テスラは夏の発売に先立ち、オースティンで自動運転ロボタクシーのテストを開始

著

シュマス・フマユン

読了時間3分 2025年4月24日

テスラは、2025年6月のロボタクシー導入に先立ち、今週オースティンとベイエリアで監視付き配車サービスのテストを開始した。.
従業員は新しいロボタクシーアプリを使用して、一般公開前に安全ドライバーと後部座席スクリーンを備えたモデル3を呼び出すことができます。.
カリフォルニア州の承認はまだ保留中だが、ウェイモなどのライバルはすでに完全無人運転サービスを提供している。.

テスラは今週、オースティンとサンフランシスコ湾岸地域で配車サービスのテストを開始した。これは、2025年6月に予定されている当初の商用ロボタクシー開始に向けた第一歩となる。.

Xの水曜日の投稿では、従業員に対し「FSD監督配車サービスは、オースティンとサンフランシスコ・ベイエリアの初期段階の従業員向けに開始されています」と伝えた。

FSD 監督配車サービスは、オースティンとサンフランシスコベイエリアの初期従業員向けに開始されています。.

私たちはこれまでに1,500回以上の旅行と15,000マイル以上の運転を完了しました。.

このサービスは、FSDネットワーク、モバイルアプリ、車両割り当て、ミッションコントロールなどの開発と検証に役立ちます… pic.twitter.com/pYVfhi935W

— テスラAI (@Tesla_AI) 2025年4月23日

スタッフは、一般公開前に新しい電話アプリを通じて車両をリクエストし、ルートを走行し、体験を報告できるようになりました。.

FSD（Full Self-Driving）は、テスラの運転支援パッケージで、ステアリング、ブレーキ、アクセルを操作しながらも、ドライバーにハンドルから手を離さないよう指示します。月額199ドルの加入料がかかるこのオプションは、すでに数千台の個人所有車で稼働しています。.

新しいのは、テスラを所有していない人でも乗車を注文できるように構築された「ロボタクシー」プラットフォームです。.

試験車両はテスラのモデル3セダン

パイロットカーはセダンで、到着予定時刻、車内温度、音楽、緊急停止ボタンを表示するリアタッチスクリーンを備えています。テスラのプロモーション動画には、「安全ドライバーが監視のために同乗し、必要に応じて介入します。FSD（Supervised：監視）は車両を自動運転にするものではありません」という注意書きが追加されています。

火曜日の決算説明会、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、オースティンの利用者は「初日に10台から20台の車両を目にするだろう」と述べた。運賃の詳細や収益目標については明らかにしなかったが、乗車予約は昨年投資家向けに初めて公開された専用アプリを通じて行われることを確認した。

従業員による実証実験の開始方法はウェイモの戦略と似ており、各拠点で従業員限定のプログラムを実施した後、選ばれた一般の人々にスポットを開放する。ウェイモの社内段階は通常数ヶ月続く。しかし、テスラのスケジュールはよりタイトに設定されているようだ。実証実験は、目標とする導入開始のわずか数週間前に開始される。.

マスク氏は1月に、オースティンで人間の運転手なしで「無監視」FSDビルドを使用して開通すると予測し、今年後半にはカリフォルニア州のオーナーにソフトウェアを提供すると約束した。現時点では、テスラはすべてのテスト車両に安全オペレーターを乗せており、カリフォルニア州で有人運転による自動運転テストを許可するDMV（自動車局）の許可証のみを保有している。.

幹部らは、昨年発表されたハンドルのない「サイバーキャブ」のプロトタイプではなく、既存の車両が最初の乗車を担当すると付け加えた。このミニマリストな車両が公道に登場する時期については明らかにしなかった。.

テスラはまだカリフォルニア州で試験ライセンスを取得していない

カリフォルニア州では、企業が自動運転車を販売するには、州運輸局（DMV）と公益事業委員会（Public Utilities Commission）の両方から、自動運転車の試験と導入のライセンスを個別に取得する必要がある。テスラはどちらも取得していない。.

テキサス州の規制は緩いが、オースティン市当局は自動車メーカーとピックアップゾーン、縁石管理、保険適用範囲、緊急対応手順などについて話し合ってきた。.

先月、カリフォルニア州の規制当局はテスラの試験走行で乗客を乗せることを許可したが、乗車は従業員のみで、運転手は依然として必要だった。無人運転のさらなる承認には数年かかる可能性がある。

ウェイモはすでにフェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、そしてオースティンの一部地域で完全自動運転サービスを提供しています。クルーズは10月にサンフランシスコで発生した衝突事故を受けて、オースティンでのサービスを一時停止しました。.

テスラは、誰が最初に一般利用者になるのか、乗車料金はいくらなのか、サービスエリアはどこまで広がるのか、そして個人所有の車が有料ネットワークに参加できるのかどうかについてはまだ明らかにしていない。マスク氏は、使われていない個人所有の車両で収益を上げるという長年の構想を改めて強調したが、新たなタイムラインについては明らかにしなかった。.

今週乗車する従業員は、すべての乗車を評価し、体験を報告することが求められています。テスラはこれらのデータをニューラルネットワークの学習パイプラインに取り込みます。同社によると、これらの洞察と、顧客の車両から収集された数百万マイルにおよぶ実走行データにより、発売日までの迅速なソフトウェアアップデートが可能になるとのこと。.

夏の展開はテスラの財務にとっても重要だ。2四半期連続で利益率が縮小し、電気自動車の販売も低迷しているため、経営陣は投資家を安心させるため、自動運転サービスからの新たな収益に期待をかけている。.

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