A Zoox de Bezos vence a Tesla nas primeiras corridas pagas em um robotáxi sem volante
Robô-táxi Zoox | Fonte: Zoox
- A NHTSA autorizou a Zoox da Amazon a cobrar por corridas em robôs-táxis sem volante, sendo a primeira aprovação desse tipo nos EUA.
- Isso coloca Jeff Bezos à frente de Elon Musk na corrida dos robôs-táxis, já que a Tesla ainda está testando seu Cybercab e operando corridas pagas em veículos que mantêm volantes.
- Defensores da segurança alertam que os veículos ainda não provaram sua eficácia.
A Zoox da Amazon venceu a aprovação federal na quinta-feira para começar a cobrar dos passageiros por corridas em robotáxis que não têm volante nem pedais.
Com esta aprovação da Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA), Jeff Bezos marcou uma vitória sobre Elon Musk na corrida para colocar carros sem motorista nas ruas da cidade.
A Zoox ultrapassou a Tesla?
Pela primeira vez, o governo dos EUA deu aprovação para um veículo projetado sem nenhum controle manual. A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) liberou a unidade de direção autônoma da Amazon (NASDAQ: AMZN), a Zoox, para cobrar dos passageiros por corridas em robotáxis que não têm volantes nem pedais.
Notavelmente, a Zoox recebeu aprovação para operar apesar do fato de que as regras federais de segurança ainda são escritas com a suposição de que um humano está sentado no volante. A empresa já transportou passageiros gratuitamente em Las Vegas e São Francisco, com serviço gratuito também em Austin e Miami. Ela lançará corridas pagas começando em Las Vegas, com planos de se expandir para outras cidades conforme aprovar as regras estaduais e locais.
A empresa diz que mais de meio milhão de pessoas já viajaram em seus veículos, cobrindo mais de 3 milhões de milhas antes desta aprovação.
Enquanto isso, a Tesla (NASDAQ: TSLA) ainda está testando seu próprio robotáxi “Cybercab”, que também não possui volante. No entanto, a Tesla ainda está realizando corridas pagas em carros que têm volantes e pedais.
Bezos e Musk são rivais?
Bezos e Musk já estão competindo na exploração espacial, com a Blue Origin e a SpaceX construindo landers para o programa Artemis da NASA.
A nova aprovação coloca a Amazon à frente da Tesla em terra, mas vem com regras estritas e pode ser revogada se surgirem problemas de segurança. O grupo Advocates for Highway and Auto Safety disse que a Zoox não mostrou evidências suficientes de que um carro sem controles padrão é seguro nas vias públicas.
No início deste mês, a Zoox recallou seus 105 robotáxis ativos para corrigir um software que poderia não detectar fumaça densa.
O administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, afirmou que os veículos atendem aos padrões de segurança estabelecidos para carros convencionais. No entanto, ele também acrescentou que a agência quer provas de que o sistema de direção funciona bem ao longo do tempo.
A Zoox, que a Amazon (NASDAQ: AMZN) comprou por US$ 1,2 bilhão, é um veículo em forma de carruagem construído do zero para a condução autônoma. Ela tem bancos que se enfrentam e atinge uma velocidade máxima de 75 milhas por hora. O plano de longo prazo da empresa é construir uma fábrica perto do Vale do Silício capaz de produzir até 10.000 robotáxis por ano.
Sob o permisso atual, a Zoox pode implantar até 2.500 veículos por ano nos próximos dois anos, mas a empresa agora enfrenta supervisão mais rigorosa, incluindo relatórios extras sobre colisões e sobre carros que param onde não deveriam.
Notavelmente, Musk chamou Bezos de copiador em 2020 quando a Amazon adquiriu a Zoox. Ambas as empresas ficam atrás da Waymo da Alphabet (NASDAQ: GOOGL), que opera em mais de 10 cidades e registra cerca de 500.000 corridas por semana.
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Perguntas Frequentes
O que a NHTSA realmente aprovou para a Zoox?
A agência concedeu à Zoox uma isenção das regras federais que exigem controles humanos e autorizou-a a cobrar por corridas assim que obtiver aprovação estadual e local, permitindo até 2.500 veículos por ano durante um período de dois anos.
Como a Zoox está à frente da Tesla nos robôs-táxis?
A Zoox agora pode cobrar tarifas em um veículo projetado especificamente, sem volante ou pedais, enquanto a Tesla só começou a testar seu Cybercab sem volante no final de junho e continua oferecendo seu serviço pago usando SUVs Model Y com controles manuais.
Por que defensores da segurança estão preocupados com a aprovação?
O grupo Advocates for Highway and Auto Safety afirmou que a Zoox forneceu poucos dados concretos demonstrando que seus carros sem rodas são seguros nas vias públicas, e a empresa recentemente recallou seus 105 robotáxis ativos devido a um software que pode falhar na detecção de fumaça densa.
Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
