El gigante chino de vehículos eléctricos (VE) BYD está reestructurando sus operaciones europeas con el objetivo de lograr un éxito sostenible después de un comienzo difícil causado por errores estratégicos que desaceleraron su crecimiento en la región.
BYD entró en el mercado europeo con la gran esperanza de replicar su éxito nacional en China. La compañía goza de especial popularidad en China y los mercados emergentes, superando a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo.
Sin embargo, esto no ha sucedido desde que la empresa llegó a Europa. Según se informa, ahora está aprendiendo del mercado y trabajando para resolver los desafíos que enfrentó en la región.
Ambiciones tempranas y errores en el mercado europeo
Los observadores del mercado dicen que BYD ha tenido problemas en Europa debido a la falta de una estrategia sólida específica para el mercado y al fracaso en adaptarse a las preferencias locales.
Uno de los desafíos visibles que ha obstaculizado la penetración del fabricante de automóviles en el mercado europeo es su deficiente red de concesionarios. BYD contaba con 27 concesionarios en Alemania, una cifra relativamente inferior a la necesaria para tracen el mayor mercado automovilístico del continente.
Otro error que BYD detectó fue la inexperiencia del equipo directivo anterior en el sector automovilístico europeo y el comportamiento del consumidor. Inicialmente, BYD no contrató profesionales con experiencia y familiarizados con el mercado europeo, sino que confió en una dirección china que intentó aplicar la misma estrategia que la ayudó a alcanzar el éxito en China. El fabricante de automóviles pronto descubrió que la estrategia no se adaptaba bien.
Otro paso en falso de BYD es su oferta de coches totalmente eléctricos sin la opción de híbridos enchufables, que muchos consumidores europeos prefieren debido a las limitaciones de la infraestructura de carga y la ansiedad por la autonomía.
BYD planea revisar su lanzamiento europeo
Para corregir el rumbo, BYD ha realizado algunos cambios y está expandiendo agresivamente su red de concesionarios con planes de llegar a 120 ubicaciones para fin de año.
El fabricante de automóviles también ha contratado a ejecutivos de primer nivel con amplia experiencia en el mercado europeo. A la cabeza de esta iniciativa se encuentra el asesor especial europeo del fabricante, Alfredo Altavilla, exejecutivo de Fiat-Chrysler, y otros ejecutivos clave.
Según se informa, Altavilla aconsejó a Wang Chuanfu, fundador y presidente de BYD, cambiar la estrategia de vehículos eléctricos puros de la empresa y explorar modelos híbridos debido a la lenta adopción y la necesidad de educar a los clientes en la transición ecológica.
Desde entonces, BYD anunció en diciembre de 2024 que lanzaría modelos híbridos enchufables como parte fundamental de su estrategia. El ejecutivo también calificó de absurdo ir en contra de las preferencias del consumidor al ofrecer solo vehículos eléctricos.
Ha emprendido una oleada de contrataciones, captando ejecutivos del sector automovilístico de rivales como Stellantis contracremuneraciones y promesas de puestos de liderazgo a largo plazo. Stella Li, ejecutiva experimentada ydentglobal de la compañía, ha sido nombrada para dirigir la división europea e impulsar los esfuerzos de reestructuración.
BYD ya esté cosechando algunos dividendos de su reestructuración, ya que vendió más de 37.000 vehículos en Europa en el primer trimestre de 2025, lo que representa más del triple de sus ventas en el mismo período de 2024.
Sin embargo, siguen existiendo desafíos como la creciente competencia de otros competidores chinos, como Geely, Chery, Changan y algunos otros que también han ingresado recientemente al mercado europeo.
