테슬라는 이번 주 오스틴과 샌프란시스코 베이 지역에서 차량 호출 서비스 테스트를 시작했으며, 이는 2025년 6월로 예정된 최초의 상용 로보택시 출시를 위한 첫걸음입니다.
수요일에 X는 직원들에게 "FSD가 관리하는 차량 호출 서비스가 오스틴과 샌프란시스코 베이 지역의 일부 직원들을 대상으로 시작되었습니다."라고 알렸습니다
FSD(자동 차량 제어) 기반 차량 호출 서비스가 오스틴 및 샌프란시스코 베이 지역의 일부 직원을 대상으로 초기부터 운영되고 있습니다.
저희는 1,500회 이상의 여행과 15,000마일 이상의 운전을 완료했습니다.
이 서비스는 FSD 네트워크, 모바일 앱, 차량 배분, 임무 제어 등을 개발하고 검증하는 데 도움이 됩니다. pic.twitter.com/pYVfhi935W
— 테슬라 AI(@Tesla_AI) 2025년 4월 23일
이제 직원들은 새로운 스마트폰 앱을 통해 차량을 요청하고, 경로를 확인하고, 일반 공개 전에 이용 경험을 보고할 수 있습니다.
FSD(Full Self-Driving)는 테슬라의 운전자 보조 시스템으로, 차량이 조향, 제동, 가속을 할 수 있지만 운전자는 여전히 핸들을 잡고 있어야 한다는 것을 알려줍니다. 월 199달러의 구독료가 부과되는 이 옵션은 이미 수천 대의 개인 소유 차량에 적용되어 있습니다.
새롭게 등장한 것은 테슬라 차량을 소유하지 않은 사람들도 차량을 호출할 수 있도록 개발된 "로보택시" 플랫폼입니다.
시범 운행 차량은 테슬라의 모델 3 세단입니다
시범 운행 차량은 예상 도착 시간, 실내 온도, 음악 재생 및 비상 정지 버튼을 표시하는 후방 터치스크린이 장착된 세단입니다. 테슬라의 홍보 영상에는 "안전 운전자가 탑승하여 차량을 감독하고 필요한 경우에만 개입합니다. FSD(감독형)는 차량을 자율 주행 차량으로 만들지 않습니다."라는 주의 문구가 포함되어 있습니다
화요일 실적 발표 일론 머스크 최고경영자는 오스틴 시민들이 "첫날 10~20대의 차량을 이용할 수 있을 것"이라고 밝혔습니다. 그는 요금이나 매출 목표에 대한 자세한 내용은 언급하지 않았지만, 작년에 투자자들에게 처음 공개된 독립형 앱을 통해 탑승 예약을 할 수 있을 것이라고 확인했습니다.
직원들을 대상으로 시범 운영을 시작하는 것은 웨이모의 전략과 유사합니다. 웨이모는 각 신규 지점에서 직원 전용 프로그램을 운영한 후, 선별된 일반인에게 서비스를 제공합니다. 웨이모의 내부 시범 운영 단계는 보통 몇 달 동안 지속됩니다. 하지만 테슬라의 일정은 훨씬 더 촉박해 보입니다. 시범 운영은 목표 출시일 불과 몇 주 전에 시작됩니다.
머스크는 지난 1월, 오스틴에서 무인 자율주행(FSD) 시스템을 이용한 시험 운행이 시작될 것이라고 예측했으며, 해당 소프트웨어가 올해 말 캘리포니아에서도 이용 가능할 것이라고 약속했습니다. 현재 테슬라는 모든 시험 차량에 안전 요원을 탑승시키고 있으며, 캘리포니아에서는 운전자가 탑승한 상태에서만 자율주행 시험을 진행할 수 있는 DMV 허가만 보유하고 있습니다.
임원진은 지난해 공개된 핸들이 없는 '사이버캡' 시제품이 아닌 기존 차량이 첫 운행에 사용될 것이라고 덧붙였다. 하지만 이 미니멀리스트 차량이 언제 일반 도로에 등장할지는 밝히지 않았다.
테슬라는 아직 캘리포니아에서 시험 주행 허가를 받지 못했습니다
캘리포니아주는 자율주행 차량 운행 사업을 시작하기 전에 차량관리국(DMV)과 공공사업위원회(PUC)로부터 각각 별도의 자율주행 시험 운행 허가와 운행 허가를 받도록 요구하고 있습니다. 테슬라는 아직 이 두 가지 허가를 모두 확보하지 못했습니다.
텍사스의 규정은 더 완화되었지만, 오스틴 시 관계자들은 자동차 제조업체와 픽업 구역, 도로변 관리, 보험 적용 범위 및 비상 대응 프로토콜에 대해 논의해 왔습니다.
지난달 캘리포니아 규제 당국은 테슬라가 시험 운행에서 승객을 태울 수 있도록 허가했지만, 직원만 탑승할 수 있었고 운전자는 여전히 필요했습니다. 추가적인 자율주행 승인은 수년이 걸릴 수 있습니다.
Waymo는 이미 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 그리고 오스틴 일부 지역에서 완전 무인 운행 서비스를 제공하고 있습니다. Cruise는 지난 10월 샌프란시스코에서 발생한 사고 이후 오스틴 서비스를 일시 중단했습니다.
테슬라는 누가 먼저 이 서비스를 이용할 수 있을지, 요금은 얼마일지, 서비스 지역은 어디까지 확장될지, 개인 소유 차량도 유료 네트워크에 참여할 수 있을지 등에 대해 구체적인 언급을 하지 않았습니다. 머스크는 오랫동안 주장해 온, 사용하지 않는 개인 차량을 통해 수익을 창출한다는 아이디어를 다시 한번 강조했지만, 구체적인 일정은 제시하지 않았습니다.
이번 주에 탑승하는 직원들은 모든 탑승 경험을 평가하고 보고해야 하며, 테슬라는 이 데이터를 신경망 학습 파이프라인에 입력할 예정입니다. 테슬라는 이러한 인사이트와 고객 차량에서 수집된 수백만 마일의 실제 주행 데이터를 통해 출시일까지 신속한 소프트웨어 업데이트가 가능할 것이라고 밝혔습니다.
이번 여름 출시 계획은 테슬라의 재정에도 중요한 의미를 갖습니다. 두 분기 연속으로 수익성이 악화되고 전기차 판매가 부진한 상황에서, 경영진은 자율주행 서비스에서 발생하는 새로운 수익을 통해 투자자들을 안심시키고자 합니다.
