Zoox, la société de Bezos, devance Tesla et réalise les premiers trajets payants à bord d'un robotaxi sans roues
Zoox robotaxis | Source : Zoox
- La NHTSA a autorisé Zoox d'Amazon à facturer les trajets en robotaxis sans volant, une première aux États-Unis.
- Cela place Jeff Bezos en tête face à Elon Musk dans la course aux robotaxis, puisque Tesla teste encore son Cybercab et propose des trajets payants dans des voitures qui conservent un volant.
- Les défenseurs de la sécurité routière avertissent que ces véhicules n'ont pas fait leurs preuves.
Zoox, filiale d'Amazon, a obtenu jeudi l'autorisation des autorités fédérales pour commencer à facturer les trajets en robotaxis, des véhicules sans volant ni pédales.
Grâce à cette approbation de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Jeff Bezos a remporté une victoire sur Elon Musk dans la course à la mise en circulation des voitures autonomes dans les rues des villes.
Zoox a-t-il dépassé Tesla ?
Pour la première fois, le gouvernement américain a autorisé un véhicule conçu sans aucune commande manuelle. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a donné son feu vert à Zoox, la filiale de conduite autonome d'Amazon (NASDAQ : AMZN), pour facturer des courses à bord de robotaxis dépourvus de volant et de pédales.
Il est à noter que Zoox a obtenu l'autorisation d'opérer malgré le fait que les normes fédérales de sécurité soient encore rédigées en partant du principe qu'un humain est au volant. L'entreprise a déjà transporté des passagers gratuitement à Las Vegas et à San Francisco, et propose également ce service gratuit à Austin et à Miami. Elle lancera des trajets payants à Las Vegas, avec l'intention de s'étendre à d'autres villes une fois les réglementations étatiques et locales obtenues.
L'entreprise affirme que plus d'un demi-million de personnes ont déjà voyagé à bord de ses véhicules, parcourant plus de 3 millions de kilomètres avant cette homologation.
Parallèlement, Tesla (NASDAQ : TSLA) continue de tester son propre robotaxi « Cybercab », lui aussi dépourvu de volant. Cependant, Tesla propose toujours des trajets payants dans des véhicules équipés d’un volant et de pédales.
Bezos et Musk sont-ils rivaux ?
Bezos et Musk sont déjà en compétition dans l'exploration spatiale, Blue Origin et SpaceX construisant toutes deux des atterrisseurs pour le programme Artemis de la NASA.
Cette nouvelle homologation place Amazon devant Tesla sur le marché terrestre, mais elle s'accompagne de règles strictes et peut être révoquée en cas de problèmes de sécurité. L'association Advocates for Highway and Auto Safety a déclaré que Zoox n'avait pas apporté suffisamment de preuves qu'une voiture dépourvue de commandes standard soit sûre sur la voie publique.
Plus tôt ce mois-ci, Zoox a rappelé ses 105 robotaxis en service pour corriger un logiciel susceptible de ne pas détecter une épaisse fumée.
L'administrateur de la NHTSA, Jonathan Morrison, a déclaré que les véhicules respectent les normes de sécurité applicables aux voitures classiques. Il a toutefois ajouté que l'agence souhaite obtenir la preuve que le système de conduite fonctionne correctement sur le long terme.
Zoox, racheté par Amazon (NASDAQ : AMZN) pour 1.2$ , est un véhicule en forme de calèche conçu spécifiquement pour la conduite autonome. Il est équipé de banquettes face à face et atteint une vitesse maximale de 120 km/h. À plus long terme, l’entreprise prévoit de construire une usine près de la Silicon Valley capable de produire jusqu’à 10 000 robotaxis par an.
En vertu du permis actuel, Zoox peut déployer jusqu'à 2 500 véhicules par an au cours des deux prochaines années, mais l'entreprise est désormais soumise à une surveillance plus stricte, notamment à des rapports supplémentaires sur les accidents et sur les voitures qui s'arrêtent là où elles ne devraient pas.
Il est à noter qu'en 2020, Musk avait qualifié Bezos de plagiaire lors du rachat de Zoox par Amazon. Les deux entreprises sont devancées par Waymo (Alphabet, NASDAQ : GOOGL), qui opère dans plus de 10 villes et enregistre environ 500 000 trajets par semaine.
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FAQ
Qu'a réellement approuvé la NHTSA pour Zoox ?
L'agence a accordé à Zoox une exemption aux règles fédérales exigeant un contrôle humain et l'a autorisée à facturer les trajets une fois qu'elle aura obtenu l'approbation des autorités étatiques et locales, autorisant jusqu'à 2 500 véhicules par an sur une période de deux ans.
Comment Zoox parvient-il à devancer Tesla dans le domaine des robotaxis ?
Zoox peut désormais percevoir les courses dans une voiture spécialement conçue à cet effet, sans volant ni pédales, tandis que Tesla n'a commencé à tester son Cybercab sans roues qu'à la fin du mois de juin et exploite toujours son service payant à l'aide de SUV Model Y à commandes manuelles.
Pourquoi les défenseurs de la sécurité s'inquiètent-ils de cette approbation ?
L'association Advocates for Highway and Auto Safety a déclaré que Zoox avait fourni peu de données concrètes démontrant que ses voitures sans roues étaient sûres sur les routes publiques, et que la société avait récemment rappelé ses 105 robotaxis actifs en raison d'un logiciel susceptible de ne pas détecter une forte fumée.
Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice, forte d'une expérience de près de dix ans dans la rédaction de blogs et la couverture d'événements liés aux cryptomonnaies. Chez Cryptopolitan, elle contribue à la page d'actualités en rédigeant des articles et en analysant les dernières évolutions de la finance décentralisée DeFi, des comptes gérés par les utilisateurs (RWA), de la réglementation des cryptomonnaies, de l'intelligence artificielle (IA) et des technologies de pointe. Elle est diplômée en administration des affaires de l'université Arcadia.
