ciudades de China, la industria de vehículos eléctricos ya está sintiendo los ripple en sus ventas minoristas.
Según anuncios oficiales revisados por Reuters , al menos seis municipios, incluidos Zhengzhou, Luoyang, Shenyang, Chongqing y Xinjiang, han suspendido temporalmente sus programas de subsidios para el intercambio de automóviles después de que se agotara la ronda inicial de financiación.
Las ventas minoristas chinas experimentaron un aumento inesperado del 6,4 % en mayo, gracias en parte a los subsidios a la industria automotriz. Los analistas temen ahora que esta pausa en los programas de subsidios pueda frenar la demanda de los consumidores y la confianza empresarial de cara al tercer trimestre.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se ven afectados por la congelación de subsidios
de vehículos eléctricos (VE) en China se enfrentan a un nuevo desafío debido a que subsidios gubernamentales clave se han congelado repentinamente en varias ciudades importantes.
Los gobiernos municipales han ofrecido diferentes razones para la congelación. En Zhengzhou y Luoyang, los funcionarios atribuyeron la suspensión a la escasez de fondos centrales, mientras que las autoridades de Shenyang y Chongqing describieron sus pausas como parte de "ajustes para mejorar la eficiencia del capital"
Xinjiang también confirmó la suspensión, aunque sin dar más detalles sobre el motivo.
El programa nacional de subsidios alienta a los consumidores a cambiar sus vehículos más viejos por modelos más nuevos y eficientes, y ha sido un pilar de la estrategia de Beijing para aumentar el consumo a pesar de los lentos indicadores económicos como el débil crecimiento salarial, el persistente desempleo juvenil y un sector inmobiliario profundamente problemático.
El Ministerio de Comercio informó que hasta fines de mayo se habían presentado más de 4 millones de solicitudes de subsidios para el intercambio de automóviles específicos.
El fraude de “kilometraje cero” podría ralentizar
A pesar de la popularidad del programa, han surgido problemas en torno a su implementación y posibles abusos. Uno de los problemas más importantes, señalado por los reguladores locales y los medios estatales, se relaciona con los llamados "autos usados de cero kilómetros", que consisten en vehículos completamente nuevos que se presentan falsamente como usados para optar a subsidios de intercambio.
Según informes, esta laguna legal ha sido aprovechada por concesionarios y fabricantes que buscan liquidar inventario con descuentos. Según Dahe Daily, una publicación gubernamental de la provincia de Henan, las empresas estaban revendiendo vehículos nuevos o casi sin uso como de segunda mano para obtener fondos estatales con engaños.
La práctica ganó atención nacional después de que Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motor, la condenara públicamente.
El gobierno central de China se tomó en serio las críticas, y el periódico estatal, Diario del Pueblo, publicó un artículo a principios de junio instando a tomar medidas drásticas contra el plan. Poco después, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) convocó una reunión de emergencia con las empresas automotrices para poner fin a las guerras de precios y la manipulación del mercado.
Durante la reunión, los reguladores advirtieron contra la excesiva dependencia de descuentos y subsidios para impulsar las ventas. Posteriormente, los principales fabricantes de automóviles, como BYD y Nio, implementaron repetidas rondas de recortes de precios que amenazaron la rentabilidad a largo plazo de la industria.
Hasta el momento, no ha habido ningún anuncio formal sobre cuándo se liberarán fondos adicionales, pero tanto la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) como el Ministerio de Finanzas han declarado que los programas de subsidios continuarán hasta fines de 2025.
Los analistas esperan una nueva ronda de fondos centrales ya en julio.
