I produttori cinesi di EV si preparano a un colpo interno mentre i sussidi si esauriscono
- Almeno sei città cinesi hanno sospeso gli incentivi per il rottamazione-auto dopo l'esaurimento dei fondi governativi iniziali.
- Le autorità stanno intensificando la lotta contro l'abuso degli incentivi attraverso le "auto usate a chilometro zero".
- Si prevede che nuovi fondi per gli incentivi saranno rilasciati entro luglio di quest'anno.
L'industria dei veicoli elettrici in Cina sta affrontando una nuova sfida questa settimana poiché i sussidi per lo scambio di auto di diverse delle sue grandi città si stanno esaurendo.
Man mano che i sussidi governativi si esauriscono in diverse città cinesi, l'industria dei veicoli elettrici sta già sentendo gli effetti a cascata sulle sue vendite al dettaglio.
Secondo gli annunci ufficiali esaminati da Reuters, almeno sei municipalità, tra cui Zhengzhou, Luoyang, Shenyang, Chongqing e Xinjiang, hanno sospeso temporaneamente i loro programmi di sussidi per lo scambio di auto dopo l'esaurimento del primo round di finanziamenti.
Le vendite al dettaglio cinesi hanno registrato un inaspettato salto del 6,4% a maggio, con un credito parziale ai sussiti auto. Gli analisti ora temono che questa pausa nei programmi di sussidi potrebbe attenuare sia la domanda dei consumatori che la fiducia delle imprese in vista del terzo trimestre.
I produttori cinesi di EV subiscono un congelamento dei sussidi
I produttori di veicoli elettrici (EV) in Cina stanno affrontando una nuova sfida poiché i principali sussidi governativi sono stati improvvisamente congelati in diverse grandi città.
I governi cittadini hanno offerto ragioni diverse per il congelamento. A Zhengzhou e Luoyang, i funzionari hanno attribuito la sospensione ai fondi centrali esauriti, mentre le autorità di Shenyang e Chongqing hanno descritto le loro pause come parte di "aggiustamenti per migliorare l'efficienza del capitale".
Xinjiang ha anche confermato una pausa, senza però approfondire il motivo.
Il programma di sussidi nazionale incoraggia i consumatori a scambiare i loro veicoli più vecchi con modelli più nuovi ed efficienti, ed è stato un pilastro della strategia di Pechino per aumentare i consumi nonostante indicatori economici deboli come la crescita salariale lenta, la persistente disoccupazione giovanile e un settore immobiliare profondamente in crisi.
Il Ministero del Commercio ha segnalato che oltre 4 milioni di domande per sussidi di scambio auto specifici erano state presentate alla fine di maggio.
La frode "zero chilometri" potrebbe rallentare
Nonostante la popolarità del programma, sono emersi problemi intorno alla sua implementazione e al potenziale abuso. Uno dei problemi più significativi segnalati dai regolatori locali e dai media statali riguarda ciò che sono chiamate "auto usate a zero chilometri", ovvero veicoli nuovi di zecca presentati come usati per qualificarsi per i sussidi di scambio.
Questa scappatoia è stata sfruttata dai concessionari e dai produttori che cercano di liberare l'inventario a tassi di sconto. Secondo Dahe Daily, una pubblicazione di proprietà del governo nella provincia di Henan, le aziende stavano riconfezionando veicoli nuovi o appena usati come usati per ottenere fondi statali sotto false pretese.
La pratica ha ottenuto attenzione nazionale dopo che Wei Jianjun, presidente di Great Wall Motor, l'ha condannata pubblicamente.
Il governo centrale cinese ha preso sul serio le critiche e il giornale di proprietà statale, People’s Daily, ha pubblicato un articolo all’inizio di giugno esortando a una repressione del piano. Poco dopo, il Ministero dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT) ha convocato una riunione d’emergenza con le case automobilistiche per porre fine alle guerre dei prezzi e alle manipolazioni di mercato.
Durante l'incontro, i regolatori hanno avvertito contro l'eccessiva affidamento su sconti e sussidi per guidare le vendite. In seguito, i principali produttori di automobili, tra cui BYD e Nio, hanno intrapreso round ripetuti di tagli ai prezzi che hanno minacciato la redditività a lungo termine del settore.
Finora non ci sono stati annunci ufficiali sulla data di rilascio di ulteriori fondi, ma sia la Commissione Nazionale per lo Sviluppo e le Riforme (NDRC) sia il Ministero delle Finanze hanno dichiarato che i programmi di sussidio continueranno fino alla fine del 2025.
Gli analisti prevedono una nuova serie di fondi centrali già a luglio.
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Hannah Collymore
Hannah è una scrittrice e redattrice con quasi un decennio di esperienza nella scrittura di blog e nella copertura di eventi nel settore delle criptovalute. Presso Cryptopolitan, Hannah contribuisce alla pagina delle notizie, riportando e analizzando gli ultimi sviluppi nei settori DeFi, RWA, regolamentazione crypto, intelligenza artificiale e tecnologie emergenti. Si è laureata all'Arcadia University con una laurea in Amministrazione Aziendale.
