Китайский производитель электромобилей BYD стремится исправить ошибки неудачной экспансии в Европе

Китайский гигант электромобилей BYD реструктурирует свои европейские операции, чтобы достичь устойчивого успеха после сложного старта: стратегические ошибки замедлили его рост в регионе. 

BYD вышла на европейский рынок с высокими надеждами повторить свой успех в Китае. Компания особенно популярна на китайском и развивающихся рынках, обогнав Tesla как крупнейшего в мире продавца электромобилей.

Однако с момента выхода компании на европейский рынок ситуация изменилась. Теперь, по сообщениям, она учитывает особенности рынка и работает над решением проблем, с которыми столкнулась в этом регионе.

Ранние амбиции и ошибки на европейском рынке

Эксперты рынка отмечают, что BYD столкнулась с трудностями в Европе из-за отсутствия чёткой стратегии, адаптированной под конкретный рынок, и неспособности учесть местные предпочтения.

Одной из очевидных проблем, препятствовавших проникновению автопроизводителя на европейский рынок, стала слабая дилерская сеть. В Германии у BYD было всего 27 дилеров, что значительно меньше необходимого для получения значимых позиций в крупнейшем автомобильном рынке континента.

Ещё одной ошибкой, которую осознала BYD, стал недостаток опыта у предыдущего руководства в сфере европейского автопрома и потребительского поведения. Изначально компания не нанимала профессионалов, знакомых с европейским рынком, а полагалась на китайское руководство, пытавшееся применить ту же стратегию, которая принесла успех BYD в Китае. Автопроизводитель вскоре понял, что эта стратегия плохо адаптируется к европейским условиям.

Ещё одна ошибка BYD — предложение исключительно электромобилей без опции подключаемых гибридов, что многим европейским потребителям ближе из-за ограничений зарядной инфраструктуры и опасений по поводу запаса хода.

BYD планирует пересмотреть стратегию выхода на европейский рынок

Чтобы исправить ситуацию, BYD внесла ряд изменений и активно расширяет сеть дилеров: к концу года планируется достичь 120 точек продаж.

Автомобильный концерн также привлёк ведущих топ-менеджеров с обширным опытом работы на европейском рынке. Возглавляет эту команду специальный советник BYD по Европе Альфредо Альтавилла, бывший исполнительный директор Fiat-Chrysler, а также другие ключевые руководители.

По сообщениям, Альтавилла рекомендовал Ван Чаньфу, основателю и председателю совета директоров BYD, изменить стратегию компании, ориентированную исключительно на электромобили, и рассмотреть выпуск гибридных моделей в связи с медленным внедрением и необходимостью обучения клиентов в процессе зелёного перехода.

С тех пор BYD объявила в декабре 2024 года о запуске подключаемых гибридных моделей, которые станут основой её стратегии. Этот же руководитель назвал ошибкой идти против предпочтений потребителей, предлагая только электромобили.

Компания устроила массовый набор персонала, переманивая автоэкспертов из компаний-конкурентов, таких как Stellantis, с помощью привлекательных компенсационных пакетов и обещаний долгосрочных руководящих должностей. Опытный руководитель Стелла Ли, глобальный вице-президент компании, была назначена возглавить европейское подразделение и обеспечить реализацию усилий по восстановлению.

BYD, возможно, уже получает первые плоды от реструктуризации: в первом квартале 2025 года компания продала в Европе более 37 000 автомобилей, что более чем в три раза превышает показатели того же периода 2024 года.

Однако проблемы, такие как растущая конкуренция со стороны других китайских игроков, включая Geely, Chery, Changan и ряд других компаний, которые также недавно вышли на европейский рынок, продолжают сохраняться.