Tesla inizia i test autonomi Robotaxi ad Austin in vista del lancio estivo

Tesla ha iniziato i test di ride-hailing questa settimana ad Austin e nella Bay Area di San Francisco, il primo passo verso il suo lancio commerciale iniziale di robotaxi previsto per giugno 2025.

Un post di mercoledì su X ha detto ai lavoratori: "Il servizio di ride-hailing FSD Supervised è attivo per un primo gruppo di dipendenti ad Austin e nella Bay Area di San Francisco." 

Il servizio di ride-hailing FSD Supervised è attivo per un primo gruppo di dipendenti ad Austin e nella Bay Area di San Francisco.

Abbiamo completato oltre 1.5k viaggi e 15k miglia di guida.

Questo servizio ci aiuta a sviluppare e convalidare le reti FSD, l'app mobile, l'allocazione dei veicoli, il controllo missione e… pic.twitter.com/pYVfhi935W

— Tesla AI (@Tesla_AI) Aprile 23, 2025

Il personale può ora richiedere auto attraverso una nuova app per telefono, percorsi di guida e segnalare la propria esperienza prima del debutto pubblico.

FSD, acronimo di "Full Self-Driving" (Guida Autonoma Completa), è il pacchetto di assistenza alla guida di Tesla che può sterzare, frenare e accelerare ma istruisce ancora i conducenti a tenere le mani sul volante. L'opzione, che costa agli abbonati $199 al mese, è già attiva in migliaia di auto di proprietà privata. 

La novità è la piattaforma "Robotaxi", costruita in modo che le persone che non possiedono un Tesla possano ordinare corse.

Le auto pilota sono le berline Tesla Model 3

Le auto pilota sono berline con uno schermo touch posteriore per il tempo di arrivo stimato, la temperatura della cabina, la musica e un pulsante di arresto di emergenza. Il clip promozionale di Tesla aggiunge un banner cautelativo: "Il conducente di sicurezza è presente per supervisionare e intervenire solo se necessario. FSD (Supervised) non rende il veicolo autonomo."

Nella telefonata degli utili di martedì, il chief executive Elon Musk ha detto che i passeggeri di Austin dovrebbero vedere "10-20 veicoli il primo giorno". Non ha fornito dettagli sulle tariffe o sugli obiettivi di ricavo ma ha confermato che i viaggi verranno prenotati attraverso l'app standalone, mostrata per la prima volta agli investitori lo scorso anno.

Iniziare i test con i membri dello staff è simile al copione di Waymo; esegue programmi solo per dipendenti in ogni nuova località prima di aprire posti a membri selezionati del pubblico. La fase interna di Waymo di solito dura diversi mesi. Il programma di Tesla, tuttavia, sembra essere più compresso. Il pilot inizia solo poche settimane prima del lancio target.

Musk ha previsto a gennaio che Austin si sarebbe aperta senza un conducente umano, utilizzando una build FSD "unsupervised" (non supervisionata), e ha promesso che il software sarebbe stato disponibile per i proprietari della California più tardi quest'anno. Per ora, Tesla mantiene ancora un operatore di sicurezza in ogni auto di test e detiene solo un permesso DMV che consente test autonomi con qualcuno al volante in California.

I dirigenti hanno aggiunto che le auto esistenti, non il prototipo "Cybercab" senza volante rivelato lo scorso anno, gestiranno le prime corse. Non hanno detto quando il veicolo minimalista potrebbe apparire sulle strade pubbliche.

Tesla non ha ancora ottenuto le licenze di test in California

La California richiede licenze separate per il test e il dispiegamento senza conducente sia dal Dipartimento dei Veicoli a Motore (DMV) che dalla Commissione Pubblica (PUC) prima che le aziende possano vendere corse. Tesla non ne ha ottenute nessuna. 

Le regole del Texas sono più lasse, ma i funzionari di Austin stanno discutendo zone di prelievo, gestione del marciapiede, copertura assicurativa e protocolli di risposta alle emergenze con il costruttore automobilistico. 

Il mese scorso, i regolatori della California hanno permesso a Tesla di trasportare passeggeri nei test, anche se erano permessi solo i dipendenti e un conducente era ancora richiesto. Ulteriori approvazioni senza conducente potrebbero richiedere anni.

Waymo offre già viaggi completamente senza conducente a Phoenix, San Francisco, Los Angeles e parti di Austin. Cruise ha sospeso il suo servizio ad Austin dopo un incidente a ottobre a San Francisco. 

Tesla non ha detto chi avrà il primo accesso pubblico, quanto costeranno le corse, fino a dove si estenderà l'area di servizio o se le auto di proprietà privata possono unirsi alla rete a pagamento. Musk ha nuovamente esaltato l'idea di lunga data dei veicoli personali inattivi che guadagnano denaro ma non ha fornito una nuova tempistica.

Si prevede che i dipendenti che viaggiano questa settimana valuteranno ogni viaggio e segnaleranno la loro esperienza, dati che Tesla alimenterebbe nel suo pipeline di addestramento della rete neurale. L'azienda afferma che quelle intuizioni, più milioni di miglia reali raccolte dalle auto dei clienti, permetteranno aggiornamenti software rapidi tra ora e il giorno del lancio.

Il lancio estivo è anche importante per le finanze di Tesla; dopo due trimestri consecutivi di margini in contrazione e vendite di veicoli elettrici più lente, la direzione sta puntando su nuovi ricavi dai servizi autonomi per rassicurare gli investitori.