Tesla comienza sus pruebas de Robotaxi autónomo en Austin de cara al lanzamiento de verano

Tesla comenzó sus pruebas de transporte por aplicación esta semana en Austin y el área de la Bahía de San Francisco, el primer paso hacia su lanzamiento comercial inicial de robotaxis planeado para junio de 2025.

Una publicación del miércoles en X informó a los trabajadores: “El servicio de transporte por aplicación FSD Supervisado está activo para un grupo inicial de empleados en Austin y el área de la Bahía de San Francisco.” 

El servicio de transporte por aplicación FSD Supervisado está activo para un grupo inicial de empleados en Austin y el área de la Bahía de San Francisco.

Hemos completado más de 1.5k viajes y 15k millas de conducción.

Este servicio nos ayuda a desarrollar y validar redes FSD, la aplicación móvil, la asignación de vehículos, el control de misiones y… pic.twitter.com/pYVfhi935W

— Tesla AI (@Tesla_AI) abril 23, 2025

El personal ahora puede solicitar vehículos a través de una nueva aplicación para teléfonos, recorrer las rutas y reportar su experiencia antes del debut público.

FSD, abreviatura de “Conducción Totalmente Autónoma”, es el paquete de asistencia al conductor de Tesla que puede dirigir, frenar y acelerar, pero aún instruye a los conductores a mantener las manos en el volante. La opción, que cuesta a los suscriptores $199 al mes, ya está activa en miles de vehículos de propiedad privada. 

Lo nuevo es la plataforma “Robotaxi”, que fue construida para que las personas que no poseen un Tesla puedan solicitar viajes.

Los vehículos piloto son sedanes Tesla Model 3

Los vehículos piloto son sedanes con una pantalla táctil trasera para el tiempo estimado de llegada, la temperatura de la cabina, la música y un botón de parada de emergencia. El clip promocional de Tesla añade un banner de advertencia: “El conductor de seguridad está presente para supervisar e intervenir solo cuando sea necesario. FSD (Supervisado) no hace que el vehículo sea autónomo.”

El martes en la llamada de ganancias, el director ejecutivo Elon Musk dijo que los pasajeros de Austin deberían ver “de 10 a 20 vehículos el primer día”. No dio detalles de tarifas ni objetivos de ingresos, pero confirmó que los viajes se reservarían a través de la aplicación independiente, que se mostró por primera vez a los inversores el año pasado.

Comenzar las pruebas con miembros del personal es similar a la estrategia de Waymo; esta ejecuta programas solo para empleados en cada nueva ubicación antes de abrir plazas a miembros seleccionados del público. La fase interna de Waymo suele durar varios meses. Sin embargo, el cronograma de Tesla parece estar más comprimido. El piloto comienza solo semanas antes del lanzamiento objetivo.

Musk predijo en enero que Austin se abriría sin un conductor humano, utilizando una versión de FSD “no supervisada”, y prometió que el software estaría disponible para los propietarios de California más tarde este año. Por ahora, Tesla aún mantiene un operador de seguridad en cada vehículo de prueba y solo posee un permiso de la DMV que permite pruebas autónomas con alguien al volante en California.

Los ejecutivos añadieron que los vehículos existentes, no el prototipo “Cybercab” sin volante revelado el año pasado, manejarán los primeros viajes. No dijeron cuándo podría aparecer el vehículo minimalista en las calles públicas.

Tesla aún no ha obtenido licencias de prueba en California

California exige licencias separadas de prueba y despliegue sin conductor tanto del Departamento de Vehículos Motorizados como de la Comisión de Servicios Públicos antes de que las empresas puedan vender viajes. Tesla no ha obtenido ninguna de ellas. 

Las reglas de Texas son más flexibles, pero los funcionarios de Austin han estado discutiendo zonas de recogida, gestión de bordillos, cobertura de seguros y protocolos de respuesta de emergencia con el fabricante de automóviles. 

El mes pasado, los reguladores de California permitieron a Tesla transportar pasajeros en pruebas, aunque solo se permitía a los empleados, y aún se requería un conductor. Las aprobaciones adicionales sin conductor podrían tardar años.

Waymo ya ofrece viajes totalmente sin conductor en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y partes de Austin. Cruise pausó su servicio en Austin después de un accidente en octubre en San Francisco. 

Tesla no ha dicho quién tendrá el primer acceso público, cuánto costarán los viajes, hasta dónde llegará el área de servicio, ni si los vehículos de propiedad privada pueden unirse a la red de pago. Musk volvió a destacar la idea largamente mantenida de que los vehículos personales inactivos generen dinero, pero no proporcionó un cronograma nuevo.

Se espera que los empleados que viajen esta semana califiquen cada viaje y reporten su experiencia, datos que Tesla alimentará en su canal de entrenamiento de redes neuronales. La empresa dice que esas ideas, junto con millones de millas reales recopiladas de los vehículos de los clientes, permitirán actualizaciones rápidas de software entre ahora y el día del lanzamiento.

El despliegue de verano también es importante para las finanzas de Tesla; después de dos trimestres consecutivos de márgenes en declive y ventas más lentas de vehículos eléctricos, la dirección está apostando por nuevos ingresos de servicios autónomos para tranquilizar a los inversores.