Tesla commence ses tests de Robotaxi autonome à Austin avant le lancement estival

Tesla a commencé ses tests de covoiturage cette semaine à Austin et dans la baie de San Francisco, première étape vers son lancement commercial initial de robotaxi prévu en juin 2025.

Un post de mercredi sur X a informé les travailleurs : « Le service de covoiturage FSD Supervisé est en ligne pour un premier groupe d'employés à Austin et dans la baie de San Francisco. » 

Le service de covoiturage FSD Supervisé est en ligne pour un premier groupe d'employés à Austin et dans la baie de San Francisco.

Nous avons réalisé plus de 1.5k trajets et parcouru 15k miles.

Ce service nous aide à développer et valider les réseaux FSD, l'application mobile, l'allocation des véhicules, le contrôle de mission et… pic.twitter.com/pYVfhi935W

— Tesla AI (@Tesla_AI) avril 23, 2025

Le personnel peut désormais demander des voitures via une nouvelle application téléphonique, suivre les itinéraires de trajet et signaler son expérience avant le lancement public.

FSD, abréviation de « Full Self-Driving » (Conduite autonome complète), est le package d'assistance à la conduite de Tesla qui peut diriger, freiner et accélérer, mais qui demande toujours aux conducteurs de garder les mains sur le volant. L'option, coûtant 199 $ par mois aux abonnés, est déjà active dans des milliers de voitures privées. 

Ce qui est nouveau, c'est la plateforme « Robotaxi », qui a été conçue pour permettre aux personnes ne possédant pas de Tesla de commander des trajets.

Les voitures pilotes sont des berlines Tesla modèle 3

Les voitures pilotes sont des berlines équipées d'un écran tactile arrière pour l'heure d'arrivée estimée, la température de l'habitacle, la musique et un bouton d'arrêt d'urgence. Le clip promotionnel de Tesla ajoute une bannière d'avertissement : « Un conducteur de sécurité est présent pour superviser et n'intervient que si nécessaire. FSD (Supervisé) ne rend pas le véhicule autonome. »

Lors de l'appel sur les résultatsde mardi, le directeur général Elon Musk a déclaré que les passagers à Austin devraient voir « 10 à 20 véhicules le premier jour ». Il n'a donné aucun détail sur les tarifs ou les objectifs de revenus, mais a confirmé que les trajets seraient réservés via l'application autonome, qui a été présentée aux investisseurs pour la première fois l'année dernière.

Commencer les essais avec des membres du personnel est similaire au modèle de Waymo ; celui-ci exécute des programmes réservés aux employés dans chaque nouvel emplacement avant d'ouvrir des places à des membres sélectionnés du public. La phase interne de Waymo dure généralement plusieurs mois. Le calendrier de Tesla, cependant, semble plus compressé. Le pilote commence seulement quelques semaines avant le lancement cible.

Musk avait prédit en janvier qu'Austin ouvrirait sans conducteur humain, en utilisant une version FSD « non supervisée », et a promis que le logiciel serait disponible pour les propriétaires de Californie plus tard cette année. Pour l'instant, Tesla conserve toujours un opérateur de sécurité dans chaque voiture de test et ne détient qu'un permis de la DMV qui permet les tests autonomes avec quelqu'un au volant en Californie.

Les dirigeants ont ajouté que les voitures existantes, et non le prototype « Cybercab » sans volant révélé l'année dernière, assureraient les premiers trajets. Ils n'ont pas précisé quand le véhicule minimaliste pourrait apparaître sur les rues publiques.

Tesla n'a pas encore obtenu de licences de test en Californie

La Californie exige des licences séparées pour les tests et le déploiement sans conducteur auprès du Département des véhicules à moteur et de la Commission des services publics avant que les entreprises puissent vendre des trajets. Tesla n'en a obtenu aucune. 

Les règles du Texas sont plus souples, mais les responsables d'Austin discutent avec le constructeur des zones de prise en charge, de la gestion des trottoirs, de la couverture d'assurance et des protocoles d'intervention d'urgence. 

Le mois dernier, les régulateurs californiens ont autorisé Tesla à transporter des passagers dans le cadre d'essais, bien que seuls les employés soient autorisés et qu'un conducteur soit toujours requis. D'autres approbations sans conducteur pourraient prendre des années.

Waymo propose déjà des trajets entièrement sans conducteur à Phoenix, San Francisco, Los Angeles et dans certaines parties d'Austin. Cruise a suspendu son service à Austin après un accident en octobre à San Francisco. 

Tesla n'a pas précisé qui aura accès en premier au public, combien coûteront les trajets, quelle sera la zone de service, ou si les voitures privées peuvent rejoindre le réseau payant. Musk a de nouveau vanté l'idée de longue date selon laquelle les véhicules personnels inactifs pourraient gagner de l'argent, mais n'a fourni aucune nouvelle chronologie.

Il est prévu que les employés qui montent cette semaine évaluent chaque trajet et signalent leur expérience, des données que Tesla intégrera dans son pipeline d'entraînement de réseau neuronal. L'entreprise affirme que ces informations, ainsi que des millions de miles réels collectés auprès des voitures des clients, permettront des mises à jour logicielles rapides d'ici le jour du lancement.

Le déploiement estival est également important pour les finances de Tesla ; après deux trimestres consécutifs de marges en baisse et de ventes de véhicules électriques plus lentes, la direction mise sur de nouveaux revenus provenant des services autonomes pour rassurer les investisseurs.