Китайский гигант по производству электромобилей BYD проводит реструктуризацию своих европейских операций, стремясь к устойчивому успеху после неудачного старта, вызванного стратегическими ошибками, которые замедлили его рост в регионе.
Компания BYD вышла на европейский рынок с большими надеждами повторить свой успех на внутреннем рынке Китая. Компания особенно популярна в Китае и на развивающихся рынках, обогнав Tesla и став мировым лидером по продажам электромобилей.
Однако с момента выхода компании на европейский рынок ситуация изменилась. Сообщается, что сейчас она извлекает уроки из опыта рынка и работает над решением проблем, с которыми столкнулась в регионе.
Первые амбиции и ошибки на европейском рынке
Аналитики рынка отмечают, что BYD испытывает трудности в Европе из-за отсутствия четкой стратегии, ориентированной на конкретный рынок, и неспособности адаптироваться к местным предпочтениям.
Одной из очевидных проблем, препятствующих проникновению автопроизводителя на европейский рынок, является слабая дилерская сеть. В Германии у BYD было всего 27 дилерских центров, что значительно меньше, чем необходимо для завоевания tracна крупнейшем автомобильном рынке континента.
Ещё одной ошибкой, которая стала очевидной для BYD, стала неопытность предыдущей команды руководителей в отношении европейского автомобильного рынка и поведения потребителей. Первоначально BYD не нанимала опытных специалистов, знакомых с европейским рынком, а полагалась на китайское руководство, которое пыталось использовать ту же стратегию, которая помогла BYD добиться успеха в Китае. Автопроизводитель вскоре обнаружил, что эта стратегия не очень хорошо работает.
Еще одна ошибка BYD — это предложение полностью электрических автомобилей без возможности выбора подключаемых гибридов, которые многие европейские потребители предпочитают из-за ограниченности зарядной инфраструктуры и опасений по поводу запаса хода.
Компания BYD планирует пересмотреть свою стратегию выхода на европейский рынок
Чтобы исправить ситуацию, компания BYD внесла ряд изменений и активно расширяет свою дилерскую сеть, планируя к концу года довести ее до 120 точек.
Автопроизводитель также нанял высококлассных руководителей с обширным опытом работы на европейском рынке. Возглавляет эту работу специальный советник автопроизводителя по Европе Альфредо Альтавилла, бывший руководитель Fiat-Chrysler, и другие ключевые руководители.
Как сообщается, Альтавилла посоветовал Ван Чуаньфу, основателю и председателю совета директоров BYD, изменить стратегию компании, ориентированную исключительно на электромобили, и изучить гибридные модели из-за медленного внедрения и необходимости просвещения клиентов в вопросах перехода к экологически чистым технологиям.
С тех пор, в декабре 2024 года, BYD объявила о выпуске подключаемых гибридных моделей, которые станут основой ее стратегии. Руководитель также назвал глупым шагом идти против предпочтений потребителей, предлагая только электромобили.
Компания развернула активную кампанию по найму, переманивая руководителей автомобильных компаний у конкурентов, таких как Stellantis, предлагаяtracкомпенсационные пакеты и обещания долгосрочных руководящих должностей. Стелла Ли, опытный руководитель и глобальный вице-dentкомпании, назначена руководителем европейского подразделения и ответственной за усилия по его преобразованию.
Компания BYD, возможно, уже пожинает плоды своей реструктуризации, поскольку в первом квартале 2025 года она продала более 37 000 автомобилей в Европе, что более чем втрое превышает объем продаж за тот же период 2024 года.
Однако сохраняются и такие проблемы, как усиление конкуренции со стороны других китайских компаний, таких как Geely, Chery, Changan и некоторых других, недавно вышедших на европейский рынок.
