Questa settimana Tesla ha avviato i test di ride-hailing ad Austin e nella Bay Area di San Francisco, il primo passo verso il lancio commerciale iniziale del robotaxi previsto per giugno 2025.
Un post di mercoledì su X informava i lavoratori: "Il servizio di ride-hailing supervisionato da FSD è attivo per un gruppo iniziale di dipendenti nella Bay Area di Austin e San Francisco"
Il servizio di ride-hailing supervisionato da FSD è attivo per un gruppo iniziale di dipendenti nella Bay Area di Austin e San Francisco.
Abbiamo completato oltre 1.500 viaggi e percorso 15.000 miglia di guida.
Questo servizio ci aiuta a sviluppare e convalidare le reti FSD, l'app mobile, l'assegnazione dei veicoli, il controllo della missione e... pic.twitter.com/pYVfhi935W
— Tesla AI (@Tesla_AI) 23 aprile 2025
Ora il personale può richiedere auto tramite una nuova app per telefono, percorrere itinerari e segnalare la propria esperienza prima del debutto al pubblico.
FSD, acronimo di "Full Self-Driving", è il pacchetto di assistenza alla guida di Tesla che può sterzare, frenare e accelerare, ma continua a chiedere al conducente di tenere le mani sul volante. L'opzione, che costa agli abbonati 199 dollari al mese, è già attiva su migliaia di auto private.
La novità è la piattaforma “Robotaxi”, creata per consentire a chi non possiede una Tesla di prenotare corse.
Le auto pilota sono le berline Model 3 della Tesla
Le auto pilota sono berline dotate di un touchscreen posteriore per l'orario di arrivo stimato, la temperatura dell'abitacolo, la musica e un pulsante di arresto di emergenza. Il video promozionale di Tesla aggiunge un banner di avvertimento: "Un conducente addetto alla sicurezza è presente per supervisionare e intervenire solo se necessario. La modalità FSD (Supervisionata) non rende il veicolo autonomo"
conference call sui risultati finanziari di martedì , l'amministratore delegato Elon Musk ha affermato che i passeggeri di Austin dovrebbero vedere "da 10 a 20 veicoli il primo giorno". Non ha fornito dettagli sulle tariffe né obiettivi di fatturato, ma ha confermato che i viaggi saranno prenotati tramite l'app autonoma, mostrata per la prima volta agli investitori l'anno scorso.
L'avvio delle sperimentazioni con il personale è simile al piano di Waymo: vengono avviati programmi riservati ai dipendenti in ogni nuova sede prima di aprire posti a un pubblico selezionato. La fase interna di Waymo dura solitamente diversi mesi. Il programma di Tesla, tuttavia, sembra essere più compresso. Il progetto pilota inizia solo poche settimane prima del lancio previsto.
A gennaio Musk aveva previsto che Austin avrebbe aperto senza conducente, utilizzando una versione FSD "non supervisionata", e aveva promesso che il software sarebbe stato disponibile per i proprietari californiani entro la fine dell'anno. Per ora, Tesla mantiene un operatore di sicurezza a bordo di ogni auto di prova e possiede solo un'autorizzazione del DMV che consente test autonomi con un conducente al volante in California.
I dirigenti hanno aggiunto che le prime corse saranno effettuate su veicoli già esistenti, e non sul prototipo "Cybercab" senza volante presentato lo scorso anno. Non hanno specificato quando il veicolo minimalista potrebbe arrivare sulle strade pubbliche.
Tesla non ha ancora ottenuto le licenze per i test in California
La California richiede licenze separate per i test e l'implementazione di veicoli senza conducente sia al Dipartimento dei Veicoli a Motore che alla Commissione per i Servizi Pubblici prima che le aziende possano vendere veicoli. Tesla non ha ottenuto nessuna delle due.
Le regole del Texas sono più flessibili, ma i funzionari di Austin hanno discusso con la casa automobilistica di zone di ritiro, gestione dei marciapiedi, copertura assicurativa e protocolli di risposta alle emergenze.
Il mese scorso, le autorità di regolamentazione della California hanno consentito a Tesla di trasportare passeggeri durante i test, sebbene fossero ammessi solo i dipendenti e fosse comunque richiesta la presenza di un conducente. Ulteriori approvazioni per i veicoli senza conducente potrebbero richiedere anni.
Waymo offre già viaggi completamente senza conducente a Phoenix, San Francisco, Los Angeles e in alcune zone di Austin. Cruise ha sospeso il servizio ad Austin dopo un incidente a San Francisco, avvenuto a ottobre.
Tesla non ha specificato chi avrà accesso pubblico per primo, quanto costeranno le corse, quanto sarà estesa l'area di servizio o se le auto private potranno aderire alla rete a pagamento. Musk ha nuovamente promosso l'idea, a lungo sostenuta, di far guadagnare denaro ai veicoli privati inutilizzati, ma non ha fornito alcuna nuova tempistica.
I dipendenti che utilizzeranno il veicolo questa settimana dovranno valutare ogni viaggio e segnalare la propria esperienza, dati che Tesla inserirà nel suo sistema di training per reti neurali. L'azienda afferma che queste informazioni, unite ai milioni di chilometri percorsi in condizioni reali dalle auto dei clienti, consentiranno rapidi aggiornamenti software da qui al giorno del lancio.
Il lancio estivo è importante anche per le finanze di Tesla: dopo due trimestri consecutivi di margini in calo e vendite di veicoli elettrici in calo, il management punta sui nuovi ricavi derivanti dai servizi autonomi per rassicurare gli investitori.
