Tesla a commencé ses tests de randonnée cette semaine à Austin et dans la région de la baie de San Francisco, la première étape vers son lancement initial de robotaxi commercial prévu en juin 2025.
Un article de mercredi sur X a déclaré aux travailleurs: «Le service de covoiturage supervisé FSD est en direct pour un premier ensemble d'employés dans la région de la baie d'Austin et de San Francisco.»
Le service de covoiturage supervisé FSD est en direct pour un premier ensemble d'employés dans la région de la baie d'Austin et de San Francisco.
Nous avons effectué plus de 1,5 km et 15 km de conduite.
Ce service nous aide à développer et à valider les réseaux FSD, l'application mobile, l'allocation de véhicules, le contrôle de mission et… pic.twitter.com/pyvfhi935w
- Tesla Ai (@tesla_ai) 23 avril 2025
Le personnel peut désormais demander des voitures via une nouvelle application de téléphone, rouler et signaler son expérience avant les débuts publics.
Le FSD, abréviation de «l'auto-conducteur complet», est le package d'assistance conducteur de Tesla qui peut diriger, freiner et accélérer, mais demande toujours aux conducteurs de garder les mains sur la roue. L'option, coûte aux abonnés de 199 $ par mois, est déjà active dans des milliers de voitures privées.
Ce qui est nouveau, c'est la plate-forme «robotaxi», qui a été construite afin que les personnes qui ne possèdent pas de Tesla puissent commander des trajets.
Les voitures pilotes sont des berlines Tesla's Model 3
Les voitures pilotes sont des berlines avec un écran tactile arrière pour l'heure d'arrivée estimée, la température de la cabine, la musique et un bouton d'arrêt d'urgence. Le clip promotionnel de Tesla ajoute une bannière de mise en garde: «Le conducteur de sécurité est présent pour superviser et intervenir uniquement si nécessaire. FSD (supervisé) ne rend pas le véhicule autonome.»
l'appel de gains de mardi , le directeur général Elon Musk a déclaré que les coureurs d'Austin devraient voir «10 à 20 véhicules le premier jour». Il n'a donné aucun détail de détails ni objectifs de revenus, mais les voyages confirmés seront réservés via l'application autonome, qui a d'abord été montrée aux investisseurs l'année dernière.
Le démarrage des essais avec les membres du personnel est similaire au livre de jeu de Waymo; Il organise des programmes réservés aux employés dans chaque nouvel emplacement avant d'ouvrir des spots aux membres sélectionnés du public. La phase interne de Waymo dure généralement plusieurs mois. Le calendrier de Tesla semble cependant être plus compressé. Le pilote ne commence que des semaines avant le lancement de la cible.
Musk a prédit en janvier qu'Austin s'ouvrirait sans un conducteur humain, en utilisant une construction FSD «non supervisée», et a promis que le logiciel serait disponible pour les propriétaires de Californie plus tard cette année. Pour l'instant, Tesla garde toujours un opérateur de sécurité dans chaque voiture d'essai et ne contient qu'un permis DMV qui permet des tests autonomes avec quelqu'un au volant en Californie.
Les dirigeants ont ajouté que les voitures existantes, et non le prototype de «cybercab» sans roues au volant révélé l'année dernière, géreront les premiers manèges. Ils n'ont pas dit quand le véhicule minimaliste pourrait apparaître dans les rues publiques.
Tesla n'a pas encore obtenu de licences de test en Californie
La Californie exige des licences de test et de déploiement sans conducteur distincts du ministère des véhicules à moteur et de la Commission des services publics avant que les entreprises puissent vendre des trajets. Tesla n'a pas obtenu ni l'un ni l'autre.
Les règles du Texas sont plus lâches, mais les responsables d'Austin ont discuté des zones de ramassage, de la gestion du trottoir, de la couverture d'assurance et des protocoles de réponse d'urgence avec le constructeur automobile.
Le mois dernier, les régulateurs de Californie ont permis à Tesla de transporter des passagers dans les essais, bien que seuls les employés aient été autorisés, et un conducteur était toujours nécessaire. D'autres approbations sans conducteur pourraient prendre des années.
Waymo propose déjà des voyages entièrement sans conducteur à Phoenix, San Francisco, Los Angeles et certaines parties d'Austin. Cruise a arrêté son service Austin après un accident d'octobre à San Francisco.
Tesla n'a pas dit qui obtiendrait le premier accès public, le coût des trajets, la distance à laquelle la zone de service atteindra ou si les voitures privées peuvent rejoindre le réseau payant. Musk a de nouveau vanté l'idée de longue date que des véhicules personnels inactifs gagnent de l'argent, mais n'ont fourni aucune nouvelle chronologie.
Les employés qui roulent cette semaine devraient noter chaque voyage et signaler leur expérience, les données que Tesla alimentera son pipeline de formation de réseau neuronal. La société affirme que ces informations, plus des millions de miles réels collectés auprès des voitures client, permettra des mises à jour logicielles rapides d'ici le jour du lancement.
Le déploiement d'été est également important pour les finances de Tesla; Après deux trimestres consécutifs de marge de rétrécissement et des ventes de véhicules électriques plus lents, la direction passe sur les nouveaux revenus des services autonomes pour rassurer les investisseurs.
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