A fabricante chinesa de veículos elétricos BYD busca corrigir os erros de sua expansão equivocada na Europa

A gigante chinesa de veículos elétricos (VE) BYD está reestruturando suas operações europeias em uma iniciativa para alcançar o sucesso sustentável após um início difícil causado por erros estratégicos que desaceleraram seu crescimento na região. 

A BYD entrou no mercado europeu com grandes expectativas de replicar seu sucesso na China. A empresa é especialmente popular na China e em mercados emergentes, superando a Tesla como a maior vendedora de veículos elétricos do mundo.

No entanto, esse não tem sido o caso desde que a empresa entrou na Europa. Segundo relatos, ela agora está aprendendo com o mercado e trabalhando para resolver os desafios que enfrentou na região.

Ambições iniciais e erros cometidos no mercado europeu

Analistas de mercado afirmam que a BYD tem enfrentado dificuldades na Europa devido à falta de uma estratégia sólida específica para o mercado e à incapacidade de se adaptar às preferências locais.

Um dos desafios visíveis que tem dificultado a penetração da montadora no mercado europeu é sua fraca rede de concessionárias. A BYD possuía 27 concessionárias na Alemanha, um número relativamente menor do que o necessário para obter tracsignificativa no maior mercado automotivo do continente.

Outro erro que se tornou evidente para a BYD foi a inexperiência da equipe de liderança anterior em relação ao mercado automotivo europeu e ao comportamento do consumidor. Inicialmente, a BYD não contratou profissionais experientes e familiarizados com o mercado europeu, optando por confiar em uma gestão chinesa que tentou replicar a estratégia que havia levado a BYD ao sucesso na China. A montadora logo percebeu que a estratégia não se adaptou bem ao mercado chinês.

Outro deslize da BYD foi oferecer carros totalmente elétricos sem a opção de híbridos plug-in, que muitos consumidores europeus preferem devido às limitações da infraestrutura de recarga e à ansiedade em relação à autonomia.

A BYD planeja revisar seu lançamento na Europa

Para corrigir o rumo, a BYD fez algumas mudanças e está expandindo agressivamente sua rede de concessionárias, com planos de atingir 120 locais até o final do ano.

A montadora também contratou executivos de alto nível com vasta experiência no mercado europeu. À frente dessa iniciativa está o consultor especial da montadora para a Europa, Alfredo Altavilla, ex-executivo da Fiat-Chrysler, e outros executivos importantes.

Segundo relatos, Altavilla aconselhou Wang Chuanfu, fundador e presidente da BYD, a mudar a estratégia da empresa, que se concentrava exclusivamente em veículos elétricos, e a explorar modelos híbridos devido à lenta adoção desses veículos e à necessidade de educar os clientes sobre a transição para uma economia verde.

Desde então, em dezembro de 2024, a BYD anunciou que lançaria modelos híbridos plug-in, que seriam o foco central de sua estratégia. O executivo também considerou uma decisão estúpida ir contra as preferências do consumidor, oferecendo apenas veículos elétricos.

A empresa iniciou uma onda de contratações, atraindo executivos do setor automotivo de concorrentes como a Stellantis, com pacotes de remuneraçãotrace promessas de cargos de liderança a longo prazo. Stella Li, executiva experiente e vice-dentglobal da empresa, foi nomeada para liderar a divisão europeia e impulsionar os esforços de reestruturação.

A BYD pode já estar colhendo alguns frutos de sua reestruturação, visto que vendeu mais de 37.000 veículos na Europa no primeiro trimestre de 2025, o que representa mais do que o triplo de suas vendas no mesmo período de 2024.

No entanto, desafios como o aumento da concorrência de outras empresas chinesas, como Geely, Chery, Changan e algumas outras que também entraram recentemente no mercado europeu, continuam a persistir.