O fabricante chinês de VE BYD procura corrigir erros de uma expansão europeia mal direcionada

O gigante chinês de veículos elétricos (VE) BYD está reestruturando suas operações europeias em uma tentativa de alcançar sucesso sustentável após um início difícil causado por equívocos estratégicos que retardaram seu crescimento na região. 

A BYD entrou no mercado europeu com grandes esperanças de replicar seu sucesso doméstico na China. A empresa é especialmente popular nos mercados chinês e emergentes, superando a Tesla como a maior vendedora de VE do mundo.

No entanto, isso não tem sido o caso desde que a empresa entrou na Europa. Agora, ela está relatadamente tirando lições do mercado e trabalhando para resolver os desafios que enfrentou na região.

Ambições iniciais e equívocos no mercado europeu

Observadores do mercado dizem que a BYD tem tido dificuldades na Europa devido à falta de uma estratégia sólida específica para o mercado e à falha em se adaptar às preferências locais.

Um dos desafios visíveis que impediram a penetração do fabricante de automóveis no mercado europeu é sua má rede de concessionárias. As localizações das concessionárias da BYD na Alemanha eram 27, o que é relativamente menor do que o necessário para ganhar tração significativa no maior mercado automotivo do continente.

Outro erro que se tornou aparente para a BYD foi a inexperiência da equipe de liderança anterior em relação ao espaço automotivo europeu e ao comportamento do consumidor. Inicialmente, a BYD não recrutou profissionais experientes familiarizados com o mercado europeu, confiando em vez disso em uma gestão chinesa que tentou executar o mesmo roteiro que ajudou a BYD a se tornar bem-sucedida na China. O fabricante de automóveis logo descobriu que a estratégia não se transferiu muito bem.

Outro erro da BYD é oferecer apenas carros totalmente elétricos, sem a opção de híbridos plug-in, que muitos consumidores europeus preferem devido às limitações da infraestrutura de carregamento e à ansiedade de autonomia.

A BYD planeja revisar sua expansão na Europa

Para corrigir o curso, a BYD fez algumas mudanças e está expandindo agressivamente sua rede de concessionárias, com planos de atingir 120 locais até o final do ano.

A montadora também contratou executivos de alto nível com vasta experiência no mercado europeu. Liderando essa frente está o conselheiro especial europeu da montadora, Alfredo Altavilla, um ex-executivo da Fiat-Chrysler, e outros executivos-chave.

Altavilla teria aconselhado Wang Chuanfu, fundador e presidente da BYD, a mudar a estratégia de veículos puramente elétricos da empresa e explorar modelos híbridos devido à lenta adoção e à necessidade de educar os clientes na transição verde.

Desde então, a BYD anunciou em dezembro de 2024 que os modelos híbridos plug-in seriam lançados e estariam no centro de sua estratégia. O executivo também chamou de uma jogada estúpida ir contra as preferências dos consumidores oferecendo apenas veículos elétricos.

A empresa entrou em uma corrida de contratações, atraindo executivos automotivos de rivais como a Stellantis com pacotes de compensação atraentes e promessas de cargos de liderança a longo prazo. Stella Li, uma executiva experiente e vice-presidente global da empresa, foi nomeada para liderar a divisão europeia e impulsionar os esforços de recuperação.

A BYD já pode estar colhendo alguns dividendos de sua reestruturação, pois vendeu mais de 37.000 veículos na Europa no primeiro trimestre de 2025, o que é mais do que o triplo de suas vendas no mesmo período de 2024.

No entanto, desafios, como o aumento da concorrência de outros concorrentes chineses, como Geely, Chery, Changan e alguns outros que também entraram recentemente no mercado europeu, continuam a persistir.