中国のEVメーカー、補助金切れで国内打撃に備える

中国の電気自動車業界は今週、いくつかの主要都市からの自動車下取り補助金が枯渇するなか、新たな課題に直面している。.

中国のいくつかの都市で政府の補助金が枯渇するにつれ、電気自動車業界はすでに小売販売への ripple 効果を感じ始めている。.

ロイターが確認した公式発表によると、鄭州、洛陽、瀋陽、重慶、新疆ウイグル自治区を含む少なくとも6つの自治体が、最初の資金が終了したため自動車下取り補助金プログラムを一時的に停止した。

中国の小売売上高は5月に予想外の6.4%増を記録し、その一部は自動車補助金の恩恵を受けた。アナリストたちは、補助金プログラムの一時停止が第3四半期に向けて消費者需要と企業信頼感の両方を低下させる可能性があると懸念している。.

中国のEVメーカー、補助金凍結の危機に直面

中国の電気自動車（EV）メーカーは、いくつかの主要都市で主要な政府補助金が突然凍結されたことで、新たな課題に直面している。

都市政府は、資金凍結の理由をそれぞれ異なっている。鄭州市と洛陽市では、中央資金の枯渇が資金凍結の原因であると説明している一方、瀋陽市と重慶市では、資金凍結は「資本効率向上のための調整」の一環だと説明している。

新疆ウイグル自治区も停止を確認したが、その理由については詳しく述べなかった。.

国の補助金制度は、消費者に古い車をより新しく、より効率的なモデルに乗り換えることを奨励しており、賃金の伸び悩み、若者の失業の根強さ、不動産業界の深刻な問題など、経済指標が低迷しているにもかかわらず、消費を増やすという北京の戦略の柱となっている。.

商務省は、5月末までに自動車特定下取り補助金の申請が400万件を超えたと報告した。.

「ゼロマイレージ」詐欺が減速する可能性

このプログラムは人気があるにもかかわらず、その実施方法や潜在的な乱用をめぐって問題が浮上しています。地方規制当局や国営メディアが指摘した最も重大な問題の一つは、「走行距離ゼロの中古車」と呼ばれるもので、下取り補助金の対象となるために新車を中古車と偽装するものです。.

この抜け穴は、ディーラーやメーカーが在庫処分のために割引価格で販売しようと悪用していると報じられている。河南省の政府系メディア「大河日報」によると、企業は新車やほとんど使用されていない車両を中古車として売りつけ、虚偽の理由で国庫資金を獲得していたという。.

この慣行は、長城汽車の魏建軍会長が公に非難したことで全国的な注目を集めた。.

中国中央政府はこの批判を重く受け止め、国営メディア「人民日報」は6月初旬にこの制度の取り締まりを促す記事を掲載した。その後まもなく、工業情報化部（MIIT）は価格競争と市場操作に終止符を打つため、自動車メーカー各社との緊急会議を招集した。.

会議中、規制当局は販売促進のために割引や補助金に過度に依存することに警鐘を鳴らした。その後、 BYD やNioを含む大手自動車メーカーは、業界の長期的な収益性を脅かすような度重なる値下げを行った。

今のところ、追加資金がいつ支給されるかについては正式な発表はないが、国家発展改革委員会（NDRC）と財政省はともに、補助金プログラムは2025年末まで継続すると述べている。.

アナリストらは早ければ7月にも新たな中央基金が導入されると予想している。.