補助金が尽きる中、中国のEVメーカーが国内打撃に備える

今週、中国の電気自動車業界は、主要都市からの自動車買い替え補助金が枯渇するという新たな課題に直面しています。

中国のいくつかの都市で政府補助金が枯渇する中、電気自動車業界は小売販売への波及効果をすでに感じ始めています。

Reutersが検証した公式発表によると、鄭州、洛陽、瀋陽、重慶、新疆を含む少なくとも6つの自治体が、初期の資金調達ラウンドが尽きた後、自動車買い替え補助金プログラムを一時的に停止しました。

中国の小売売上高は5月に予期せぬ6.4%の増加を見せ、その一部は自動車補助金によるものでした。アナリストたちは、この補助金プログラムの一時停止が、第3四半期に向けて消費者の需要と企業の信頼を減退させることを懸念しています。

補助金凍結により中国のEVメーカーが打撃を受ける

電気自動車（EV）メーカーは、主要都市で政府の補助金が突然凍結されたため、新たな課題に直面しています。

都市政府は凍結に対して異なる理由を提示しています。鄭州と洛陽では、当局者は中央資金の枯渇を中止の理由として挙げましたが、瀋陽と重慶の当局者は、これらの一時停止を「資本効率を改善するための調整」の一部として説明しました。

新疆も停止を確認しましたが、理由については詳しく説明しませんでした。

国の補助金制度は、消費者により古く、非効率的な車両をより新しい、より効率的なモデルに買い替えるよう奨励しており、これは北京の消費を増加させる戦略の柱となっています。これは、賃金成長の鈍化、持続する若年層失業、そして深刻な問題を抱える不動産部門といった鈍化している経済指標にもかかわらずです。

商務省によると、5月末までに自動車専用の買い替え補助金申請が400万件以上提出されました。

「走行距離ゼロ」詐欺が進行を遅らせる可能性

プログラムの人気にもかかわらず、その実装と潜在的な悪用に関連する問題が発生しています。地方規制当局や国営メディアによって指摘された最も重要な問題の一つは、「走行距離ゼロの中古車」と呼ばれるもので、これは買い替え補助金の資格を得るために、新品の車両を中古車として偽装するものです。

この抜け穴は、在庫を割引価格で清算しようとするディーラーやメーカーによって悪用されていると報告されています。河南省の国営出版物である大河日報によると、企業は新しい、またはほとんど使用されていない車両を再パッケージして中古車として偽り、虚偽の理由で国家資金を獲得していました。

この慣行は、長城汽車の会長である魏建軍氏が公にこれを非難した後に全国的な注目を集めました。

中国の中央政府はこの批判を真剣に受け止め、国営紙の人民日報は6月初旬にこの制度に対する取り締まりを促す記事を掲載しました。その直後、工業情報化省（MIIT）は価格戦争と市場操作を終わらせるために自動車会社との緊急会議を呼びかけました。

会議中、規制当局は販売を促進するために割引や補助金への過度な依存を警告しました。その後、BYDやNioなどの主要自動車メーカーは、業界の長期的な収益性を脅かす一連の価格引き下げを行いました。

これまでに、追加資金がいつリリースされるかについての公式発表はありませんが、国家発展改革委員会（NDRC）と財務省は、補助金プログラムが2025年末まで継続すると述べています。

アナリストたちは、7月にも中央資金の新たなラウンドを予想しています。