تبدأ تسلا اختبارات سيارات الروبوتاكسي ذاتية القيادة في أوستن قبل الإطلاق الصيفي

بدأت تسلا اختبارات خدمة استدعاء الركاب هذا الأسبوع في أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو، وهي الخطوة الأولى نحو إطلاقها التجاري الأولي لسيارات الروبوتاكسي المخطط له في يونيو 2025.

أخبر منشور يوم الأربعاء العمال بأن "خدمة استدعاء الركاب تحت إشراف FSD متاحة لمجموعة مبكرة من الموظفين في أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو." 

خدمة استدعاء الركاب تحت إشراف FSD متاحة لمجموعة مبكرة من الموظفين في أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو.

أكملنا أكثر من 1.5 ألف رحلة و 15 ألف ميل من القيادة.

تساعدنا هذه الخدمة في تطوير ومصادقة شبكات FSD، وتطبيق الهاتف المحمول، وتخصيص المركبات، ومركز التحكم في المهمة و... pic.twitter.com/pYVfhi935W

— Tesla AI (@Tesla_AI) أبريل 23، 2025

يمكن للموظفين الآن طلب السيارات من خلال تطبيق هاتف جديد، وتتبع مسارات الرحلات، والإبلاغ عن تجربتهم قبل العرض العام.

FSD، اختصاراً لـ "القيادة الذاتية الكاملة"، هي حزمة مساعدة السائق الخاصة بتسلا التي يمكنها التوجيه والفرملة والتسارع، لكنها لا تزال تطلب من السائقين إبقاء أيديهم على عجلة القيادة. هذا الخيار، الذي يكلف المشتركين 199 دولاراً شهرياً، نشط بالفعل في آلاف السيارات المملوكة خصوصاً. 

الجديد هو منصة "الروبوتاكسي"، التي تم بناؤها للسماح للأشخاص الذين لا يملكون سيارة تسلا بطلب الرحلات.

سيارات الاختبار هي سيارات السيدان من طراز تسلا 3

سيارات الاختبار هي سيارات سيدان مزودة بشاشة لمس خلفية لعرض وقت الوصول المقدر ودرجة حرارة المقصورة والموسيقى وزر التوقف الطارئ. تضيف تسلا في مقطعها الترويجي لافتة تحذيرية: "سائق الأمان حاضر للإشراف والتدخل فقط عند الضرورة. لا تجعل FSD (تحت الإشراف) السيارة ذاتية القيادة."

في مكالمة الأرباحيوم الثلاثاء، قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن ركاب أوستن يجب أن يروا "10 إلى 20 مركبة في اليوم الأول." ولم يقدم تفاصيل عن الأجرة أو أهداف الإيرادات، لكنه أكد أن الرحلات سيتم حجزها من خلال التطبيق المستقل، الذي عُرض على المستثمرين لأول مرة العام الماضي.

بدء التجارب مع الموظفين يشبه playbook Waymo؛ حيث تشغل برامج حصراً للموظفين في كل موقع جديد قبل فتح الأماكن لأعضاء مختارين من الجمهور. عادةً ما تستمر المرحلة الداخلية لـ Waymo لعدة أشهر. ومع ذلك، يبدو جدول تسلا أكثر ضغطاً. تبدأ المرحلة التجريبية فقط بعد أسابيع قليلة من موعد الإطلاق المستهدف.

توقع ماسك في يناير أن تفتح أوستن بدون سائق بشري، باستخدام بناء FSD "غير خاضع للإشراف"، ووعد بأن يكون البرنامج متاحاً لمالكي كاليفورنيا في وقت لاحق من هذا العام. في الوقت الحالي، لا تزال تسلا تحتفظ بمشغل أمان في كل سيارة اختبار وتمتلك فقط تصريحاً من DMV يسمح بالاختبار الذاتي القيادة مع وجود شخص خلف عجلة القيادة في كاليفورنيا.

أضاف التنفيذيون أن السيارات الحالية، وليس النموذج الأولي لـ "سايبركاب" (Cybercab) الخالي من عجلة القيادة الذي كُشف عنه العام الماضي، سيتولى الرحلات الأولى. ولم يحددوا متى قد تظهر السيارة البسيطة على الشوارع العامة.

لم تحصل تسلا بعد على تراخيص الاختبار في كاليفورنيا

تطلب كاليفورنيا تراخيص منفصلة لاختبار ونشر المركبات بدون سائق من كل من قسم المركبات (DMV) ولجنة المرافق العامة قبل أن تتمكن الشركات من بيع الرحلات. لم تحصل تسلا على أي منهما. 

القواعد في تكساس أكثر مرونة، لكن مسؤولي أوستن ناقشوا مع الشركة المصنعة للسيارات مناطق التوقف، وإدارة الأرصفة، وتغطية التأمين، وبروتوكولات الاستجابة للطوارئ. 

في الشهر الماضي، سمحت منظمات تنظيم كاليفورنيا لـ تسلا نقل الركاب في التجارب، على الرغم من السماح فقط للموظفين، ولا يزال السائق مطلوباً. قد تستغرق الموافقات الإضافية بدون سائق سنوات.

تقدم Waymo بالفعل رحلات خالية تماماً من السائقين في فينيكس، سان فرانسيسكو، لوس أنجلوس، وأجزاء من أوستن. علّقت Cruise خدمتها في أوستن بعد حادث في أكتوبر في سان فرانسيسكو. 

لم تقل تسلا من سيحصل على أول وصول عام، أو كم ستكلف الرحلات، أو مدى وصول منطقة الخدمة، أو ما إذا كانت السيارات المملوكة خصوصاً يمكنها الانضمام إلى الشبكة المدفوعة. مجدّدًا، روج ماسك للفكرة طويلة الأمد حول المركبات الشخصية الخاملة التي تكسب المال، لكنه لم يقدم جدولاً زمنياً جديداً.

من المتوقع أن يقوم الركاب من الموظفين هذا الأسبوع بتقييم كل رحلة والإبلاغ عن تجربتهم، وهي بيانات ستغذيها تسلا في خط أنابيب تدريب الشبكات العصبية. تقول الشركة إن تلك الرؤى، بالإضافة إلى ملايين الأميال الواقعية التي تم جمعها من سيارات العملاء، ستسمح بإجراء تحديثات سريعة للبرنامج بين الآن ويوم الإطلاق.

إطلاق الصيف مهم أيضاً للمالية الخاصة بتسلا؛ بعد فصلين متتاليين من تقلص الهوامش وبطء مبيعات المركبات الكهربائية، تعتمد الإدارة على إيرادات جديدة من الخدمات الذاتية القيادة لطمأنة المستثمرين.