Tesla hat diese Woche in Austin und der San Francisco Bay Area mit seinen Ride-Hailing-Tests begonnen. Dies ist der erste Schritt hin zur geplanten Markteinführung des kommerziellen Robotaxi-Dienstes im Juni 2025.
In einem am Mittwoch veröffentlichten Beitrag auf X hieß es für die Mitarbeiter: „Der von FSD überwachte Fahrdienst ist für eine erste Gruppe von Mitarbeitern in Austin und der San Francisco Bay Area verfügbar.“
Der von FSD überwachte Fahrdienst ist für eine erste Gruppe von Mitarbeitern in Austin und der San Francisco Bay Area verfügbar.
Wir haben über 1.500 Fahrten und 15.000 Meilen zurückgelegt.
Dieser Service unterstützt uns bei der Entwicklung und Validierung von FSD-Netzwerken, der mobilen App, der Fahrzeugzuweisung, der Missionskontrolle usw. pic.twitter.com/pYVfhi935W
– Tesla AI (@Tesla_AI) 23. April 2025
Mitarbeiter können nun über eine neue Smartphone-App Fahrzeuge anfordern, Routen abfahren und ihre Erfahrungen vor der öffentlichen Markteinführung melden.
FSD, kurz für „Full Self-Driving“, ist Teslas Fahrerassistenzsystem, das lenken, bremsen und beschleunigen kann, den Fahrer aber weiterhin anweist, die Hände am Lenkrad zu lassen. Die Option kostet Abonnenten 199 US-Dollar pro Monat und ist bereits in Tausenden von Privatfahrzeugen im Einsatz.
Neu ist die „Robotaxi“-Plattform, die entwickelt wurde, damit auch Menschen, die keinen Tesla besitzen, Fahrten bestellen können.
Bei den Pilotfahrzeugen handelt es sich um Tesla Model 3 Limousinen
Die Testfahrzeuge sind Limousinen mit einem Touchscreen im Fond, der die voraussichtliche Ankunftszeit, die Innenraumtemperatur, die Musikwiedergabe und einen Not-Aus-Knopf anzeigt. Teslas Werbeclip enthält außerdem einen Warnhinweis: „Ein Sicherheitsfahrer ist anwesend, um das Fahrzeug zu überwachen und nur bei Bedarf einzugreifen. FSD (Supervised) macht das Fahrzeug nicht autonom.“
der Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen am Dienstag sagte Vorstandsvorsitzender Elon Musk, dass Fahrgäste in Austin am ersten Tag „10 bis 20 Fahrzeuge“ vorfinden sollten. Er nannte keine Details zu den Fahrpreisen oder Umsatzzielen, bestätigte aber, dass Fahrten über die eigenständige App gebucht werden können, die Investoren im vergangenen Jahr erstmals vorgestellt wurde.
Die Testphase mit Mitarbeitern ähnelt der Vorgehensweise von Waymo; dort werden an jedem neuen Standort zunächst exklusive Programme für Angestellte durchgeführt, bevor die Plätze für ausgewählte Besucher freigegeben werden. Waymos interne Testphase dauert üblicherweise mehrere Monate. Teslas Zeitplan hingegen scheint deutlich straffer zu sein. Der Pilotversuch beginnt nur wenige Wochen vor dem geplanten Start.
Musk sagte im Januar voraus, dass Austin ohne menschlichen Fahrer mit einer „unüberwachten“ FSD-Version starten würde, und versprach, dass die Software noch in diesem Jahr für kalifornische Besitzer verfügbar sein würde. Aktuell ist in jedem Testfahrzeug noch ein Sicherheitsoperator anwesend, und Tesla besitzt lediglich eine DMV-Genehmigung, die autonome Tests mit einem Fahrer in Kalifornien erlaubt.
Die Führungskräfte fügten hinzu, dass die ersten Fahrten mit bestehenden Fahrzeugen und nicht mit dem im letzten Jahr vorgestellten Prototyp „Cybercab“ ohne Lenkrad durchgeführt werden. Sie äußerten sich nicht dazu, wann das minimalistische Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr zu sehen sein wird.
Tesla hat in Kalifornien noch keine Testlizenzen erhalten
Kalifornien verlangt von der Kfz-Zulassungsbehörde und der Regulierungsbehörde für öffentliche Versorgungsunternehmen separate Lizenzen für die Erprobung und den Einsatz fahrerloser Fahrzeuge, bevor Unternehmen Fahrten anbieten dürfen. Tesla hat bisher keine dieser Lizenzen erhalten.
In Texas sind die Regeln lockerer, aber die Behörden in Austin haben mit dem Automobilhersteller über Abholzonen, Bordsteinmanagement, Versicherungsschutz und Notfallmaßnahmen verhandelt.
Im vergangenen Monat erlaubten die kalifornischen Behörden Tesla die Beförderung von Passagieren in Testfahrten, allerdings nur für Angestellte; ein Fahrer war weiterhin erforderlich. Weitere Zulassungen für fahrerlose Fahrzeuge könnten Jahre dauern.
Waymo bietet bereits vollautonome Fahrten in Phoenix, San Francisco, Los Angeles und Teilen von Austin an. Cruise hat seinen Service in Austin nach einem Unfall im Oktober in San Francisco vorübergehend eingestellt.
Tesla hat noch nicht bekannt gegeben, wer zuerst öffentlichen Zugang erhält, wie viel die Fahrten kosten werden, wie weit das Servicegebiet reichen wird oder ob auch Privatfahrzeuge dem kostenpflichtigen Netzwerk beitreten können. Musk bekräftigte erneut die langjährige Idee, dass ungenutzte Privatfahrzeuge Geld einbringen könnten, nannte aber keinen neuen Zeitplan.
Die Mitarbeiter, die diese Woche mit dem neuen Fahrzeug unterwegs sind, sollen jede Fahrt bewerten und ihre Erfahrungen melden. Diese Daten fließen in das Training des neuronalen Netzes von Tesla ein. Laut Unternehmen ermöglichen diese Erkenntnisse, zusammen mit Millionen von Kilometern, die Kundenfahrzeuge im realen Einsatz zurückgelegt haben, schnelle Software-Updates bis zum Marktstart.
Die Markteinführung im Sommer ist auch für Teslas Finanzen von Bedeutung; nach zwei aufeinanderfolgenden Quartalen mit sinkenden Margen und langsameren Verkäufen von Elektrofahrzeugen setzt das Management auf neue Einnahmen aus autonomen Diensten, um die Investoren zu beruhigen.
