- テスラは、2025年6月のロボットタクシーデビューに先立ち、今週オースティンとベイエリアで監督付き配車テストを開始しました。
- 従業員は、一般公開前に安全運転手が搭乗し、後部座席モニターを備えたModel 3を呼び出すための新しいRobotaxiアプリを利用できます。
- カリフォルニア州の承認はまだ保留中ですが、ウェイモなどの競合他社はすでに完全な無人運転を提供しています。
Teslaは今週、オースティンとサンフランシスコベイエリアでライドシェアリングテストを開始し、2025年6月の当初計画された商業用Robotaxi発売に向けた最初のステップを踏み出した。
水曜日のXでの投稿は、従業員に対し「FSD監視付きライドシェアリングサービスが、オースティンおよびサンフランシスコベイエリアの初期の従業員向けに稼働開始した」と伝えた。
FSD監視付きライドシェアリングサービスが、オースティンおよびサンフランシスコベイエリアの初期の従業員向けに稼働開始した。
私たちは1.5k回以上のトリップと15kマイル以上の走行を完了しました。
このサービスは、FSDネットワークの開発と検証、モバイルアプリ、車両割り当て、ミッションコントロール、および… pic.twitter.com/pYVfhi935Wに役立っています
— Tesla AI (@Tesla_AI) 4月 23日、2025
スタッフは、新しいスマートフォンアプリを通じて車をリクエストし、走行ルートを指定し、一般公開前にその経験を報告できるようになった。
「FSD（Full Self-Driving）」は、Teslaの運転支援パッケージであり、ハンドル操作、ブレーキ、加速が可能だが、ドライバーにはハンドルから手を離さないよう指示する。月額199ドルのこのオプションは、すでに数千台の個人所有の車両でアクティブになっている。
新しいのは、「Robotaxi」プラットフォームであり、Teslaを所有していない人が乗車を注文できるように構築されたものである。
パイロット車両はTeslaのModel 3 セダンである
パイロット車両は、到着予定時刻、車内温度、音楽、および緊急停止ボタン用のリアタッチスクリーンを備えたセダンである。Teslaのプロモーションクリップには注意喚起のバナーが追加されており、「安全運転者が同乗し、必要に応じてのみ介入します。FSD（監視付き）は車両を自律的にするものではありません」と記載されている。
火曜日の 決算電話会議において、最高経営責任者（CEO）のElon Musk氏は、オースティンの乗客は「初日に10〜20台の車両を見ることになるだろう」と述べた。彼は運賃の詳細や収益目標については言及しなかったが、 trips は昨年投資家向けに初めて公開されたスタンドアロンアプリを通じて予約されることを確認した。
スタッフメンバーとの試行開始はWaymoのプレイブックに似ている。Waymoは、各新規場所で一般の選抜されたメンバーに席を開放する前に、従業員専用のプログラムを実行している。Waymoの内部フェーズは通常数ヶ月続く。しかし、Teslaのスケジュールはより圧縮されているように見える。パイロットは目標発売のわずか数週間前に始まっている。
Musk氏は1月、オースティンが「監視なし」のFSDビルドを使用して人間ドライバーなしで開放されると予測し、ソフトウェアが今年後半にカリフォルニアの所有者に利用可能になることを約束した。現在、Teslaはテスト車両ごとに安全担当者を配置しており、カリフォルニアではハンドルに手が触れた状態での自律型テストを許可するDMVの許可のみを保持している。
執行役らは、既存の車両が、昨年公開されたハンドルなしの「Cybercab」プロトタイプではなく、最初の乗車に対応すると付け加えた。ミニマリストな車両が公道に現れる時期については言及しなかった。
Teslaはまだカリフォルニアでテストライセンスを取得していない
カリフォルニア州では、企業が乗車販売を行う前に、自動車局（DMV）と公共事業委員会（PUC）の両方から、無運転者テストおよび展開用の別個のライセンスが必要である。Teslaはどちらのライセンスも取得していない。
テキサス州の規則は緩やかだが、オースティンの当局者は自動車メーカーとピックアップゾーン、路肩管理、保険カバレッジ、および緊急対応プロトコルについて議論を進めてきた。
先月、カリフォルニアの規制当局は、 テスラ に試験での乗客の積載を許可したが、従業員のみが許可され、ドライバーはまだ必要であった。さらにの無運転者承認には数年かかる可能性がある。
Waymoはすでにフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、およびオースティンの一部で完全な無運転者トリップを提供している。Cruiseは、サンフランシスコでの10月の事故後、オースティンのサービスを一時停止した。
Teslaは、誰が最初の一般アクセスを得るのか、乗車料金がいくらになるのか、サービスエリアがどの程度広がるのか、または個人所有の車両が有料ネットワークに参加できるのかについては言及していない。Musk氏は、長年主張されてきた idle な個人車両がお金を稼ぐというアイデアを再び強調したが、新たなタイムラインは提供しなかった。
今週乗車する従業員は、すべてのトリップを評価し、その経験を報告することが期待されており、そのデータはTeslaがニューラルネットワークのトレーニングパイプラインにフィードする。同社は、これらの洞察と顧客の車両から収集された数百万マイルの実世界データにより、発売日までには迅速なソフトウェアアップデートが可能になると述べている。
夏の展開はTeslaの財務面でも重要である。2四半期連続でマージンが縮小し、電気自動車の販売が鈍化した後、経営陣は自律型サービスからの新たな収益に依存し、投資家を安心させようとしている。
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シュマース・フマユーン
シュマスは元技術コンテンツライターであり、研究者です。
