- 米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、アマゾンのZooxに対し、ハンドルレスのロボットタクシーでの乗車料金徴収を承認した。これは米国で初めての承認となる。.
- これにより、ジェフ・ベゾスはロボットタクシー開発競争でイーロン・マスクをリードする立場となった。テスラはまだサイバーキャブのテストを行っており、ハンドル付きの車で有料の乗車サービスを提供しているからだ。.
- 安全擁護派は、これらの車両はまだその安全性を証明していないと警告している。.
アマゾン傘下のZooxは木曜日、ハンドルもペダルもないロボットタクシーでの乗車料金を乗客から徴収するための連邦政府の認可を取得した。.
米国道路交通安全局（NHTSA）の承認を得たことで、ジェフ・ベゾスは自動運転車を都市部の道路に普及させる競争において、イーロン・マスクに勝利した。.
Zooxはテスラを追い抜いたのか？
米国政府は初めて、手動操作装置を一切備えていない車両を承認した。国家道路交通安全局（NHTSA）は、アマゾン（NASDAQ: AMZN）の自動運転部門であるZooxに対し、ハンドルやペダルのないロボットタクシーでの乗車料金徴収を許可した。.
特筆すべきは、 Zooxは 営業許可を得た点である。同社はすでにラスベガスとサンフランシスコで無料乗車サービスを提供しており、オースティンとマイアミでも無料サービスを提供している。ラスベガスを皮切りに有料乗車サービスを開始し、州および地方自治体の規制をクリア次第、他の都市にも拡大していく予定だ。
同社によれば、今回の認可以前にすでに50万人以上が同社の車両を利用し、総走行距離は300万マイルを超えているという。.
一方、テスラ（NASDAQ: TSLA）は 独自のロボットタクシー「サイバーキャブ」のテストを。しかし、テスラはハンドルとペダルを備えた車両による有料乗車サービスも引き続き提供している。
ベゾス氏とマスク氏はライバル関係にあるのか？
ベゾス氏とマスク氏は既に 宇宙探査の分野で競合して、ブルーオリジンとスペースXはどちらもNASAのアルテミス計画向けに着陸機を開発している。
今回の新たな認可により、アマゾンは陸上走行においてテスラをリードする立場となったが、厳しい規制が課せられており、安全上の問題が発生した場合は認可が取り消される可能性がある。高速道路・自動車安全擁護団体は、ズークスは標準的な制御システムを備えていない自動車が公道で安全であるという十分な証拠を示していないと指摘した。.
今月初め、 Zooxは 大量の煙を見逃す可能性のあるソフトウェアを修正するため、稼働中のロボットタクシー105台をリコールした。
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のジョナサン・モリソン長官は、これらの車両は従来の自動車に定められた安全基準を満たしていると述べた。しかし同時に、運転支援システムが長期にわたって良好に機能するという証拠も求めていると付け加えた。.
Amazon（NASDAQ: AMZN）が12億ドルで買収したZooxは、自動運転を前提にゼロから設計された馬車型の車両だ。車内には向かい合わせのベンチシートがあり、最高速度は時速75マイル（約120キロ）に達する。同社の長期的な計画は、シリコンバレー近郊に年間最大1万台のロボットタクシーを生産できる工場を建設することだ。.
現在の許可の下では、Zooxは今後2年間で年間最大2,500台の車両を配備できるが、同社は今後、衝突事故や停車すべきでない場所で停車した車両に関する追加の報告など、より厳格な監視に直面することになる。
特筆すべきは、2020年にAmazonがZooxを買収した際、マスク氏がベゾス氏を模倣者と呼んだことだ。両社とも、10以上の都市で事業を展開し、週に約50万回の乗車数を誇るAlphabet（NASDAQ: GOOGL）のWaymoに後れを取っている。.
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よくある質問
NHTSAはZooxに対して実際に何を承認したのか？
同機関はZooxに対し、人員による運転を義務付ける連邦規則の適用除外を認め、州および地方自治体の承認が得られ次第、乗車料金を徴収することを許可した。これにより、2年間で年間最大2,500台の車両を運行することが可能となる。.
Zooxはなぜロボタクシー分野でテスラより優れているのか？
Zooxは現在、ハンドルやペダルがない専用車両で運賃を徴収できるようになった一方、テスラはハンドルがないCybercabのテストを6月下旬に開始したばかりで、有料サービスは依然として手動操作のModel Y SUVを使用して運行している。.
安全擁護派はなぜこの承認を懸念しているのか？
高速道路・自動車安全擁護団体は、Zoox社が自社の車輪のない車両が公道で安全であることを示す確固たるデータをほとんど提供していないと述べ、同社は最近、大量の煙を検知できない可能性のあるソフトウェアを理由に、稼働中のロボットタクシー105台をリコールした。.
ハンナ・コリモア
ハンナは、暗号資産分野で10年近くにわたりブログ執筆やイベントレポートに携わってきたライター兼エディターです。Cryptopolitan Cryptopolitan、ニュースページに記事を寄稿し、 DeFi、RWA、暗号資産規制、AI、最先端技術産業における最新の動向をレポート・分析しています。アーカディア大学で経営学の学位を取得しています。.
